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Drehzahlprotokoll - Auszug aus meinem Fahrzeug *Hilfe*
Hallo,
ich habe mir einen 2006 C2s gekauft und mir nun das Fahrzeugprotokoll besorgt. (ich weiß das macht man vor dem kauf.... wusste aber nicht das es sowas gibt und das man viel Wert auf sowas legen sollte....)
Kann mir jemand erläutern wie man dieses liest, bzw. versteht, bzgl. Überdreher, Betriebsstunden etc. Und ob ich bei diesem Fahrzeug keinen Fehler gemacht habe. Der Wagen ist nicht von Privat sondern mit Garantie, 1 Vorbesitzer und wirklich wie neu! 51.000 km.
Ganz herzlichen Dank für Euere Hilfe.
Hier die Angaben:
Betriebsstunden: 814.200
Anzahl Programmierung: 3
Spannung Poti 1 am unteren Anschlag: 45.9
Spannung Poti 2 am unteren Anschlag: 363.5
Motortyp: 68623872
Kmstand: 50556 (Motr. lifetime)
nmax_1: 7017 ------------------- 805.700h
nmax_2: 3118 -------------------678.300 h
nmax_3: 1156 -------------------678.300 h
nmax_4: 94 ----------------------678.300 h
nmax_5: 0
nmax_6: 0
Dazu kommen x Fehler im Speicher:
4444
C140 (4 mal)
8001
8003
C131 (3 mal)
C140
8030
8031
8032
8033
8035
8037
6
8006
Ich danke Euch sehr für die Hilfe!!!!
Gruß
Daniel
Beste Antwort im Thema
Hi,
erstmal keine Panik schieben. Good News is... der Kilometerstand stimmt offenbar (Durschnittgeschw. 62km/h ist plausibel -51Tkm/814h) :)
Zu den Überdrehern: nicht schön... aber kommt vor.
Evtl kurz verschaltet. -> 94 Zündungen bei Drehzahl-Stufe 4 bei Bertiebsstunde 678 ist nicht kritisch, wenn der Motor jetzt nach ca. 130h (814h) noch ohne Beanstandungen läuft. Es bedeutet, dass der Motor ca. eine viertel Sekunde im Überdrehzahlbereich 4 gedreht hat.
hier die Drehzahlbereiche(Überdreher):
range 1 7300-7500 RPM
range 2 7500-7700 RPM
range 3 7700-7900 RPM
range 4 7900-8400 RPM
range 5 8400-9500 RPM
range 6 9500-11000RPM
Zu den Fehlercodes: löschen, fahren, nochmal auslesen. Evtl sind einige Fehleinträge dabei...
Ahoi
Stef
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47 Antworten
Bei Stufe 4-6 sollte man außerdem darauf achten, wie lange das schon her ist (Betriebsstunden). Wenn es schon lange her ist, der Motor rund läuft und der Öldruck im Leerlauf und unter Last immer gute Werte erreicht, dann sind das generell gute Zeichen.
Zitat:
Original geschrieben von nordgti
Sehr inneressantes Thema:
mal ne frage eines nicht-Technikers:
Überdreher können doch nur vorkommen wenn ich zu früh zurückschalte, oder?
Beim hochbeschleunigen sollte das doch der Drehzahlbegrenzer verhindern?
Gruß
Prinzipiell richtig, dennoch sind die Drehzahlbereiche der Stufen 1-3 im Begrenzer erreichbar. Erst ab Stufe 4 wird es deshalb ernst genommen.
Ich könnt heulen wenn ich das hier lese.
Wir reden je immerhin von einem Porsche und ich habe das Gefühl man darf den Motor nur von A nach B "tragen".
Da kann man mal sehen wie weichgespült die Autos mittlerweile sind.
"Auf due Kacke hauen" ist ja nur was für Kamikazepiloten.
Hoffentlich explodieren unsere Motoren nicht schon bei Schrittgeschwindigkeit ;)
Zitat:
["Auf due Kacke hauen" ist ja nur was für Kamikazepiloten.
Was heisst das: bei 230 den Rallye-Gang (R) reinhauen? :D
Tja, entweder sind die Motoren/Getriebe so heikel oder Posche Piloten können nicht schalten? :confused:
Zitat:
Original geschrieben von Kammerflattern
Zitat:
["Auf due Kacke hauen" ist ja nur was für Kamikazepiloten.
Was heisst das: bei 230 den Rallye-Gang (R) reinhauen? :D
Tja, entweder sind die Motoren/Getriebe so heikel oder Posche Piloten können nicht schalten? :confused:
Rallye Gang :D der war gut!!
Sag das mit dem Schalten nicht Du.
Ist mir auch schon passiert vom 5 in den 4 zu wechseln :( :(
Zitat:
Sag das mit dem Schalten nicht Du.
Ist mir auch schon passiert vom 5 in den 4 zu wechseln :( :(
Ich fahre seit 20 Jahren nur noch Automat. Ein Kollege hat mir vor ein paar Jahren mal übers Wochenende seinen 993 Turbo geliehen. Den habe ich dann prompt abgewürgt, natürlich vor Publikum, oberpeinlich.
Also, ich müsste mich wieder richtig einfahren oder unsportlich einen Automat wählen, wenn ich mich dann endlich mal durchringe mir einen 911er zu gönnen.
So was verlernt man doch nicht. In 5 Minuten hast du dich wieder dran gewöhnt. :rolleyes:
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
So was verlernt man doch nicht. In 5 Minuten hast du dich wieder dran gewöhnt. :rolleyes:
Wahrscheinlich hast Du recht, aber warum gibt es dann diese Überdreher?
Ich bin mittlerweile eigentlich zu faul zum Schalten, deshalb würde es whs. eher ein Automat. Ich schätze eine Automatik sehr, v.a. wenn z.B. wieder so eine Pappnase beim Ausfahren aus der Tiefgarage sein Ticket nicht findet und du dahinter hängst.
Zitat:
Original geschrieben von Kammerflattern
Ich bin mittlerweile eigentlich zu faul zum Schalten....
Dann brauchst du "eigentlich" auch keinen Sportwagen.
Schöner 997/2 inklu. PDK ist doch eine Top Kombi
Zitat:
Dann brauchst du "eigentlich" auch keinen Sportwagen.
"Eigentlich" "braucht" niemand einen Sportwagen, oder? ;)
Die Ranges zeigen an, daß der Motor x-mal gedreht hat in dem Bereich Y. Das dumme ist, die Überdreher kommen leider auch ohne Verschalter.... Als ich meine Approved Garantie machen ließ, zeigten sie mir auch Überdreher - ca. 20 in in Stufe 4 und ein paar wenige in 5. Sie müssen dann extra in Stuttgart ein Approval holen.
Fakt ist, ich habe keinen Verschalter gehabt, aber bin natürlich in den Begrenzer. Im PFF war mal eine lange Diskussion drüber. Soweit ich mich erinnere, gab es auch Tiptronic und PDK Fahrer mit Überdrehern !! An der ganzen Erfassung dieser Überdreher ist irgendwas faul, aber nachweisen kann man das nicht. Leider steht man immer da wie der Depp, denn man kann das Gegenteil ja nicht beweisen.
Die Ranges 1-3 sind unkritisch. Ab 4 bis 5 wirds kritisch, 6 ist sehr schlecht. Da machen sie einen Riesenärger bei der Approved, verlangen Drucktests, bzw. geben sie nicht.
Zitat:
Original geschrieben von sylverCLKarrow
Schöner 997/2 inklu. PDK ist doch eine Top Kombi
Sagen wir 997/4 PDK, da ich gerne Allrad hätte. Dann kommt preislich aber auch bereits der Turbo in Frage.
Zitat:
Original geschrieben von Kammerflattern
Zitat:
Original geschrieben von sylverCLKarrow
Schöner 997/2 inklu. PDK ist doch eine Top Kombi
Sagen wir 997/4 PDK, da ich gerne Allrad hätte. Dann kommt preislich aber auch bereits der Turbo in Frage.
Das PDK ist kein Automat ! Auch wenn es natürlich automatisch fährt. Ist mit der Tippse nicht zu vergleichen.... Würde auch nur noch mit PDK kaufen (schützt aber augenscheinlich nicht vor Überdrehern).
Zitat:
Fakt ist, ich habe keinen Verschalter gehabt, . Leider steht man immer da wie der Depp, denn man kann das Gegenteil ja nicht beweisen.
Warum leihst du den Wagen auch einer Frau? :D
Spass beiseite, das ist sehr interessant, v.a. für einen Gebrauchtwagen-Kauf.
Die Frage ist aber, wo die Grenze des Tolerablen ist, v.a. wenn ich einen Wagen gebraucht von Privat kaufe. Oder sollte man wirklich nur approved im PZ kaufen? :confused: