Drosselklappe reinigen Audi A6 2.4 V6 Bj.98
Hallo,
wie es der Titel schon sagt. Möchte gerne meine Drosselklappe reinigen, da mein Wagen sehr unruhig im Stand läuft.
Dieses Venomen hat er besonders im warmen Zustand. Im kalten konnte ich das noch nicht vernehmen.
Es tritt nur im Standgaß auf und fühlt sich stellenweise an wie Zündaussetzer. War heute beim TÜV da mein Wagen neue HU und AU brauchte,
da war er schon wieder wie verrückt am ruckeln im Standgaß. Habe trotzdem meine Plakette bekommen da wohl die Werte alle in Ordnung sein.
Der TÜV prüfer meinte nur das ich mal danach schauen sollte. Mir geht das ja selber auf die nerven und weiß nicht mehr wirklich weiter.
Zündkerzen sind wohl erst vor einem halben Jahr gewechselt worden. Lambdasonde funktioniert auch! (sonst währen ja die Abgaswerte verfälscht) kann mir jetzt nur noch ne verschmutzte Drosselklappe oder halt Falschluft für dieses doch nervige Venomen erklären.
Habe versucht die Drosselklappe zu reinigen (siehe auch Foto). Leider kommt man nicht wirklich dran. Wo sitzt dieses Verflixte Bauteil überhaupt? Sollte doch im Ansatzt richtig sein wo ich da am arbeiten bin, oder?
Bitte helft mir weiter. So macht das Auto fahren kein Spaß :(
Beste Antwort im Thema
Unser 4B 2.4 hatte das gleiche Problem, er ruckelte sogar stark.
Ich habe mir den Drosselklappenreiniger von LiquiMoly gekauft und bin nach Anleitung hier und auf der Dose im letzten Jahr vorgegangen, alles prima!
Seitdem läuft der Motor wieder 1a!!!
In der SuFu gibt's dieses Thema doch auch(!):
http://www.motor-talk.de/.../drosselklappe-reinigen-t2801979.html?...
DAS schrieb ich bereits am 16.Juli 2010:
... schon mal die SuFu benutzt?!?
Ich helfe mal direkt:
- wenn Du bei geöffneter Haube vorm Kühler stehst, findest Du die Drosselklappe oben an der Stirnwand, also am oberen Ende des Motors etwas nach rechts versetzt.
- davor montiert findest Du - ausgehend vom Luftfilter-Oberteil - ein etwas dickeres Kunststoff-Rohr. Das müßte mit einer (bzw. zwei) Schlauchschellen befestigt sein.
- allerdings zu allererst kaufst Du von "LiquiMoly" den "Drosselklappen-Reiniger" für ca. EUR 15,- mit einem etwas längeren Sprühkopf-Schlauch.
- wenn der Motor abgestellt und kalt ist, löst Du die Schlauch-/Rohr-Schelle kurz vor der Drosselklappe, nimmst das Kunststoffrohr ab, drapierst es etwas zur Seite, nimmst den LM Drosselklappenreiniger und sprühst für ein paar Sekunden in Richtung Drosselklappe alles gut ein, das Sprühkopfschlauchende etwas hin und her bewegen beim sprühen.
- den Reiniger 3,5 Minuten einwirken lassen.
- ins Fahrzeug, Gaspedal einmal ganz durchdrücken, anschließend Motor OHNE Gas geben anlassen. Achtung: evtl. etwas länger (max. 30 Sek.) orgeln, sonst nochmal versuchen.
- Wenn der Motor rund läuft, raus, und in den noch geöffneten Drossenklappenschlauch bzw. -rohr nochmals einige Sekunden mit dem Drosselklappenreiniger nachspülen bei laufendem Motor nachspülen, der Motor wird trotz Leerlaufanhebung evtl. anfangen zu stottern. Dann nochmal starten und nochmal etwas nachspülen.
- Reiniger wegstellen, alles sonst so lassen, rein ins Auto und leicht Gas geben bis max. 2.000 U/min., dabei wird's aus dem Auspuff stark qualmen, nach ca. 1 - 3 Min. sollte der meiste Qualm weg sein.
- Motor abstellen, Rohr wieder aufstecken und festschrauben, kontrollieren, Haube runter, rein und Motor an und mit wenig Gas losfahren (möglichst bis max. 2.000 U/min) bis der Motor warm wird, dabei kann's immer noch weiter qualmen (aber weniger). Wenn der Motor warm ist, sollte
1. alles i.O. sein, sonst ist's ein anderer bzw. zusätzlicher Defekt wie z.B. Leerlaufregler, etc.
2. die Leerlaufdrehzahl wieder stabil sein und sich geschmeidig in Richtung der jeweiligen Drehzahlgrenze bewegen!
Heute habe ich bei meinem 2.4 V6 gemacht! HERRLICH, die Karre geht leerlaufdrehzahlmäßig, trotz Klima volle Pulle usw. nicht mehr an der Kreuzung aus bzw. Drehzahltechnisch in die Knie.
Im Gegenteil: sehr geschmeidig senkt sich die Leerlaufdrehzahl... Super-Zeug von LM. Ich bin übrigens kein Vertreter davon, ich habe meine Weisheit durch die SuFu hier bei MT im A6-4B-Forum!!!
Ähnliche Themen
51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 57carkoglu57
Hi,
@mik222: super Beschreibung, besser gehts nicht.
Gruß
57carkoglu57
Das ist nett von Dir! Danke!
Gruß
mik
...habe gerade nach der Beschreibung von mik die Drosselklappe gereinigt.
Nach dem Eingriff bin ich dann eine etwas größere Runde zum Testen gefahren.
Die ersten Kilometer dachte ich ...Wahnsinn! Die Zündaussetzter im Stand sind tatsächlich weg.
Leider hielt diese Freude nicht lange an :(
Bei mir hat's leider nicht hingehauen. Werd den Wagen morgen mal nach Audi bringen zum Fehlerauslesen.
Mal sehen was die mir sagen da die Jungs.
Danke trotzdem für die Anleitung.
Ich hätte die Prozedur wahrscheinlich versuchsweise einmal wiederholt, weil lange dauert es ja nicht...
....nochmal für Dummies....
Das ROHR (Foto auf der ersten Seite ganz oben!) muß ab oder kann dran bleiben?
Weil ist ja flexiebles Röhrchen beim Reiniger dabei
Zitat:
Original geschrieben von Fragrance
....nochmal für Dummies....
Das ROHR (Foto auf der ersten Seite ganz oben!) muß ab oder kann dran bleiben?
Weil ist ja flexiebles Röhrchen beim Reiniger dabei
Nein, Nein, das verstehst Du wohl richtig: DAS Rohr bleibt DRAN. Der flexible Platik-Sprühkopf des Drossenklappen-Reinigers wird bis er auf Widerstand trifft hineingeschoben. Dann wird gesprüht und dabei das lange Röhrchen (20 - 30 cm lang?) vom Reiniger etwas hin und her und vor und zurück schieben, so das dann alles da hinten in dem Rohr (das Du ja nicht abschraubst, s.o.) schön eingesprüht ist und dann einwirken kann.
Dann alles so lassen, bis auf das Platikröhrchen mit dem Reiniger, das ziehst Du wieder raus und läßt es dann oben auf der Wasserkasten- bzw. Batterieabdeckung griffbereit liegen.
Nun ca. 3,5 Minuten warten, dann den KALTEN(!) Motor anlassen und wenn er läuft wieder raus aus dem Wagen, zum Reiniger greifen und nochmal vorsichtig etwas nachsprühen, damit auch hinter die Drosselklappe noch etwas mehr Reiniger hinkommt.
Rest wie geschrieben. Sollte er dann nochmal ausgehen, wieder anlassen, etc. pp.
Der Motor muß aus 2 Gründen kalt sein:
1. Ganz wichtig! Die Leerlaufdrehzahl wird angehoben, so das der Motor nicht sofort ausgeht bzw. möglichst überhaupt anbleibt.
2. Man kann besser arbeiten, ohne die Motorabwärme abzubekommen.
ich versuch mein Glück morgen direkt nochmal. Danke schonmal
Bitte nicht als Kritik auffassen: Mir ist die Wirkungsweise dieses Reinigers unklar. Der läuft ja maximal durch den Sog der Ansaugluft über die Verunreinigungen, sobald die etwas fester sind hat der kaum eine Chance.
Ich würde wirklich mal empfehlen die DK auszubauen, ist in 10 min maximal erledigt und man kommt um Welten besser an die Verschmutzung heran...
Kann man ja immernoch machen wenn der Reiniger nicht wirkt.
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
..... die DK auszubauen, ist in 10 min maximal erledigt und man kommt um Welten besser an die Verschmutzung heran...
Kann man ja immernoch machen wenn der Reiniger nicht wirkt.
Meine volle Zustimmung!
Problem ist nur, wenn man selbst (also ich) und auch andere User hier (SuFu) im 4B-Forum bereits über einen längeren Zeitraum mit wirklich wenig Aufwand ein sooo positives Ergebnis erzielt haben, ...
Man (ich z.B.) ist auch gerne mal faul und ist froh, wenn der Weg des geringsten Widerstandes ein (in meinem Fall) perfektes Ergebnis erzielt!
Kein Witz:
Letztes Jahr im Juni oder Juli habe ich dieses Prozedere 1x gemacht. Der Bock lief vorher - gelinde gesagt - im Leerlauf wie ein Sack Nüsse und ging z.T. auch aus!!! Anschließend war der Leerlauf sofort stabil und so wie er sein muß, die Kiste ging beim anfahren z.B. nicht mehr aus, etc.
Wenn Du übrigens siehst, wie schwarz der Auspuffqualm bei der Prozedur ist, hast Du sogar visuell das Gefühl "hier wird alles gut"! :D
Dann sind wir ja einer Meinung :) Ich bin halt mehr der Freund des Auseinanderschraubens :)
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Ich würde wirklich mal empfehlen die DK auszubauen, ist in 10 min maximal erledigt und man kommt um Welten besser an die Verschmutzung heran...
Kann man ja immernoch machen wenn der Reiniger nicht wirkt.
Geht das so schnell?
Gut, von meiner LPG-Anlage ist da noch viel drüber, aber ich dachte es dauert VIEL länger.... ?
Gruß, Benni
Wenn ich mich nicht irre, geht es bei dem S6, den willywacken fährt wohl wirklich recht zügig.
Beim 2.4 (den Du ja auch fährst) ist das, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, um einiges fummeliger.
Da würde ich mik222 zustimmen, hab noch nich am 2.4er geschraubt, aber sieht etwas enger aus, als bei meinem (ausnahmsweise ;) )
Ok, 15min :D
Zitat:
Original geschrieben von mik222
Wenn ich mich nicht irre, geht es bei dem S6, den willywacken fährt wohl wirklich recht zügig.
Beim 2.4 (den Du ja auch fährst) ist das, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, um einiges fummeliger.
Hi,
das kann ich nur bestätigen. Bei meinem 2,4er muss ich mit meinen Wurstfingern;) auch rumfummeln.
Gruß
57carkoglu57
Das ist natürlich auch etwas subjektiv, bei meinem siehste auch nur eine der 4 Schrauben, den Rest muss man ertasten, KGE muss auch weg, Ansaugweg bis zum LM auch, ebenso der Unterdruckschlauch, der zum BKV geht. Wenn man das als fummelig bezeichnet, ist es bei mir auch so :)
moin ich bin neue hier habe das gleiche nervieges ruckelln hatte bei mir noch unterdruck probleme der saugstrahlventil war defeckt die ganzen gaße von ventilgeheuse drückte druch den ventildeckel raus natürlich wärend der fahrt das öl mit dabei aber das ruckelln ist noch da ich verdächtige auch die drosselklappe