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Drehzahlschwankungen im Leerlauf bei warmen Motor GDI
Hallo
Habe einen Mitsubishi Space Wagon 2.4 BJ 2000. Bei heissem Motor habe ich Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Leerlauf ca. 650 U/min, Schwakungen +/- 200 U/Min. Motor hat auch schon mal abgestellt. Bis heute konnte mir meine Mitsubishigarage nicht weiterhelfen. Etliche Teile wurden laut Garage bereits ersetzt. Jetzt wo der Wagen aus der Garantiezeit raus ist, scheint das Interesse der Garage merklich abgenommen zu haben.
Mich stören die Schwankungen enorm. Kann mir jemand einen Tipp geben, was ich noch tun kann?
Danke für Eure Hilfe. Bin echt verzweifelt.
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20 Antworten
Tja......Alles kann aber nichts muss. Niemand hat offenbar eine Lösung. Schade. Offenbar sind jedoch nur die Direkteinspritzer davon betroffen wie mein Galant GDI auch.
Bei den GDI´s gibst das Typische Problem an der Drosselklappe, das sich die Magnete ablösen. Drosselklappe ausbauen, zerlegen, Magnete mit Sekundenkleber wie ankleben. Oder die DK ist einfach nur verdreckt.
Danach die Anlernmethode durchführen.
Habe zur Zeit bei meinem alten Galant GDI dasselbe Problem. Nur...... Mein Motor wurde komplett geblättert (Nussschalen) Das AGR Ventil verschlossen. Die Drosselklappe ist blitzblank sauber und wurde neu angelegt, hängt nirgends, bzw. Federt korrekt zurück, Der Luftmassensensor mit L.Molly gereinigt und eine Warnleuchte leuchtet ebenfalls nicht auf. Bei kalten Motor beträgt die Leerlaufdrehzashl konstant 800 RPM
Bei heissem Motor geht diese in unregelmässigen Abständen auf ca. 600 RPM zurück (Motor läuft unrund). Motorenöl: 5W-30 synthetic. Luftfilter neu. Messungen mit MUT 2 zeigt etwas "mageres Gemisch" an. Undichtigkeit ein sind soweit jedoch keine festzustellen. Trotzdem....,das Problem bleibt bestehen. Konfused.
Krafstoffdruck mal gemessen? 4 bar müssen von hinten noch vorne kommen. Welche Zündkerzen sind verbaut und wurden diese mal gewechselt?
Mitsubishi gibt im Handbuch Carisma GDi eine Leerlaufdrehzahl von 550 bis 850 Up/m vor.
Nach ca. 3 Minuten geht die Drehzahl nach oben weil dann der Einspritzmodus geändert wird.
[Stimmt. Die Magnete sind ab Werk schlecht verleimt und können sich lösen. Ein bekanntes Problem beim GDI. Aber sollte dies eintreffen ( ist bei mir passiert) so wird dies auf jeden Fall auf der Warnleuchte als Fehler angezeigt. Zudem fehlt die Durchzugskraft beim Beschleunigen. Mit einem OBD 2 kann man den Fehler auslesen, welcher klar auf das Drosselklappengehäuse hinweist, wenn auch der GDI Baujahr 2000 normalerweise ein MUT 2 Gerät benötigt. "Sekunden Kleber" zum Anleimen der Magnete würde ich nicht empfehlen.Der bricht nach einiger Zeit. Dann schon eher einen starken 2-K Metall Industrieklebstoff. Die erwähnten Leerlaufschwankungen haben damit nichts zu tun.
quote]
@Space star 2001 schrieb am 19. Juli 2022 um 20:21:35 Uhr:
Bei den GDI´s gibst das Typische Problem an der Drosselklappe, das sich die Magnete ablösen. Drosselklappe ausbauen, zerlegen, Magnete mit Sekundenkleber wie ankleben. Oder die DK ist einfach nur verdreckt.
Danach die Anlernmethode durchführen.