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Drive Select freischalten => Erfahrung & Anleitung auf der ersten Seite des Threads

Audi A5
Themenstarteram 1. September 2010 um 23:33

Nachdem ich am WE bei mir das Drive Select für die Motor- und Lenkungscharakteristik habe freischalten lassen (danke an die kompetenten User im A4 Forum) und davon doch einigermaßen begeistert bin, möchte ich nun hier im A5 Forum einen kurzen Fahrbericht sowie eine Zusammentragung für die Codierungsanleitung geben.

Habe selbst das große Navi, also MMI3 sowie Servotronic.

Habe das Thema bisher gar nicht wahrgenommen, da es nur im A4 Forum gepostet wurde!

Was Drive Select (DS) ist, sollte ja bekannt sein.

Wenn man es mitbestellt, kann man die Dämpfer, das Sportdiff., die Lenkung sowie die Gasannahme beeinflussen.

Wenn man es nicht mitbestellt hat, kann man es trotzdem freicodieren und zumindest die Gasannahme und, wer "Servotronic" hat, auch die Lenkung beeinflussen.

Es gibt Comfort, Auto und Dynamik.

Wenn man auf Dynamik stellt, dann wird die Lenkung spürbar schwergängiger und direkter, was aber am wichtigsten ist, die Gasannahme wird deutlich schärfer, würde fast sagen „giftiger“

In der Praxis bedeutet das bei mir

=> A5 211PS Front HS

Das die klitzekleine Gedenksekunde beim Gasgeben im ersten und zweiten Gang nahezu verschwunden ist.

Wenn ich das Gaspedal durchtrete hatte ich nämlich immer das Gefühlt, dass für einen kleinen Moment lang wenig Leistung kommt, bevor es dann voll anzieht, so ne Art kleiner Bungeeeffekt.

Jetzt hat man das Gefühl, dass beim kleinsten Antippen das Gas sofort anspricht und hierdurch der Vortrieb noch deutlicher ist.

Die jetzt schöne direkte Lenkung ist bei Kurvenfahrten ein Genuß!

Glaube auch, dass bei leistungsschwächeren Fahrzeugen der Effekt der direkteren Gasannahme noch eklatanter ist!

Auf alle Fälle lohnt, meiner Meinung nach, das Resultat den vergleichsweise geringen Aufwand!

 

Nun zur Anleitung:

(Die Anleitung ist für Besitzer eines MMI Systems, ohne kann man die Gasannahme und Lenkung ebenfalls beeinflussen, jedoch benötigt man dann einen zusätzlichen Schalter, den man einbauen muß oder man legt die Parameter eben einmal fest und kann sie dann nur durch erneute Codeänderung modifizieren und nicht bequem über einen Schalter oder den MMI Drehknopf)

Erst mal muß man sich einen netten Motortalk User suchen, der einem, für eine angemessenen Aufwandsentschädigung, zusammen mit seinem VCDS zur Seite steht.

Einen Link mit entsprechenden Usern findet ihr hier

http://www.motor-talk.de/.../vcds-user-list-t2597805.html

Dann muß zuerst das Hidden Menu frei-geschaltet werden.

http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/

Dort muß man “Charisma” aktivieren (Charisma ist der Audi Codename für Drive Select)

Beim MMI2G: => Menüpunkt “Diag Settings”, “Car Menus maske”, Charisma auswählen und dann auf „Accept changes“.

Beim MMI 3G: => Menüpunkt “Car” anklicken, dann auf “cardevicelist” runterscrollen auf “Charisma” und anklicken. Eine Ebene zurück, dann auf “carmenuoperation” klicken , auf “Charisma” runterscrollen und von 0 auf 1 stellen.

Danach bei beiden MMI diese neu starten per „Reset“, siehe Bild 04

Danach wie folgt codieren:

(Bei den bits immer von rechts nach links zählen, start mit bit0)

Coding 09-Bordnetzsteuergerät

Byte 7, bit 5, von 0 auf 1

Byte 8, bit 1, von 0 auf 1 für Lenkung

Byte 8, bit 2, von 0 auf 1 für Motor

Byte 17, bit 7, von 0 auf 1

 

Weiter zu den Anpassungskanälen

[Adaptation - 10]

Dann den Security Acces Code 20113 eingeben.

Kanal 63 auf 04 ändern

Kanal 64 auf 04 ändern

Kanal 65 auf 04 ändern

Kanal 66 auf 04 ändern

01 = Comfort

02 = Auto (default)

03 = Dynamik

04 = Individual !! => Wichtig, da man hiermit alles getrennt einstellen kann und diese Einstellungen auch nach jedem Start des Fahrzeugs erhalten blieben.

 

Alles speichern und erneut das MMI neustarten, per Reset, siehe Bild 04

Danach sollte ein neuer Menüpunkt im MMI unter „Car“ sichtbar sein=> „Audi Drive Select Individual“

Siehe Bild1

Hier sollte nun Gasannahme sowie die Lenkung einstellbar sein

Siehe Bild 2 bis 3

Viel Spaß, ich habe diesen definitiv :D

Gruß

Alex

Bild1
Bild2
Bild3
+1
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617 Antworten

Hab mich strikt an die Anleitungen hier aus dem Forum gehalten...

Werde später mal alles löschen und nochmal analysieren.

Können die Überspannungsfehler, obwohl sie sporadisch auftreten, auf Dauer schädlich sein?

 

nein, wird beim anschließen des Ladegerätes mit aktiver Zündung passiert sein..... ist nicht weiter schlimm 

Hi will auch bei mir Drive Select freischalten aber sobald ich Byte 7, bit 5, von 0 auf 1 umstelle hab ich ein Fehlercode der immer wieder kommt ist das normal?

so lange du den taster nicht nachrüstet - NORMAL - da ja kein taster verbaut ist ^

Achso aber funktionieren tut es trotzdem oder? Ich hatte alles Codiert dann Motor auf dynamic im MMi umgestellt habe eine kurze Runde gefahren aber noch keinen unterschied gemerkt. Ich habe nur Servotronic dann brauch ich ja nur Byte 8 Bit 1 von 0 auf 1 - für Lenkung (bei SERVOTRONIC) Byte 8 Bit 2 von 0 auf 1 - Motor einzustellen den rest hab ich ja eh nicht soweit ich weiß?

danke für die schnelle Hilfe

 

so wie es bei mir im blog steht , muss es codiert werden!

Fehlermeldung macht nichts aus ...

Byte 8 Bit 3 von 0 auf 1 - Dämpferregelung (muss natürlich dann auch vorhande sein) diesen Punkt kann ich ja dann auslassen oder?

den auf "0" lassen ja

Ja alles klar danke werd es mal ausprobieren :-) Schönen Abend noch.

Ich möchte mir das DS codieren aber ohne den Schalter nachzurüsten, so das ich es im mmi umstellen kann. Das ist ja so möglich oder? Bleiben die Einstellungen vom DS gespeichert?

Ich habe das mmi 2g und servotronic.

Kann mir einer auflisten was ich dann genau zu codieren habe, starte gerade meine ersten versuche mit den vcds.

Frage: Funktioniert die Codierung auch bei den allerersten Modellen? Seitdem ich bei der Nachrüstung der originalen LED-RL gescheitert bin, frage ich lieber zweimal nach :)

Ich hab einen S5 Bj 06/2007.

By the way: Ist jemand aus dem Raum Landshut hier, der mir das machen könnte? Ansonsten versuche ichs selber...

Ich wüsste nicht was dagegen spricht. Vor allem bei einer reinen Codierung ist der finanzielle Schaden entweder gering oder gar Null. --> ausprobieren und rückmeldung geben.

Die Nachrüstung des Schalters, wenn man Navi hat, ist m.E. überflüssig. Und wenn Du diesen unbedingt brauchst, so kannst Du diesen nach erfolgreicher Codierung immer noch einbauen.

geht bei ALLEN A4s A5s !

Ok, dann werd ich das vielleicht auch probieren. Wie war das mit der Fehlermeldung, die kommt nur beim codieren oder? Oder bekomm ich die immer wieder?

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