Drosselung 2.0 TDI Motoren
hatte heute termin wegen rúckhol aktion 27C5, und da erfuhr ich erstaunliches (ich blieb die ganze zeit dabei, weil mich das procedere interessierte)
laut dem meister dort, werden seit einiger zeit praktisch alle 2.0 TDI motoren entweder im zuge von rúckhol aktionen oder sonst sogar beim ersten service mehr oder weniger planmássig gedrosselt (zum halten der abgas werte und der motor lebens dauer)
er wunderte sich selbst, dass es so wenige beschwerden (beschleunigung verschlechterung) gibt. der grad der drosselung hángt vom fahrstil und fahrleistung ab. die software speichert dazu gewisse parameter, und danach wird mehr oder weniger gedrosselt; aber weniger die Pmax als der drehzahl verlauf (was sich genau mit meiner erfahrung deckt).
BTW: bei 27C5 dauerte der battery change (von 95 Ah auf 110 Ah) ca. 10 min, die diversen software láufe, updates, transmissions (es geht alles direct zu Audi und auch noch zu einer zentralen auswertungs stelle) aber úber eine stunde (sic!!!)
PS: ich frage mich, wann es so weit ist, bis die daten bei firmen KFZ auch an die firma gehen (fahrweise, speed, einhaltung pausen usw.)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
........ja er geht zurück und ich bestelle definitiv einen Benziner, wobei von der Höhe der Ende der Woche noch genau zu verhandelnden Nutzungspauschale hängt die neue Motorisierung ab, ......
So, die Würfel sind gefallen, ein großes Krisengespräch im Autohaus ist Geschichte. Der Verteter von Audi erklärt zwar......blabla...ohne Rechtspflichten und aus Kulanz ...blablabla.....nehmen sie das Auto zurück, jedoch an für uns nicht annehmbare Bedingungen geknüpft. So soll ich mich zu stillschweigen über die Fehlerart, den weiteren Werdegang und die Umtauschaktion an sich verpflichten - ich lasse mir jedoch von niemandem den Mund verbieten und die Nutzungspauschale soll auch in einen nicht akzeptablen Faktor gerechnet werden. Zudem soll ich sofort mein Fahrzeug abgeben und bis zur Neulieferung Anfang Februar mit irgendeiner ausgelutschten Rührschüssel rumfahren, u.a. habe ich Mitte Januar fest den Skiurlaub gebucht. Fakt ist, allein auf die 180 PS TFSI Maschine sollten 6.000,- aufgezahlt werden. Bei normaler Inzahlungnahme dagegen sind zwar zwischen 13 / 14,5 % auf das neue Auto drin, jedoch der maximale Inzahlungnahmepreis für unseren würde bei 28.000 liegen. Hallo Du liebe, vor dem Kauf so hochgepriesene Wertstabilität deutscher Ingenieurkunst !!!! Da sind wir bei knapp 30 % unter LP.
Die Audi-Herren sind so "cool" drauf, die geben, nach Vorlage der Beweise, sogar alles zu........ja war notwendig..... aufgrund Abgaswerte usw. und die Regierung ist doch schuld......und ganz im Kundeninteresse selbstverständlich...aber sehen Sie, alles liegt doch noch im Bereich der zu tolerierenden 5 %........ob da sich ein Rechtsstreit lohnt.....und grinsen dir dabei noch saufrech ins Gesicht.
Somit verkauft Audi an uns gar kein neues Auto mehr, der jetzige wird planmäßig noch 3 Jahre gefahren, er ist bezahlt und unser Eigentum. Anschließend wird man sich definitiv außerhalb des VW Konzerns umsehen. Auch mein in der Hinsicht unbewegliches Autohaus wird sich freuen, alle zwei Jahre haben wir dort ein neues Auto gekauft, seit 20 Jahren geht das so, immer im Wechsel - ein kleines für die Frau, ein großes für uns. In einer Kleinstadt wie hier sind die privaten Käufer nicht so zahlreich vorhanden und einer Kette zur Kompensation gehört das AH auch nicht an.
Heute nun habe ich ihn für kommenden Dienstag in Kempten bei der Fa. Abt angemeldet und zahle nun Geld dafür, für was - was er einmal hatte und selbstherrlich von Audi weggenommen wurde.
ein wunderschönes Wochenenende allen - wünscht.....
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547 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
Hört Ihr mich lachen ?????...........;) oh ja......ich bin sehr zufrieden mit der Abt-Kur.
Ich habe ein anderes Auto nach 3 Stunden wieder bekommen und jetzt 500 km damit weg. Leistungsmessstand : 128 kw am Rad und 379 NM, welche sich auch völlig frei bewegen dürfen. Grundsätzlich fährt es völlig ohne jegliches Turboloch, Gedenksekunde oder was weiß ich was, eben ohne Probleme. 6.Gang - 60 am Ortsende - drauftreten - vorwärts gehts. Bei 110 auf der Landstraße im 6.Gang = 2000 U/ min.....aber jetzt wird es interessant : ohne jede Pause oder Verlangsamung geht es über die 160 auf der Bahn hinaus bis zum Ende. Bei 200 kmh im 6.Gang liegen lediglich 3800 U / min an, Vmax wird bei 4100 U/ min erreicht. Und die liegt knapp jenseits von Tacho 240, bei Digitaltacho 243, das sind übers Navi abgelesene 232 kmh. ( ja meine Winterräder haben Buchstaben - V - am Ende, also darf er das ;) )
Eine Erhöhung vom Spritverbrauch habe ich bisher null und nicht feststellen können. Im Gegenteil, da bei gefahrenen 200 die Drehzahl geringer und noch Luft im Gaspedal ist, muss er sich nicht mehr am Limit quälen. Für meine Messstrecke mit "voller Pulle"auf der ebenen BAB hier Vor Ort, habe ich sonst einen Durchschnittsverbrauch lt BC -vorher auf null gestellt - zwischen 10 und 11 litern gehabt, heute stehen 7,5 auf der Uhr. Ich werde, wenn gewünscht, gerne weiter berichten.
ein wieder zufriedener und vor allem , beim wiederbeschleunigen auf der Autobahn - grinsender - hohi -
na dann sei froh kannst ihn ja vielleicht doch länger wie 3 jahre fahren :D
war die richtige Entscheidung
vorallem ein Beweis mehr das er nur Softwäre mässig gedrosselt wurde und nicht defekt war
@hohirode
Freut mich für Dich.
Ich habe mich nun für chip4power entschieden und hoffe, dass ich kann danach auch lachen wie Du. Termin ist am 06.12.2008.
Und Euro 5 hat er auch noch?
normal hat er angeblich :D nach dem Chiptuning noch bessere Co2 Werte wie serie
Zitat:
Original geschrieben von Traffic195
Und Euro 5 hat er auch noch?
keinerlei Änderungen am Schadstoffverhalten, durch TÜV Abnahme eingetragene Veränderungen im Schein unter Feld P und T:
Leistungssteigerung d. Fa. Abt Sportsline mit Teilegutachten für Steuergerätekennzeichen : CAGA
P.2 / P.4 = 125 /4000 und T = 228
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
Hört Ihr mich lachen ?????...........;) oh ja......ich bin sehr zufrieden mit der Abt-Kur.
Ich habe ein anderes Auto nach 3 Stunden wieder bekommen und jetzt 500 km damit weg. Leistungsmessstand : 128 kw am Rad und 379 NM, welche sich auch völlig frei bewegen dürfen. Grundsätzlich fährt es völlig ohne jegliches Turboloch, Gedenksekunde oder was weiß ich was, eben ohne Probleme. 6.Gang - 60 am Ortsende - drauftreten - vorwärts gehts. Bei 110 auf der Landstraße im 6.Gang = 2000 U/ min.....aber jetzt wird es interessant : ohne jede Pause oder Verlangsamung geht es über die 160 auf der Bahn hinaus bis zum Ende. Bei 200 kmh im 6.Gang liegen lediglich 3800 U / min an, Vmax wird bei 4100 U/ min erreicht. Und die liegt knapp jenseits von Tacho 240, bei Digitaltacho 243, das sind übers Navi abgelesene 232 kmh. ( ja meine Winterräder haben Buchstaben - V - am Ende, also darf er das ;) )
Eine Erhöhung vom Spritverbrauch habe ich bisher null und nicht feststellen können. Im Gegenteil, da bei gefahrenen 200 die Drehzahl geringer und noch Luft im Gaspedal ist, muss er sich nicht mehr am Limit quälen. Für meine Messstrecke mit "voller Pulle"auf der ebenen BAB hier Vor Ort, habe ich sonst einen Durchschnittsverbrauch lt BC -vorher auf null gestellt - zwischen 10 und 11 litern gehabt, heute stehen 7,5 auf der Uhr. Ich werde, wenn gewünscht, gerne weiter berichten.
ein wieder zufriedener und vor allem , beim wiederbeschleunigen auf der Autobahn - grinsender - hohi -
ich finde,so schnell sollte kein 4 Zylinder Kleinwagen fahren dürfen!!Wozu habe ich mir denn einen 3 Liter TDI gekauft,wenn jeder mit seinem 4 Zyl. schneller unterwegs ist :mad::mad:
Alex.:D
PS: Ach so-viiiiel Spaß!
Zitat:
Original geschrieben von ap11
ich finde,so schnell sollte kein 4 Zylinder Kleinwagen fahren dürfen!!Wozu habe ich mir denn einen 3 Liter TDI gekauft,wenn jeder mit seinem 4 Zyl. schneller unterwegs ist :mad::mad:
Alex.:D
PS: Ach so-viiiiel Spaß!
Danke Alex....................und der ist richtig gut ;)
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
Zitat:
Original geschrieben von ap11
ich finde,so schnell sollte kein 4 Zylinder Kleinwagen fahren dürfen!!Wozu habe ich mir denn einen 3 Liter TDI gekauft,wenn jeder mit seinem 4 Zyl. schneller unterwegs ist :mad::mad:
Alex.:D
PS: Ach so-viiiiel Spaß!
Danke Alex....................und der ist richtig gut ;)
hi hohi
zuerst einmal glückwunsch zur wieder abrufbaren leistung.:D
wie ist der vergleich vor dem uptade und nach dem abt-tuning??
ich lasse meinem im frühjahr2009 optimieren und bin noch am überlegen ob es abt oder öttinger wird.
ich freue mich für dich das du wieder :D kannst.
freut mich für Dich .....
drücke Dir die Daumen, dass er die 240 auch noch in ein paar Jährchen macht .... denke aber schon. Abt würde sowas bestimmt nicht freigeben ohne ausreichende Sicherheit.
Das Thema Spritverbrauch würde mich schon auch mal interessieren, ob Du ggf. durch das bessere/gleichmäßigere Drehmoment wirklich Sprit sparst.
Gruß aus Oberschwaben.
Zitat:
Original geschrieben von audiueberalles
....wie ist der vergleich vor dem uptade und nach dem abt-tuning??
das ist schwierig zu beantworten, dazu müsste man den dirketen Anschlussvergleich haben. Hier war nun aber eine "Lahmzeit" von 2 Monaten dazwischen. Aber rein gefühlsmäßig geht er schon besser, irgendwie völlig frei. Manmerkt es ja auch an der Traktion. Der Gasfuß will sanft betätigt werden beim anfahren. Lässt sich echt schwer beschreiben. Und vor dem Update 26E4 lief er ja echte 220 oder nach Tacho 232.
Nur - die 232 sind jetzt in echt :D
Ich habe es heute noch einmal bestätigt bekommen, die 105 und 125 ab Werk Maschine sind praktisch identisch, lediglich gaaaanz leichte Modifikationen am Turbolader und die Software unterscheidet sich. Ich bin heute auch einen Werks 170 PS - allerdings Avant - gefahren. Und da lege ich mich jetzt fest...........der Abt 170 Ps geht besser.....so schlagt mich ;) bleibe aber dabei.
..schade nur das ich meinem firmenaudi diese abt kur nicht gönnen darf....und mich weiter mit der drosselung begnügen muss. heute hat mich ein alter 110 ps tdi passat überholt, der hat auch nicht damit gerechnet, dass er an mir vorbei kommt.
hohi..
wieviel hast du bei abt bezahlt??
hast du es eintragen lassen?
Zitat:
Original geschrieben von audiueberalles
hohi..
wieviel hast du bei abt bezahlt??
hast du es eintragen lassen?
1600 incl. allem drum und dran und incl. einem Jahr Zusatzgarantie, also ein Jahr zusätzlich nach Ablauf der 24 "sowieso-Monate". Die allein kostet schon über 300 Euro, sollte es aber für uns unbedingt sein.
Natürlich ist es TÜV abgenommen, eingetragen und sogar der Versicherung gemeldet. Die behandelt ihn wie den normalen 125 kw ler und der hat die gleichen Typklassen...kurz: es kostet keinen Cent mehr.
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
Zitat:
Original geschrieben von audiueberalles
hohi..
wieviel hast du bei abt bezahlt??
hast du es eintragen lassen?
1600 incl. allem drum und dran und incl. einem Jahr Zusatzgarantie, also ein Jahr zusätzlich nach Ablauf der 24 "sowieso-Monate". Die allein kostet schon über 300 Euro, sollte es aber für uns unbedingt sein.
Natürlich ist es TÜV abgenommen, eingetragen und sogar der Versicherung gemeldet. Die behandelt ihn wie den normalen 125 kw ler und der hat die gleichen Typklassen...kurz: es kostet keinen Cent mehr.
danke:cool:,bei uns zahlt man jedes einzelne kw:mad:
Da 3/4 der neuen A4 ja Firmenwagen sein sollen, fällt für die meisten diese Maßnahme wohl flach, da zu umständlich (Beantragung & Umsetzung über Fuhrparkmanager, der dann auch wieder Mehraufwand mit Versicherungskram etc. hat, dazu Bestätigung vom Leasinggeber nötig usw.). "Schwarztunen" sollte man nicht riskieren wg. mangelndem Vers.-Schutz, bei dem das Kostenrisiko nicht kalkulierbar ist. Wenn also Leistung so wichtig ist, imho besser von vornherein den 2.7 TDI bestellen (der hat serienmäßig 140 kw:)), und dafür anderen Firlefanz weglassen.