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DSG - Der richtige Umgang?!

Themenstarteram 26. Dezember 2008 um 11:37

Da nun im Thread "Umstieg auf DSG, gute Entscheidung?" eine heiss entfachte Diskussion zu "DSG" oder "kein DSG" entstanden ist, dachte ich mir, ich eröffne mal hier diesen Thread.

Dort wurde u.a. geschrieben dass man sich von einem "Handschalter" zu einem "DSG" erst umgewöhnen muss?! Was genau muss man sich denn umgewöhnen und wie ist der richtige Umgang / die richtige Fahrweise mit einem DSG-Getriebe?

Und was genau hat es mit der Sache mit dem "Kickdown" aufsich?

Beste Antwort im Thema

Und zweiter Beitrag:

Wenn man ein Automatik-Fahrzeug genauso fährt wie einen Schaltwagen, wird man unter Umständen unzufrieden sein.

Prinzipiell muss man mit dem Gaspedal mehr "spielen", das "automatisiert" sich aber mit der Zeit.

So kann es unter Umständen ruckartig werden, wenn man auf die Autobahn auffährt und eben Vollgas gibt oder gar den Kickdown betätigt. Wenn man sich mal etwas mit dem Auto auseinandergesetzt hat, weiß man eigentlich genau bei welcher Gaspedalstellung das Getriebe wie reagiert.

So weiß ich eben, dass ich das Gaspedal 2/3 durchtrete um normal auf die Autobahn aufzufahren, dann schaltet er einmal runter und nutzt danach das anliegende Drehmoment. Hat er eine gewisse Drehzahl erreicht, kann ich auch Vollgas geben (kein Kickdown!) und er beschleunigt weiter voll, aber ohne runterzuschalten.

 

Auch auf ebener Straße ist es etwas anderes, einmal kurz am Gas gelupft und er schaltet nochmal einen Gang höher, falls das möglich ist. Denn sonst kann es sein, dass das Getriebe einfach mal etwas zu lang im etwas zu niedrigen Gang fährt (zugegeben: Beim 7-G-DSG wahrscheinlich eher unmöglich ;) ).

 

Sonst gibt es eigentlich nichts zu beachten, außer dass man bloß nicht immer an jeder Ampel von D auf P schaltet, das machen nämlich auch viele "Experten" die sonst kein Automatik fahren.

Ach ja: An der Ampel halten, auch hier muss man etwas gefühlvoller mit der Bremse umgehen, weil ein Automatik-Fahrzeug im Stand ohne Bremse leicht nach vorne schiebt, sodass man im letzten Moment noch etwas stärker den Bremsdruck loslassen muss, als man es bei einem Schaltwagen ohnehin macht, damit man nicht immer nickt. Das war auch schon alles, aber für viele ist das wohl eine unheimliche Hürde ;)

EDIT: Wenn ich ein "guter Auto(matik)fahrer" sein will, muss ich eben genau wissen in welcher Situation mein Auto/Getriebe wie reagiert. Auch beim Überholen auf der Landstraße eines LKW's muss ich wissen, wie viel Gas ich zu geben habe, damit ich ideal vorbeiziehen kann. Immer NUR Kickdown ist auch nicht das richtige...

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492 Antworten
am 27. Mai 2010 um 21:05

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

Zitat:

Original geschrieben von Frankman28

 

den mußt du haben, da Serie!

Es ist der Highline, und der Typ bei VW sagt den hätte man mitbestellen müssen....

schau in den Konfigurator auf der VW-Seite. Wenn du deinen Wagen bei der Sonderausstattung zusammen stellst, wirst du den Berganfahrassistent grau hinterlegt finden mit Haken und mit dem Vermerk "Serie". Vielleicht solltest du das mal ausdrucken und mit deinem :) darüber sprechen.

Zitat:

Original geschrieben von Frankman28

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

 

Es ist der Highline, und der Typ bei VW sagt den hätte man mitbestellen müssen....

schau in den Konfigurator auf der VW-Seite. Wenn du deinen Wagen bei der Sonderausstattung zusammen stellst, wirst du den Berganfahrassistent grau hinterlegt finden mit Haken und mit dem Vermerk "Serie". Vielleicht solltest du das mal ausdrucken und mit deinem :) darüber sprechen.

Stimmt, hast recht, ich hatte es damals schon in Erinnerung das dieser Assistent Serie sein soll,

und als der das heute gesagt hat, wusste ich erst nicht was ich sagen sollte,

habe eben hier im damaligen Angebot reingeschaut, und das ist der Berganfahrassistent unter Serienausstattungen angegeben.

Nun aber nochmal sicherheitshalber die Frage,

darf der Wagen so weit zurück rollen oder ist der Berganfahrassistent genau deshalb da?

 

am 27. Mai 2010 um 21:14

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

Zitat:

Original geschrieben von Frankman28

 

schau in den Konfigurator auf der VW-Seite. Wenn du deinen Wagen bei der Sonderausstattung zusammen stellst, wirst du den Berganfahrassistent grau hinterlegt finden mit Haken und mit dem Vermerk "Serie". Vielleicht solltest du das mal ausdrucken und mit deinem :) darüber sprechen.

Stimmt, hast recht, ich hatte es damals schon in Erinnerung das dieser Assistent Serie sein soll,

und als der das heute gesagt hat, wusste ich erst nicht was ich sagen sollte,

habe eben hier im damaligen Angebot reingeschaut, und das ist der Berganfahrassistent unter Serienausstattungen angegeben.

Nun aber nochmal sicherheitshalber die Frage,

darf der Wagen so weit zurück rollen oder ist der Berganfahrassistent genau deshalb da?

Der Bergassi ist dafür da.

Oder wie willst du sonst ohne Kupplung und Handbremse vom Berg wegkommen?

Hast du DSG, dann hast du auch den Bergassi.

Wenn du zu zögerlich Gas gibst, dann rollte er auch nach hinten hin weg.

Fährst du aber normal los, dann darf er nicht nach hinten rollen!

Der Assi hält den Wagen aber nur etwa 2 Sekunden lang fest, das solltest du wissen.

Hallo!

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

Es ist der Highline, und der Typ bei VW sagt den hätte man mitbestellen müssen....

Nein, der ist in Kombination mit dem DSG schon immer Serie, eben wg. diesem Effekt (der konstruktionsbedingt ist, liegt an der Belastbarkeit der Trockenkupplungen). Evtl. gibts irgendwelche Reimporte, wo das anders ist.

Zurückrollen darf das Auto überhaupt nicht, zumindest nicht in den ersten zwei Sekunden nach dem Lösen der Bremse...

edit: Oh, viel zu langsam :(

vg, Johannes

Testen, ob der Bremsassistent arbeitet kannst du, indem du am Berg 2-3 mal hintereinander kurz die Bremse löst (pumpen). Nach dem 2-3 mal wirst du eine Veränderung am Bremspedal feststellen können, es lässt sich dann nicht mehr so weit durch treten.

Hier könnt ihr sehen, was DSG tatsächlich für einen Unterschied ausmacht:

http://www.motor-talk.de/.../...lf-r-video-demonstration-t2736722.html

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

Zitat:

Original geschrieben von Frankman28

 

den mußt du haben, da Serie!

Es ist der Highline, und der Typ bei VW sagt den hätte man mitbestellen müssen....

Dann hat er keine ahnung. Bei DSG ist es Serie, egal welche Ausstatungslinie man hat!

am 28. Mai 2010 um 10:49

Zitat:

Original geschrieben von Jubi TDI/GTI

Testen, ob der Bremsassistent arbeitet kannst du, indem du am Berg 2-3 mal hintereinander kurz die Bremse löst (pumpen). Nach dem 2-3 mal wirst du eine Veränderung am Bremspedal feststellen können, es lässt sich dann nicht mehr so weit durch treten.

jupp, und ausserdem merkt man schon beim ersten mal, dass es sich anfühlt als wenn das bremspedal irgendwie "ruckelig" zurückkommt...

also man merkt definitiv - da greift etwas ein.... auch wenn man nur die bremse lockert, ohne komplett runter zu gehen...

Also,

habe heute den Wagen vom VW Händler abgeholt,

der sagt es sei alles i.O. und der Wagen hat nichts,

das rückwärts Rollen ist normal und Stand der Technik bei VW (weil er bei VW in WOB angerufen hat und die Ihm seine Vermutung bestätigt haben).

Also mit ein oder zwei oder auch drei Zentimeter hätte ich ja nichts gesagt,

aber das dieser Schleifpunkt erst nach zwei oder drei Meter zurückrollen anspringt finde ich nicht normal.

Was soll ich machen wenn VW Wolfsburg sagt es sein Stand der Dinge und der Wagen hat nichts?

Danke und Gruß

Christos

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

 

Also mit ein oder zwei oder auch drei Zentimeter hätte ich ja nichts gesagt,

aber das dieser Schleifpunkt erst nach zwei oder drei Meter zurückrollen anspringt finde ich nicht normal.

Hast du das mal in manuellen Modus oder im Sport-Modus probiert?

Da sollte es eigentlich besser sein.

Fakt ist, das ein Wagen mit Assi nicht zurückrollen darf.

Versuch es mal an einer stärkeren Steigung. Bei ganz leichten Steigungen funzt der Assi nicht.

Sah dies nicht und habe drüben geantwortet:

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

... das der Wagen bei einer Steigung rückwärts wegrollt, bei größeren Steigungen rollt der Wagen sogar zwei drei Meter zurück bevor das DSG diesen wieder nach vorne wegzieht ...

Hi,

ist das Gefälle oder die Steigung zu flach (unter etwa 5%), greift der BAA nicht ein und das Auto rollt weg. Meiner macht dies auch, dies ist normal. => Ab etwa 5% Steigung wird der Berganfahrassistent (BAA) aktiviert.

Liegen etwa 5% oder mehr an, grift der BAA ein, aber nur für etwa 2 Sekunden! => Wird nicht innerhalb von zwei Sekunden angefahren, löst sich die Bremse und das Fahrzeug rollt zurück!

Der Text aus dem Handbuch steht ja direkt oben.

1. Test: unter 5% -> Wagen rollt weg = kein BAA, ist bei jedem so.

2. Test: über 5% -> = BAA, Wagen steht für maximal 2 Sekunden, dann rollt er weg.

Überprüfe selbst, ob dies bei dir so funktioniert. Geht es nicht, nochmal in die Werkstatt, Meister mitnehmen und vorführen.

VG myinfo

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

Also,

habe heute den Wagen vom VW Händler abgeholt,

der sagt es sei alles i.O. und der Wagen hat nichts,

das rückwärts Rollen ist normal und Stand der Technik bei VW (weil er bei VW in WOB angerufen hat und die Ihm seine Vermutung bestätigt haben).

Also mit ein oder zwei oder auch drei Zentimeter hätte ich ja nichts gesagt,

aber das dieser Schleifpunkt erst nach zwei oder drei Meter zurückrollen anspringt finde ich nicht normal.

Was soll ich machen wenn VW Wolfsburg sagt es sein Stand der Dinge und der Wagen hat nichts?

Danke und Gruß

Christos

Zu einem anderen Händler fahren und einen bösen Brief über die Unfähigkeit dieses Händler an VW senden!

Das ist definitiv nicht normal, also suche dir einen gescheiten Händler und lasse von da an alles bei diesem machen!

Zitat:

Original geschrieben von Crazy-Horse

Zitat:

Original geschrieben von Chris-Bielefeld

Also,

habe heute den Wagen vom VW Händler abgeholt,

der sagt es sei alles i.O. und der Wagen hat nichts,

das rückwärts Rollen ist normal und Stand der Technik bei VW (weil er bei VW in WOB angerufen hat und die Ihm seine Vermutung bestätigt haben).

Also mit ein oder zwei oder auch drei Zentimeter hätte ich ja nichts gesagt,

aber das dieser Schleifpunkt erst nach zwei oder drei Meter zurückrollen anspringt finde ich nicht normal.

Was soll ich machen wenn VW Wolfsburg sagt es sein Stand der Dinge und der Wagen hat nichts?

Danke und Gruß

Christos

Zu einem anderen Händler fahren und einen bösen Brief über die Unfähigkeit dieses Händler an VW senden!

Das ist definitiv nicht normal, also suche dir einen gescheiten Händler und lasse von da an alles bei diesem machen!

Hallo,

also....

Habe bei VW in Woflsburg angerufen und dem Kollegen da am Telefon mein Problem geschildert.

Der sagte zu mir,

das (so wie ich es mir selber schon gedacht habe) das es normal ist wenn der Wagen nach diesen besagten 2 sek. nicht aufs Gas geht der Wagen zurückrollt bis der Schleifpunkt den Wagen wieder vorwärts schiebt....

Es sollte aber nicht so sein,

das es so lange dauert und der Wagen bis zu zwei Meter zurückrollt.

Dieser wollte sicherheitshalber noch (s)einen Kollegen diesbezüglich fragen,

ich habe in dieser Hotline Warteschleife gewartet,

bis ein ganz anderer VW Mitarbeiter am Telefon mir sagte,

das es völlig normal ist und es Stand der Dinge sei wenn der Wagen zurückrollt.....

Also war ich wieder Sprachlos.

Was nun.....?

Gruß

Christos

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