Drehmomentverlust/Leistungseinbruch 1.8TFSI
Hallo Gemeinde!
Nachdem mir im A3-Freunde Forum so richtig keiner weiterhelefen konnte möchte ich hier mein Problem schildern. Ich fahre einen A3 Sportback 1.8TFSI (5000km) und habe Probleme beim Beschleunigen im ersten Gang.
Beschleunigt man ganz langsam von 800 auf 3500 U/Min merkt man gar nichts. Das Auto fährt ganz normal. Beschleunigt man etwas zügiger dann gibts im ersten Gang eine Art Leistungseinbruch bei ca. 2500U/Min. D.h. das Auto zieht anständig los aber ab ca. 2500U/Min ist plötzlich der Anzug für eine kurze Zeit weg und kommt anschließend wieder.
Das ist absolut nervig im Stadtverkehr, vor Allem wenn man an einer Kreuzung mal etwas zügiger losfahren will. Drück man in diesem Moment (Leistungsloch) aufs Gaspedal ist das fast kontraproduktiv da das Auto dann spontan anzieht (man muss sich das so vorstellen, dass man beim Beschleunigen nach hinten gedrückt wird und bei 2.500U/Min geht man dann leicht nach vorne um anschließend wieder in den Sitz gedrückt zu werden).
Gibt man aus dem Stand recht zügig Gas ist das Loch nicht zu spüren. Also eigentlich nur wenn man normal bis etwas zügiger Gas gibt.
1 Service-Meister ist mit mir gefahren und hat selbst gesagt das da etwas nicht in Ordnung ist. Problem ist nur, dass der Werkstattmeister meint das es völlig normal wäre (ist auch damit gefahren aber ohne mich!, wie gesagt hängt es davon wie man Gas gibt).
Daraufhin hat man lediglich den Fehlerspeicher ausgelesen und angeblich die Unterdruckanlage überprüft - ohne Feststellung eines Mangels. Aus diesem Grund will die Werkstatt nichts am Auto reparieren...
Mittlerweile habe ich das von einem 2ten AUDI Partner überprüfen lassen. Auch hier ist der Service-Techniker mit mir gefahren. Auch dieser hat sofort angemerkt das da etwas nicht in Ordnung ist. Allerdings weiss er spontan nicht an was es liegen könnte (klar hat das Auto auch gerade das erste mal gehabt).
Spontan sind folgende Schlagworte dazu gefallen:
Druckschlauch vom Turbo zieht sich zusammen anstatt sich aufzublasen
Drehmomentbegrenzer (komisch nur, dass man ja Vollgas ohne Einbußen losfahren kann)
Luftmassenmesser (Laut Diagnosegerät im Leerlauf bei 4,5%, angeblich wären 0-2,5% ok)
Wie schauts bei euren Turbomotoren aus? Spezielle natürlich die 1.8T Fraktion?! Ich bin einen 8L 1.8T und einen A4 1.8T gefahren, da war nix zu spüren. Wenn der Turbo mal am laufen war gings zügig weiter ohne Einbruch!
Grüße
Johannes
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Vielleicht mal nicht "zur Brust nehmen" sondern mal sachlich und freundlich das Problem lösen, wie man in den Wald rein ruft so schallt es bekanntlich zurück... Kleiner Hinweis auf die entsprechenden Unterlagen und das er diese Arbeiten problemlos auf GW abrechnen können müsste Aufgrund der Kundenbeanstandung. Aber am Ende lassen die meisten hier ja den Dicken raushängen und sind dann wenn es ans Eingemachte geht wieder ganz still... ;)
Danke für deinen Tip, so kann selbst ein Diplom Betriebswirt in Sachen "Verhandlungen" von dir dazulernen ;)
Mensch Theresias, mach dich mal locker!
Du bist sachlich sicherlich fast jedem hier überlegen, aber du darfst nicht vergessen das vermutlich nur durch Leute wie z.B. Cherrypicker ein Update bereitgestellt wurde.
Schönes WE, Grüsse
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842 Antworten
Ich hatte, weil dieses Austauschgetriebe an fing Rassel- bzw. Klappergeräusche zu entwickeln im 1.-3. Gang (Äusserst störende nicht vertrauenswürdige Geräusche als wenn eine lose Welle im Getriebe wäre). Hatte ich auf meine Kappe(Audi sah kein Anlaß dieses zu bezahlen) ein Getriebeölwechsel veranlasst, um auszuschließen das etwas gravierendes am Getriebe defekt sein könnte.
Bei diesem Getriebeölwechsel Ende November muß irgendwas dennoch geändert worden sein, da
ich im Schubbetrieb keine Zündungen mehr hatte mit deutlichem Schleppmoment Erhöhung.
Entweder wurden im Getriebe irgendwelche Einstellungen unternommen ohne Software wechsel
oder aber an der Hardware selbst. Das könnte doch theoretisch sein, das man das Getriebe bzw. Motor an passt ohne Software wechsel bzw. das man es nicht erkennen kann?
Ich muß hier nochmal nachfragen.
Bin einen 1,8er mit DSG von 7/2007 gefahren.Der hat beim Anfahren einige male geruckelt.
Hängt es mit der Anfahrschwäche zusammen?
Gibt es für DSG Fahrzeuge auch ein Update?
Herzlichen Dank für die Auskunft!
Bei den DSG war das Turboloch nicht vorhanden. kaltruckeln weiss ich nicht.
Grüße
Hi, mal ne kleine Info falls es noch wen interessiert.
Ich habe auch nen A3 Bj07 mit BYT Motor und auch das Kaltruckeln, habe den Wagen ja erst seid Sommer letztes Jahr und im Winter ist es mir natürlich verstärkt aufgefallen jetzt.
Heute hab ich TÜV bei Audi machen lassen und gleich mal das Kaltruckelproblem angesprochen. Man hat auch was gefunden und wollte es mir drauf machen. Aber die Verbindung zum Audi-Server ging wohl nicht richtig und jetz muss ich irgendwann nochmal hin weil die das nur online flashen können.
Er hat mir aber die TPI ausgegruckt und mitgegeben, aktuell ist wohl immernoch Version 2018623/5.
Werd ich dann die nächsten Wochen irgendwann mal machen lassen, hoffe nur da verschlechtert sich nicht irgwas wie manche schon angedeutet hatten hier, sehr stark ist es jetzt bei mir schon nichtmehr ausgeprägt wo es Wärmer ist.
Vom Turboloch hab ich bisher auch noch nichts gemerkt, bin aber auch nicht wirklich der Heizer wo ichs dauernd testen würde, 80% bei mir ist Stadtverkehr.
Nochmal zurück zu meinem Problem tatsächlich wurde kein bedeutendes Update drauf gespielt.
Aber jetzt das aber, da ich Drehomentverlust kombiniert mit Anfahrschwäche deutlich zu merken ist sowie Leistungsverlust, hab ich mein Ladedruck überprüft.
Der Ladedruck zittert so wie ich wenn es mir kalt wäre. Ein totales desaster entweder SUV kaputt bzw. Membran nicht dicht,der Motor verliert zuviel Ladedruck und hält diese einfach nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Zwiper
...Er hat mir aber die TPI ausgegruckt und mitgegeben, aktuell ist wohl immernoch Version 2018623/5.
Jep, ist immer noch die aktuellste:
Freigabedatum: 24.08.2009
sg
Zitat:
Original geschrieben von Robmukky
Nochmal zurück zu meinem Problem tatsächlich wurde kein bedeutendes Update drauf gespielt.
Aber jetzt das aber, da ich Drehomentverlust kombiniert mit Anfahrschwäche deutlich zu merken ist sowie Leistungsverlust, hab ich mein Ladedruck überprüft.
Der Ladedruck zittert so wie ich wenn es mir kalt wäre. Ein totales desaster entweder SUV kaputt bzw. Membran nicht dicht,der Motor verliert zuviel Ladedruck und hält diese einfach nicht.
Das dürfte mit dem Problem hier nichts zu tun haben, schon mein Baujahr 11/2008 hatte da keine Probleme mehr mit ;)
Hoffen wir mal das unsere kein Problem damit bekommen.
Bis denne Patrickxx
Update Turbolader macht Probleme, wirft Öl am Ansaugkrümmer oben am Gummischlauch zum Übergang auf das Kunstoffrohr heraus, Wer hat das auch?
In Verbindung mit Leistungsverlust?
In wie weit ist der Turbolader konstruktiver Schrott bzw. gibt es schon Standfeste Turbolader?
In ca.600km ist mein Öl von Voll auf Mittel gesunken am Ölstab.
Danke im für eine antwort.
Der Hammer ist, erst wird die Rail Hochdruckpumpe abgestellt, dann fährt der Motor wie ein Sauger, somit schön das Turbodesaster umgangen.(Gewährleistungsgründe)
Dann wieder durch meine eigene Bezahlung in Auftrag gegebene Fehlerspeicher Lesung und dann
daraufhin lief das Fahrzeug wieder.
Nach einer gewissen Zeit lief das Auto wieder wie Werksauslieferung, aber dann ging es super schnell los wieder mit Leistungs Problemen. Ich hab die Schnauze gestrichen voll. Morgen höre ich wieder ist völlig normal mit Öl verlusten, ich könnte Kotzen:mad:
Der scheiß Service bei Audi innerhalb der Gewährleistung ist für den Arsch geworden !!!
Nichts passiert mehr und immer höre ich nur Audi AG bezahlt nicht vom Meister, somit weiß ich schon was Morgen kommt.
Bei deinem Schreibstil kriege ich Kopfschmerzen, ich weiß auch nicht :D
Bisher weiterhin alles okay bei mir, mittlerweile 25.000 km. Manchmal denk ich mir, sind's wirklich 160 PS - man gewöhnt sich eben so schnell dran. Aber wenn ich ihn auf der AB ausfahre, packt er die 222 auf jeden Fall *g*
Ein Turbolader möchte auch warm gefahren werden und auch wieder kalt gefahren werden. Hat man das nicht verstanden ist der Turbolader schnell hinüber.
Ich habe jetzt 35.000km runter und habe eigentlich keine Probleme.
Da der Thread gerade wiederbelebt wurde will ich auch nochmal kurz berichten.
Letzten Donnerstag wurde bei mir das Update nun draufgespielt. Das ruckeln ist jetzt vollständig weg, bin sehr zufrieden. Habe auch nichts gemerkt das er nun schlechter zieht, oder beschleunigt oder sowas. Würde mir aber glaub ich auch nicht auffallen ob er nun 0,5 sek langsamer oder schneller auf 100 ist. :P
BTW:
Der Service bei mir war dabei übrigens vorbildlich. Habe meinen Wagen garnicht bei meinem Autohaus hier im Ort gekauft weil sie einfach keinen Hatten der mir gefallen hat. Die Garantie war auch abgelaufen und ich war ja normalerweile nur zum TÜV da wo es aber nicht geklappt hatte und ich noc einen neuen Termin gemacht hatte. Das Updaten jetzt war aber völlig kostenlos, ich wurde per Fahrdienst zu meiner Arbeit gefahren (ok die ist auch nur 2km vom Autohaus weg) und das Auto wurde gewaschen und ausgesaugt. Da kann man nicht groß meckern. :)
Da muß ich Robert mal etwas beistehen.
Wenn du ein Problemauto hast, so wie z.B. bei meinem die ersten Monate, kannst du bei dem AUDI Service ausrasten.
Denen ist alles egal, wenn die keine für sie kostengünstige Lösung auf den ersten Schuß finden wird es schwierig.
Die erste Lösung ist „ Es ist Stand der Technik“
Danach kommt „Software Update“
Ab dann siehst du dich normalerweise schon Richtung Anwalt bewegen, weil ab da schon gar nichts mehr kommt.
Die bauen zwar sehr schöne Autos, die wenn sie laufen auch gut sind aber wehe du mußt zum Service oder hast einen Garantiefall.
Was mich auch wundert, da ich hier schon lange mitlese, ist wie unterschiedlich kulant und bemüht die Autohäuser sind.
Wobei die Mehrzahl wohl eher auf dem Standpunkt steht:
„Verkauft ist Verkauft, ab jetzt interessiert mich der Rest nicht mehr“
Mal sehen wie lange das gutgeht.
LG Michael
Als wenn ich Recht gehabt hätte, alles normal unerklärlich alles normal, Fehlerspeicher zeigt alles "Ok".
Der Meister versteht das nicht und kann es nicht nachvollziehen schaut wie blöde am Kunstoffrohr wo Öl austritt und total Betriebsblind (Fremdluft Problematik vor LMM )macht Er das nicht Dicht !
Dieser deletanten und Blutsauger keine Ahnung von Motortechnik nicht im geringsten wird sich Mühe gegeben, ich hätte im Gestern eine Abmahnung geschrieben.Die Meister können teilweise nur noch Fehlerspeicher und Software Update lesen, die sollten mal zur Schule gehen und Lehrgänge besuchen.
Es gibt garantiert sehr gute Meister mit viel Erfahrung, aber überwiegend nur noch Schrott es wird sich zu sehr auf Elektronik verlassen. Es ist eine Schande für die Handwerkskammer das solche Meister und sogar noch bei einem Premiumhersteller unter anderem arbeiten, die den guten Ruf ruinieren.
Ich selbst hab Druckluft durch meine Doppelkupplung(Trockenkupplung DQ200 DSG/LSS) geschickt und damit war das Anfahr -und Leistungsproblem teil gelöst und die Fremdluft wo Öl heraus kam beseitigt und abgedichtet sowie vor dem Drucksensorrohr vor der Drosselklappen Einheit abgedichtet.
Ich entschuldige mich in aller Form bei den guten Werkstattmeistern, aber es gibt genügend die den guten Ruf schädigen.
Hier gibt es wieder mal was neues...
Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2018623/6
Motor ruckelt bei Kaltabfahrt - 1.8l TFSI mit Handschaltergetriebe Freigabedatum: 06.08.2010
Nähere Informationen habe ich noch keine.
Schöne Grüße