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Drehstäbe vom Porsche 944 in 1303 verbaut, dazu eine Frage:
Hallo,
Die 944er Drehstäbe hatten den gleichen Durchmesser,
waren jedoch farblich unterschiedlich gekennzeichnet Gelb bzw. Blau.
Weiß jemand ob es Drehstäbe unterschiedlicher Härte gegeben hat?
Links/Rechts ist klar!
Nach exakt gleicher Winkeleinstellung der Schwerter auf beiden Seiten,
steht er nach dem Einbau auf einer Seite um 12 mm höher...
Vielleicht hat jemand eine Idee dazu. Danke schon mal.
Gruß
Harald
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16 Antworten
Zitat:
Wie habt ihr die Winkel gemessen ?
... Oder ...bei spielfrei nach oben gedrückten Schwertern? ... Die Verzahnungen haben Spiel ....
... ne Vermessung der Hinterachse steht nun eigentlich auch an ! ....
... ,das Drehstabrohr welches durch den Deckel kommt aussenrum angemackt ist vom Deckel .....
.... Also Spur einstellen.
...
... Der Anschraubwinkel ist nich gerade,es muß so das Spiel verdrückt werden ....
Das Spiel in der Verzahnung war nicht fühlbar. Wir haben sogar die Verzahnung vom Drehstabrohr durchgeputzt + die Verzahnung der Schwerter durch mehrfaches Einschieben der Torsionstäbe leichtgängig gemacht, damit beim mehrfachen Einstellen nix hakelt.
Das Spiel würde ich im "Winkelsekundenbereich" einschätzen.
Aufgefallen sind uns die ausgelutschen Gummilager ja gemeinsam in Hannover beim Treffen! Der Rechte Deckel ist sogar gerissen + ordentlich deformiert!
Klar haben wir die Hinterachsspur eingestellt.
Tiffy hatte 10' Vorspur vorgeschlagen. Aber da der Sollwert bei Null +-15' Tolleranz liegt, haben wir die ausgemittelte Vorspur auf ca 02' - 04' pro Seite im ausgefederten Zustand eingestellt.
So genau guggt kein Schwein + allein die rechte Trommel eiert ca um 10'.
Geh mal zur Profi-FZG-Vermessung! Die werben mit digitaler Laservermessung, aber keiner mittelt die Unrundheit der Trommeln aus.
Die machen nur Schätzeinstellungen innerhalb der Tolleranzen!
Da ist mir 'n 2m-Richtscheid, Zollstock + Taschenrechner lieber!
Klar haben wir den Schräglenker belastet, bevor wir die Schwertschrauben fest gezogen haben. 2 Schwertschrauben waren leicht ausgeschlagen + da habe ich kurzerhand zwei gebrauchte aus der Reserve-BG geopfert, damit sich dadurch keine Winkelveränderung von Schwert/Achslenker ergibt.
Aber mal zur weiteren Vorgehensweise könnten wir weitere Anregungen gebrauchen.
Eingebaut sind jetzt 23,5er, die auf der Stirnfläche der Außenverzahnung einmal Gelb + einmal Blau gekennzeichnet sind. Mit bunten Punkten auf den Drehstäben.:confused: Soweit meine beiläufigen Erinnerungen dazu.
Vom Käfer-Kumpel aus'n Nachbarort habe ich jetzt ein Paar 23,5 (675mm), was auf der Stirnfläche Weiß gekennzeichnet ist mit gelben Klecks auf'n Drehstab.
Scarlett hat evtl. ein ähnliches Paar ergattert.
Ich würde sagen, er soll mal im Porschzentum auflaufen + die, mit den vielen schönen Farben, Löcher in'n Bauch fragen.
Ich tendiere dazu hin, ein gleiches Paar ein zu bauen!
Die Gleichstellung der Jetzigen wäre eine einfach, aber akzeptable Notlösung.
Hat denn keiner Infos zur Porsche-Farblehre?
Uwe
Zitat:
Original geschrieben von scarlett75
Es sind zwar rote KONI's drin, aber nur drei halbe Umdrehungen.
Trotzdem ein interessanter Hinweis.
Dämpfer ausbauen, ist ja kein Akt, und dann nochmal gucken.
Mir ist das damals nur aufgefallen das meiner immer schief steht. Dann kam ein Kollege und wir guckten zusammen: "Oh, jetzt steht er gerade??? Wieso jetzt?" Weil er 2 Stunden in der Garage Zeit hatte auszugleichen.
Jetzt, mit Gasdruckdämpfern ist das nicht der Fall.