Drosselklappe mit Drosselklappenreiniger säubern
Hallo.
Meine Drehzahl schwankt vom 1600i stark hin und her. Teilweisse von 300-1100 UpM.
hat jemand von euch Erfahrung mit dem Drosselklappenreiniger von Liqui Moly?
Würde das gerne Mal ausprobieren. Das Schwanken wird ja von der Droselklappe verursacht.
schöne Grüße aus der Pfalz
Beste Antwort im Thema
Mit dem Diagnosetool lernt er's in 15 Minuten oder weniger, mit Rumfahren wird es Wochen dauern. Insbesondere, wenn gegensätzliche Daten drin sein sollten, kann er sogar falsch lernen.
Das ist das Problem, wenn Autos pseudo-intelligent werden. Sie lernen auch Quatsch.
52 Antworten
Zitat:
@Red1600i schrieb am 24. August 2017 um 18:12:35 Uhr:
Das Poti läßt sich natürlich ersetzen, vor ein paar Jahren war es noch lieferbar... heute? Keine Ahnung... müßte man fragen.Ist aber unnötig.
Das Poti läßt sich einstellen, es hat Langlöcher zur Befestigung. Man kann es etwas drehen und damit die Nullstellung erreichen.
das heißt ein bisschen losschrauben und drehen? da geht aber glaub ich nicht viel.
ich hab noch ein poti vom alten motor. ein versuch ist es ja wert.
es sei den ich hab mit dem relais 30 ein pechgriff gemacht und obwohl es neu ist doch defekt ist.
hast du noch ein tipp?
Ja. Auch die Drosselklappe selbst ist einstellbar. Es gibt einen Endanschlag... und weil das Relais gerne Zicken macht, wurde genau da an der Klappe gerne rumgefummelt. Ebenso wurde sehr gerne am Leerlaufsteller rumgefummelt, angesteckt oder abgesteckt, Beilegscheiben als Drossel reingefummelt...
Schau mal, ob die Drosselklappe überhaupt vollständig schließt.
die macht komplett zu.
laut vag com auch.
also an einstellschrauben mach ich nix rum. hört man ja nur schlechtes. es lief ja vorher auch ohne probleme.
potistellung zeigt mir 64 an . soll ist zwischen 40-60. liegt das daran?
so. hab die gewechselt. mal abwarten ob es nochmal kommt.
der einzige unterschied zu vorher ist:
potistellung ist von 64 auf 66 hoch.
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so.
drosselklappenpoti gewechselt. grundstellung durchgeführt.
ich bin heut 150km gefahren . stop and go. stadtfahrt.
autobahn. zwischendurch ein päusschen. motor öfters an aus gemacht.
der fehler mit der drehzahl ist nicht mehr aufgetaucht. vielleicht bleibt das auch so.(hoffentlich 😉 )
den ausgebauten poti (der defekte) hab ich mal auseinander gebaut. dabei ist mir aufgefallen , das die schleifer (borsten) , das sind zwei stück verbaut, einer davon nach oben zeigt und der andere nach unten.(bild zeigt wie es aussehen soll) also hatte vermutlich der nach untengezeigte kein schleifkontakt. ich wollte den schleifer dann vorsichtig nach oben biegen und peng , abgebrochen. kann schon sein das der schleifer schon angerissen/angebrochen war.
mal sehen ob nun das problem entgültig gelöst ist, oder auch nicht...........
gruss aus der Pfalz
zum Abschluss.
Problem ist gelöst. die Drehzahlschwankungen sind nicht mehr aufgetreten.
ich habe vorsorglich heute noch das Relais 167 (benzinpumpe) gewechselt , da mir aufgefallen ist, das die Kontaktstifte so wackelig waren.
War also der Poti?
jupp.Drosselklappenpoti defekt.
relais nr.30 war aber auch angeschlagen .genauso wie das relais 167 (hat aber noch funktioniert) und wurde nur vorsorglich gewechselt.
normalerweise wechsle ich nicht teile aus die noch funktionieren.aber in diesem fall schon. schaden tut das denk ich auch nicht.
so wie red1600i schon sagte.entweder das benzinpumpenrelais funtioniert oder funktioniert nicht.