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Drehzahl zu hoch 1200 und Schwankt hin und her biss 4000 an Ampel
Hallo,
Habe ein großes Problem ! Mein Ford Focus C-Max Bjh. 2003 1,8L Benziner Spinnt !!
Startet super ! Drehzahl ist aber im stand 1200 Umdrehungen ! Beim Auskuppeln an der Ampel Schnellt die Drehzahl hoch auf 3000 biss 4000 Umdrehungen hoch, dann nach 5 Sekunden geht sie wieder auf 1200 runter ! Wenn mann dann im Stand einen Gasstoß gibt bleibt er bei 3000 Umdrehung stehen 5 Sekunden und geht dann wieder runter auf 1200 Umdrehungen ! Dies ist bei jedem Wetter sowie Temperatur so ! Kein Fehler im Fehlerspeicher ! Drosselklappe habe ich ausgebaut und mit Drosselklappenreiniger gereinigt ! Motor mit Bremsenreiniger auf undichdigkeit geprüft alles i.O. ! Kabel auf Sicht geprüft alles i.O. !!!!!!!
Ich weiß nicht mehr weiter ! Ford Händler Zuckt nur mit den Schultern und sagt es Könnte vieleicht die Drosselklappe sein diese Kostet aber 700 Euro und ich will nicht dass ausgeben und es ist es dann nicht !
Wäre echt super wenn mir jemand Helfen kann !!!! DANKE !!!!!
Beste Antwort im Thema
Gern geschehen.Über 20 Jahre Ford-Erfahrung können auch mal nützlich sein. ;)
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44 Antworten
Hallo Kisassian,
habe auch das gleiche Problem wie schon beschrieben. Kannst du mir sagen ob der Schlauch von oben zu sehen ist oder eher von unten. Habe leider nicht so viel Erfahrung. Würde aber selbst erst mal schauen, ob bei meinem Wagen auch einer dieser Schläuche defekt ist.
Auf deinem Bild ist es leider nicht genau zu erkennen.
Schon mal vielen Dank für deinen Beitrag.
Hallo Roadrunner,
ich habe nochmal ein Bild gemacht. Wenn man dort zwischen den Ansaugrohren schräg nach unten in richtung Zylinder guckt (Perspektive wie auf dem ersten Bild) war bei mir der Riss zu sehen. Man muß aber eine Taschenlampe haben und am besten den schwarzen Plastikdeckel des Motors abnehmen;
(Öleinfüllstutzen 90grad gegen den Uhrzeiger drehen und abziehen dann ruckartig den Deckel nach oben ziehen, der ist in Gumminoppen eingerastet)
War heute im Autoteile Fachgeschäft. Das Teil gibt es nur als Original, Kosten um die 45€.
Schwieriger wird wohl der Tausch des Schlauchs man kommt sehr schlecht daran!
Wäre immernoch sehr Dankbar wenn jemand weis wie man da vorgeht oder woher man Bilder vom Aufbau des Motors bekommt.
Hallo Kisassian,
danke für die schnelle Antwort. Da werd ich morgen gleich mal nachschauen.
Werde dann weiter berichten.
So, es ist getan!
Ich hab heute das Teil bekommen, original von Ford für 41,50€ und bin sofort an die Arbeit gegangen.
Man muß die Ansaugbrücke losschrauben (8 Schrauben) und um Platz zu haben noch diverste Kabel aus ihren Halterungen nehmen sowie das Drosselklappengehäuse von der Ansaugbrücke trennen und den Schlauch zum LuFi abnehmen.
Eine Schraube sitzt Unten, man kommt am besten daran wenn man von der Wagenunterseite die Plastikverkleidung abmacht, was man später sowieso tun muss um an das Untere Ende vom Schlauch zu gelangen.
Hat man erstmal etwas Platz kann man mit einem Schraubendreher den Schlauch von den Nippeln runter hebeln. Soweit erstmal alles ok...
So nun wird es trickreich. Wie man auf dem Foto gut sieht hat Ford nachgebessert; Der neue Schlausch hat nun Schellen bekommen und eine dickere Wandstärke. Die Teilenummer ist nicht die wie in einem vorherigen Beitrag angegebene sondern lautet 1032295 auf dem Schlauch steht 6G9G-6758-AA.
Mit etwas Silikonfett flutscht der Schlauch besser auf die Nippel. Das drauffummeln ist etwas schwierig dadurch das man so wenig platz hat und erfordert etwas Geschick und kleine Hände.
Was mir sehr geholfen hat war eine verlängerte ca 30cm lange Spitzzange und ein langer Schraubendreher.
Wenn der Schlauch sitzt muß man die roten Klammern die die Schellen offen halten entfernen damit nix verrutscht. Dann wieder alles festschrauben Kabel befestigen usw...
Ich hoffe die Bilder sind hilfreich. Gebraucht habe ich ca 3 Stunden für alles.
Motor läuft wieder einwandfrei!
Hallo Kisassian,
super das es bei Dir so gut geklappt hat.
Ich habe mich nach Deienm zweiten Bild noch mal auf die Suche gemacht und was soll ich sagen, exakt an der gleichen Stelle ist bei mir auch ein Riss.
Vielen Dank nochmal.
Werde mir jetzt auch den Schlauch bestellen und ihn austauschen.
Dank Deiner Beschreibung wird es wohl klappen.
Noch eine Frage. Wie lange hast Du für den Austausch gebraucht?
Hallo ich hab leider das selbe Problem, der Schlauch war auch defekt ist jetzt auch neu läuft auch besser aber trotzdem noch hohe Drehzahl er schmeist auch keinen Fehler und ich hab alles abgesucht, was könnte das noch sein????? Mfg
Ich hab da auch so ein misteriöses Problem bei unserem C-Max 1,8 Benziner.
Wenn das Auto kalt ist fällt die Drehzahl beim betätigen des Gaspedal ab. Dies ist aber nur bei den Ersten paar Millimeter Wegstrecke des Pedals so leider ist das genau der Bereich in dem sich das Gaspedal bewegt wenn man z.B. irgendwo ausparkt. Nach ca einer Minute ist dieses Phänomen weg und kommt auch erst wieder wenn der Motor richtig abgekült ist, praktisch beim nächsten Kaltstart.
Das Zweite Problem ist was hier bereits diskutiert wurde wenn ich auskuppele und im Leerlauf an die Ampel rolle, schwankt die Drehzahl ein paar mal hin und her ehe sie sich im normalen Bereich stabil hält.
Können diese Probleme auch durch diesen undichten Schlauch verursacht werden. Leider konnte ich vorhin als ich schaute diesen Schlauch anhand der Beschreibung nicht finden. Die Drosselklappe habe ich bereits ausgebaut und gereinigt.
Hat der 1,8er eigentlich keinen Luftmassenmesser wie der 1,6er zwischen Lufikasten und Drosselklappe?
Zitat:
@Cambiasso schrieb am 6. Juni 2012 um 20:51:59 Uhr:
Gern geschehen.Über 20 Jahre Ford-Erfahrung können auch mal nützlich sein. ;)
Super das hier auch mal ein echter Profi Tips gibt habe einen 95 Mondeo mk1 mit ähnlichen Problemem Leerlaufdrehzahl direkt beim Start so 800umin aufwärts und geht während der Fahrt wenn er warm wird noch höher. Werde mal die ganzen Schläuche überprüfen weil der Leerlauf Regler ist laut vorbesitzer bereits neu und er sagt ist seid Tausch ehr schlimmer als besser. Also werd ich mir mal die Schläuche vornehmen. Danke für den Tip
Sehe leider keine Bilder, denn habe das gleich Problem das mein mondi im leerlauf zu hoch geht auf 3500 und dann danach langsam runter geht .
Welches Baujahr ?
Welcher Motor ?
Mondeo gerne mal Kurbelwellen entlüftungsschlauch schuld
Bj.2005
1.8 Liter
Leerlaufregelventil erneuern.
Ist neu ,das Problem besteht immer noch
Dann Ansaugtrakt im Leerlauf mit Bremsenreiniger einsprühen,um ne Leckage für Falschluft zu finden.
T-MAP-Sensor erneuern.