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Drehmomentverlust/Leistungseinbruch 1.8TFSI

Audi A3 8PA Sportback
Themenstarteram 3. November 2007 um 18:07

Hallo Gemeinde!

Nachdem mir im A3-Freunde Forum so richtig keiner weiterhelefen konnte möchte ich hier mein Problem schildern. Ich fahre einen A3 Sportback 1.8TFSI (5000km) und habe Probleme beim Beschleunigen im ersten Gang.

Beschleunigt man ganz langsam von 800 auf 3500 U/Min merkt man gar nichts. Das Auto fährt ganz normal. Beschleunigt man etwas zügiger dann gibts im ersten Gang eine Art Leistungseinbruch bei ca. 2500U/Min. D.h. das Auto zieht anständig los aber ab ca. 2500U/Min ist plötzlich der Anzug für eine kurze Zeit weg und kommt anschließend wieder.

Das ist absolut nervig im Stadtverkehr, vor Allem wenn man an einer Kreuzung mal etwas zügiger losfahren will. Drück man in diesem Moment (Leistungsloch) aufs Gaspedal ist das fast kontraproduktiv da das Auto dann spontan anzieht (man muss sich das so vorstellen, dass man beim Beschleunigen nach hinten gedrückt wird und bei 2.500U/Min geht man dann leicht nach vorne um anschließend wieder in den Sitz gedrückt zu werden).

Gibt man aus dem Stand recht zügig Gas ist das Loch nicht zu spüren. Also eigentlich nur wenn man normal bis etwas zügiger Gas gibt.

1 Service-Meister ist mit mir gefahren und hat selbst gesagt das da etwas nicht in Ordnung ist. Problem ist nur, dass der Werkstattmeister meint das es völlig normal wäre (ist auch damit gefahren aber ohne mich!, wie gesagt hängt es davon wie man Gas gibt).

Daraufhin hat man lediglich den Fehlerspeicher ausgelesen und angeblich die Unterdruckanlage überprüft - ohne Feststellung eines Mangels. Aus diesem Grund will die Werkstatt nichts am Auto reparieren...

Mittlerweile habe ich das von einem 2ten AUDI Partner überprüfen lassen. Auch hier ist der Service-Techniker mit mir gefahren. Auch dieser hat sofort angemerkt das da etwas nicht in Ordnung ist. Allerdings weiss er spontan nicht an was es liegen könnte (klar hat das Auto auch gerade das erste mal gehabt).

Spontan sind folgende Schlagworte dazu gefallen:

Druckschlauch vom Turbo zieht sich zusammen anstatt sich aufzublasen

Drehmomentbegrenzer (komisch nur, dass man ja Vollgas ohne Einbußen losfahren kann)

Luftmassenmesser (Laut Diagnosegerät im Leerlauf bei 4,5%, angeblich wären 0-2,5% ok)

 

Wie schauts bei euren Turbomotoren aus? Spezielle natürlich die 1.8T Fraktion?! Ich bin einen 8L 1.8T und einen A4 1.8T gefahren, da war nix zu spüren. Wenn der Turbo mal am laufen war gings zügig weiter ohne Einbruch!

Grüße

Johannes

 

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Theresias

Vielleicht mal nicht "zur Brust nehmen" sondern mal sachlich und freundlich das Problem lösen, wie man in den Wald rein ruft so schallt es bekanntlich zurück... Kleiner Hinweis auf die entsprechenden Unterlagen und das er diese Arbeiten problemlos auf GW abrechnen können müsste Aufgrund der Kundenbeanstandung. Aber am Ende lassen die meisten hier ja den Dicken raushängen und sind dann wenn es ans Eingemachte geht wieder ganz still... ;)

Danke für deinen Tip, so kann selbst ein Diplom Betriebswirt in Sachen "Verhandlungen" von dir dazulernen ;)

Mensch Theresias, mach dich mal locker!

Du bist sachlich sicherlich fast jedem hier überlegen, aber du darfst nicht vergessen das vermutlich nur durch Leute wie z.B. Cherrypicker ein Update bereitgestellt wurde.

Schönes WE, Grüsse

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Hi,

ich hatte gestern meine 60.000er Inspektion mit meinem 1.8 TFSI und keinerlei Probleme. In sechs Monaten gebe ich das Auto aber wieder ab...

-Thorsten

Kann mal jemand hier ne Zusammenfassung machen was nun Stand der Dinge ist, 800 Beiträge zu lesen ist wohl etwas zuviel.

Hab ja auch nen 1.8TFSI von 07/07, genaues Produktionsdatum und MKB schau ich später mal nach.

Vorhin beim Fahren mal ausprobiert und auch ich habe dieses Loch bei 2500U /Min wenn das Gaspedal etwa zur hälfte durchgetreten wird im 1. Gang.

Wäre cool wenn mir einer sagt ob es hier ne Lösung mittlerweile gibt ;)

 

Gruß Markus

am 21. Februar 2011 um 12:26

Hallo,

ab ca. Seite 25 im Thread wird es interessant mit dem Lesen, denn da zeichneten sich Lösungen ab:D, nein im Ernst. Bei Audi gab es irgendwann unter dem Begriff "kaltruckeln" ein Softwareupdate TPI... für den 1.8 TFSI, welche Version da mittlerweile die neueste ist weiß ich aber auch nicht. Du dürftest auch einen frühen Motorkennbuchstaben haben, vermutlich BYT oder BZB. Damit wurde nach dem Kaltstart ein ruckeln auf den ersten paar hundert Metern beseitigt, aber auch die "Anfahrschwäche" bzw. das kleine "Loch". Meiner ist von 10/2007, Kennbuchstabe BZB. Ich hatte auch das Problem, nach dem Softwareupdate war es weg. Vielleicht wendest du dich einfach mal an deinen Freundlichen, schilderst das Problem und merkst an, dass er in seinem Computersystem mal nach "kaltruckeln" beim 1.8 TFSI suchen soll bzw. nach einer TPI-Nr.

Grüße

Gibt es Leute, die "Kaltruckeln" eingespielt haben, aber immernoch das typische 1.8 TFSI Turboloch haben ?

Zitat:

Original geschrieben von menior

Gibt es Leute, die "Kaltruckeln" eingespielt haben, aber immernoch das typische 1.8 TFSI Turboloch haben ?

JA!

 

 

Es ist jedoch um einiges besser als vor dem Update.

 

SG

HI!

Gibts neue Infos zur TPI 2018623/6 ???

Nur für bestimmte Baureihen oder für alle 1.8TFSI mit 6 Gängen???

LG

Zitat:

Original geschrieben von menior

Gibt es Leute, die "Kaltruckeln" eingespielt haben, aber immernoch das typische 1.8 TFSI Turboloch haben ?

Nein nicht mehr, nur bei dem Update von Audi wird auch gleich eine Tuning-protection aufgespielt .... nur für den Falls das einer seinen Chippen lassen will.....so wie bei mir....kann aber für etwas Kleingeld umgangen werden...:D

Leonid

Zitat:

Original geschrieben von Leonid_

Zitat:

Original geschrieben von menior

Gibt es Leute, die "Kaltruckeln" eingespielt haben, aber immernoch das typische 1.8 TFSI Turboloch haben ?

Nein nicht mehr, nur bei dem Update von Audi wird auch gleich eine Tuning-protection aufgespielt .... nur für den Falls das einer seinen Chippen lassen will.....so wie bei mir....kann aber für etwas Kleingeld umgangen werden...:D

Leonid

WHAT ?!

Meiner ist chipped bei ABT, da soll wegen dem Kaltruckeln jetzt ne neue SW drauf... normalerweise soll das MTSTG dann sofort wieder an ABT zum chippen, aber wie machen die das dann???

LG

die werden dann wahrscheinlich die Protection umgehen und das werden sie dir dann in Rechnung stellen... am besten einfach mal bei Abt anrufen....

Geil... ich habe trotz 06/10 schon das Update drauf.... Audi sagt es trifft bei mir nicht zu, nur Fragezeichen bla bla... =(

So, komm grad vom :-) .TPI 2018623/6 haben wir im ElsaWin leider nicht gefunden und leider auch keine andere TPI die das Ruckeln bei kaltem Motor (bei Eingabe meiner Fahrzeugdaten) beschreibt .

Meiner ist MJ 2009. Produktionszeitraum 10/2008,

Motorkennbuchstaben: CDAA (1.8TFSI 160PS)

Getriebe: KVT (6Gang Handschalter)

Hat da jemand andere Erfahrungen beim :-) gemacht bei diesem Motor?

Bei wehm tritt das Problem auch beim CDAA Motor auf?

Soweit ich weiss betrifft die TPI nur die BYT sowie BZB Motoren.

Na super... so viele TFSI haben dieses Problem und Audi tut immer so, als wäre man ein Einzelfall und nichts ist im PC zu finden...........................

Meiner geht jetzt demnächst an ein ABT-Kompetenzzentrum, weil ich mit den Pfeifen hier total unzufrieden bin! Dort wird die Seriensoftware aufgespielt, danach nehme ich das Auto wieder nach Hause, falls das Problem weiterhin bestehen sollte - Mit neu aufgespielter Seriensoftware - , werden alle Kaltstart "Mechanismen" überprüft. Mir wurde von ABT mitgeteilt, dass es bei einigen da zu Problemen kam, weil bestimmte Klappen sich nicht geöffnet haben sollen! Werde dann jedenfalls wenn das Ruckeln weg ist, wieder die Optimierung bekommen.

Alles über Garantie...

Und der ":)" hier im Norden wo ich eig. immer hinwollte meinte mal, sie hätte schon Erfahrung mit ABT bla bla bla, nur heiße Luft :(

@moon123 und natürlich auch allen anderen. Gibt es schon was neues?

HI!

Nein, Audi hat noch 2-3 Dinge auf der Liste...

Aber:

http://www.motor-talk.de/.../...tstart-an-zu-ruckeln-t2389947.html?...

Da gehts weiter ;)

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