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Drehzahlumfrage...
Hallo,
würde mal gerne wissen, bei welcher Drehzahl ihr welches Tempo draufhabt.
Ich fange mal an: 2,0 mit 4-Gang-Automatik und bei 4.000 Hüpfern zeigt mein Tacho etwa 142 km/h an.
Bei Tempo 100 sind´s in etwa 2.800.
Wie sieht´s bei euch aus ???
Gruß
71 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von HotChiliRed
Hey FUNKY ONE ...meiner würde es mit Rädern wie deinen sicherlich auch nicht schaffen.Deine G60 Nockenwelle kann die sicherlich auch nicht ganz ausgleichen.
das ist die nocke vom 2er GTI motor :)
@ VW_Golf3GTI
auch ein DZM läuft vor. ca 300 U/min werden zuviel angezeigt. :)
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
auch ein DZM läuft vor. ca 300 U/min werden zuviel angezeigt. :)
das halte ich für ein gerücht......
Zitat:
Original geschrieben von HenrikP
das halte ich für ein gerücht......
Nein Henrik, das stimmt sogar wirklich. Ist aber prozentual (~ 5 %) und nicht absolut.
PS @Henrik: Dich erreicht man ja garnicht per PN, wasn da los?
Der von meinem A3 Tacho stimmt mit einem digitalen AU-Tester überein.
laut Tacho 195 km/h bei 4100 UPM (1,9 TDI, 90 PS)
Zitat:
Original geschrieben von HenrikP
das halte ich für ein gerücht......
ne, steht sogar im "jetzt helfe ich mir selbst" buch drin :)
die abweichung ist aber wirklich nur gering. bei 6300 touren auf dem DZM hast du in etwa 6000 reale U/min.
das ist auch bei motorrädern keine besonderheit. nur das die dort teilweise erheblich mehr anzeigen als "nur" 300 U/min..
ndie werte im vag-com jedenfalls stimmen exakt mit dem tacho überein...
wäre doch schwachsinn ein mechanisches signal elektrischso zu verfälschen, dass es prozentual mehr wird...
beim tacho kann ich das verstehen, muss vorlaufen, weil bla bla bla und man es eh nie genau hinkriegt....aber drehzahlwert???
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Das ist ja was anderes. Aber das kann man ändern, man nehme einfach en 2.0L 8V 115PS Motor, hängt das AAM Getriebe dran, was ja passt mit ein paar Veränderungen von Druckplatte, Kupplung usw. und schon kommste auf dein 210km/h - 220km/h auf der Geraden.
Denn wenn en AAM schon 180km/h (Tacho Wert) auf der Geraden schaft, wird es wohl en GTI (2E, ADY, AGG) mit AAM Getriebe locker auf de 210km/h - 220km/h. Den die Power hat en 2E, ADY und en AGG dafür.
was wird auch kein gti hin bekommen. da erstens das getriebe sau lang ist. und der luftwiederstand um das 4 fache ansteigt wenn der geschwindigkeit aber nur doppelt so schnell wird. sprich bei hundert haste luftwiederstand 1 bei 200 schon einen wert von 4.
Zitat:
Original geschrieben von HenrikP
ndie werte im vag-com jedenfalls stimmen exakt mit dem tacho überein...
wäre doch schwachsinn ein mechanisches signal elektrischso zu verfälschen, dass es prozentual mehr wird...
beim tacho kann ich das verstehen, muss vorlaufen, weil bla bla bla und man es eh nie genau hinkriegt....aber drehzahlwert???
tja ich weiß es auch nicht. steht jedenfalls so im buch..!?
ich denke aber das ganze tritt nur bei höheren drehzahlen auf. denke mal so ab 4000 oder so..
Zitat:
Original geschrieben von variant3
was wird auch kein gti hin bekommen. da erstens das getriebe sau lang ist. und der luftwiederstand um das 4 fache ansteigt wenn der geschwindigkeit aber nur doppelt so schnell wird. sprich bei hundert haste luftwiederstand 1 bei 200 schon einen wert von 4.
Ich rede von Tacho Werrten, und das ist Möglich.
Öh.... wie gesagt. Aber egal
Hier mal Drehzahl-Geschw. für den AFT (alle Gänge).