DSG for beginners
So sorry, klingt sicher nach einer idiotischen Frage. Aber es ist ja nun bald (hoffentlich) soweit, und ich werde DSG-Neuling ;-) Und freue mich riesig darauf.
Also, zwei Fragen:
1)
Was genau passiert im Getriebe bei der Stellung "P"? Ist das wie Gang-Einlegen als Handbremsersatz/Ergänzung?
2)
Wann benutzt man eigentlich Stellung "N"? Fällt mir bloß Stau ein, wenn man nicht ewig auf der Bremse stehen will...
Bitte um kurze Antwort.
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21 Antworten
verstehe, naja das is dann schon geil aber bei mir dauert es sowieso noch 1 jahr und neuwagen wirds sicher auch keiner :)
aber nochmals danke
Wie sieht es eigentlich in der Realität aus:
Nutzt man die Paddel am Lenkrad???
Mein :) sagte "4 Wochen, dann nie wieder", was meint ihr, ist das nur ne nette Spielerei oder ein cooles Feature, dass das Sportwagenfeeling unterstützt?
denke mal is eine frage der lust. manchmal will man einfach nur cruisen und dann gibt wieder tage oder nächte wo man mit netter musik mal wirklich sportlich fahren will :), ich schätze es auf 70:30 für die automatik ein
Zitat:
Original geschrieben von Da.Ko Fox
Wie sieht es eigentlich in der Realität aus:
Nutzt man die Paddel am Lenkrad???
Mein :) sagte "4 Wochen, dann nie wieder", was meint ihr, ist das nur ne nette Spielerei oder ein cooles Feature, dass das Sportwagenfeeling unterstützt?
ich fahr nur damit - niemals in d oder s...
ausser bei stop & go in der stadt oder im stau, aber zum glück ist das selten ;)
Zitat:
Original geschrieben von Centrino
Echt, ich dachte das das beim Multitronic nicht war mit dem unabsichlichen schalten. OK gut zu wissen.
Wegen dem Rucken so extrem ist das nicht aber man merkt es, muss ich halt die nächste Zeit damit leben.
Gruss Daniel
bezüglich des ruckens: ähnlich wie die s-tronic mit ihren mechanischen kupplungen nimmt die multitronic unter den automatikgetrieben ebenfalls eine sonderstellung ein, weil es "eigentlich" keine schaltstufen kennt, sondern ein stufenloses getriebe ist. ursprünglich sollte es immer die drehzahl im optimalen bereich halten und beim beschleunigen über permanent geänderte übersetzungsverhältnisse die drehzahl mehr oder weniger konstant halten - das kam aber bei den testfahrern nicht gut an, die wollten ihre aufheulenden motoren haben. daher wurden künstliche schaltebenen festgelegt, die aber aufgrund der bauart weicher erreicht werden. die tiptronic ist die einzige herkömmliche automatik bei audi (und deshalb würde ich mir die auch nie bestellen).
Hallo!
Hab´ zwar kein DSG, trotzdem möchte ich noch eine ergänzende Anwendungssituation der Stufe N benennen.
Die bereits angesprochene Unterbrechung des Kraftschlusses kann in instabilen Fahrsituationen (Aquaplaning, Eisplatte o.ä.) auch eine Rettungsfunktion haben. Dadurch, daß der Reifen in Neutralstellung keine Längskräfte mehr übertragen muß, kann das Potential der Seitenführungskräfte voll genutzt werden. (Stichwort Kamm´scher Kreis)
Grüße!
@ sam_gawith
AHA du würdest also bei Aquaplaning in *N* schalten, ich nicht ;)
NO *N* bei Wasserglätte
GF
PS: Bei den Pylonen 104 KM/H