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Drehzahlprotokoll - Auszug aus meinem Fahrzeug *Hilfe*

Porsche 911 6 (997)
Themenstarteram 8. Januar 2013 um 17:31

Hallo,

ich habe mir einen 2006 C2s gekauft und mir nun das Fahrzeugprotokoll besorgt. (ich weiß das macht man vor dem kauf.... wusste aber nicht das es sowas gibt und das man viel Wert auf sowas legen sollte....)

Kann mir jemand erläutern wie man dieses liest, bzw. versteht, bzgl. Überdreher, Betriebsstunden etc. Und ob ich bei diesem Fahrzeug keinen Fehler gemacht habe. Der Wagen ist nicht von Privat sondern mit Garantie, 1 Vorbesitzer und wirklich wie neu! 51.000 km.

Ganz herzlichen Dank für Euere Hilfe.

Hier die Angaben:

Betriebsstunden: 814.200

Anzahl Programmierung: 3

Spannung Poti 1 am unteren Anschlag: 45.9

Spannung Poti 2 am unteren Anschlag: 363.5

Motortyp: 68623872

Kmstand: 50556 (Motr. lifetime)

nmax_1: 7017 ------------------- 805.700h

nmax_2: 3118 -------------------678.300 h

nmax_3: 1156 -------------------678.300 h

nmax_4: 94 ----------------------678.300 h

nmax_5: 0

nmax_6: 0

Dazu kommen x Fehler im Speicher:

4444

C140 (4 mal)

8001

8003

C131 (3 mal)

C140

8030

8031

8032

8033

8035

8037

6

8006

Ich danke Euch sehr für die Hilfe!!!!

Gruß

Daniel

Beste Antwort im Thema

Hi,

 

erstmal keine Panik schieben. Good News is... der Kilometerstand stimmt offenbar (Durschnittgeschw. 62km/h ist plausibel -51Tkm/814h)  :)

 

Zu den Überdrehern: nicht schön... aber kommt vor.

 

Evtl kurz verschaltet. -> 94 Zündungen bei Drehzahl-Stufe 4 bei Bertiebsstunde 678 ist nicht kritisch, wenn der Motor jetzt nach ca. 130h (814h) noch ohne Beanstandungen läuft. Es bedeutet, dass der Motor ca. eine viertel Sekunde im Überdrehzahlbereich 4 gedreht hat.

 

hier die Drehzahlbereiche(Überdreher):

range 1 7300-7500 RPM

range 2 7500-7700 RPM

range 3 7700-7900 RPM

range 4 7900-8400 RPM

range 5 8400-9500 RPM

range 6 9500-11000RPM

 

 

 

Zu den Fehlercodes: löschen, fahren, nochmal auslesen. Evtl sind einige Fehleinträge dabei...

 

Ahoi

Stef

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Zitat:

@bjoernbeton schrieb am 27. Juni 2017 um 17:27:53 Uhr:

Zitat:

@segfault schrieb am 27. Juni 2017 um 16:28:39 Uhr:

Ich weiß der Thread ist schon uralt... aber vielleicht liest noch jemand mit.

Überdreher der Stufe 1 und 2 erreiche ich schon wenn ich normal bis Nenndrehzahl hoch drehe... also ganz normal Vollgas gebe!?! Korrekt?!

Hi,

nein, es zeugt davon, dass jemand hirnlos auf dem Auto rumgeprügelt, wenn sich die Überdreher im Bereich 1-2 häufen. Da ist man nämlich ÜBER Nenndrehzahl... und über Nenndrehzahl greift der Drehzahlbegrenzer, ab hier wird gezählt.

Der Drehzahlbegrenzer ist der letzte Anker bei Fehlbedienung.

VG

1-3 sind selbst bei nenndrehzahl erreichbar, weil der begrenzter da auch kleine Toleranzen hat, deshalb prügelt keiner das Fahrzeug! 1-3 liegt im normbereich. Jeder 11 er der artgerecht bewegt wird, hat solche überdreher drin, welche noch nicht mal welche sind anders ist es auch nicht zu erklären, dass in diesem Bereich selbst PDK' ler zu finden sind.

1-3 hast du selbst wenn das Fahrzeug in den begrenzer läuft, alles darüber hinaus sind Schaltfehler. 1-3 akzeptiert auch das PZ bei der approved, weil dies eben registriert wird, selbst wenn er nur in den begrenzer läuft, was durchaus vorkommt, bei überholen oder auf dem Ring.

Allerdings können die überdreher auch ohne weiteres verschleiert werden, da reicht ein neues Motorsteuergerät.

Hi,

da kann jeder eine eigene Meinung haben. Das ist ok.

Ich hatte geschrieben, dass jemand auf dem Auto rumgeprügelt hat, wenn sich die Überdreher in den unteren Ranges HÄUFEN. Und HÄUFEN heißt Z.B. wenn dort eine Zahl größer 65.000 irgendwas drin steht... mehr wird nämlich nicht gezählt. Die hat man schnell voll (30s), wenn man es drauf anlegt/es nicht auf die Reihe bekommt.

Das Auto mal versehentlich in den Begrenzer laufen zu lassen kommt vor und ist kein Beinbruch, bleibt aber ein ganz klarer Fahrfehler, weil man die vorgesehene Höchstdrehzahl überschreitet welches des Motor wiederum dauerhaft nicht klaglos hinnimmt. Das ist m.M. nach nicht der Normbereich, approved hin oder her. Den meisten geht's ja nur darum, nicht um die technischen Hintergründe.

So sehe ich es.

VG

Stefan

Ja da gebe ich dir auch recht. Ich sehe bei den kleinen Bereichen keine großen Probleme, das ab 65000 nicht mehr gezählt wird, weiß ich und dass das alles nicht unbedingt förderlich für das Fahrzeug Bzw den Motor ist, dennoch sollte er dies aushalten, kenne auch Fahrzeuge mit den Bereichen 5-6 und die weisen selbst nach mehreren 10.000 km keine Schäden auf.

Trotzdem stimme ich dir zu, wenn dauerhaft ein Fahrzeug in den begrenzer läuft, sicherlich nicht ein vertrauenswürdiger Vorbesitzer das Fahrzeug sein eigen nannte.

Lg

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