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Drehmomentverlust/Leistungseinbruch 1.8TFSI

Audi A3 8PA Sportback
Themenstarteram 3. November 2007 um 18:07

Hallo Gemeinde!

Nachdem mir im A3-Freunde Forum so richtig keiner weiterhelefen konnte möchte ich hier mein Problem schildern. Ich fahre einen A3 Sportback 1.8TFSI (5000km) und habe Probleme beim Beschleunigen im ersten Gang.

Beschleunigt man ganz langsam von 800 auf 3500 U/Min merkt man gar nichts. Das Auto fährt ganz normal. Beschleunigt man etwas zügiger dann gibts im ersten Gang eine Art Leistungseinbruch bei ca. 2500U/Min. D.h. das Auto zieht anständig los aber ab ca. 2500U/Min ist plötzlich der Anzug für eine kurze Zeit weg und kommt anschließend wieder.

Das ist absolut nervig im Stadtverkehr, vor Allem wenn man an einer Kreuzung mal etwas zügiger losfahren will. Drück man in diesem Moment (Leistungsloch) aufs Gaspedal ist das fast kontraproduktiv da das Auto dann spontan anzieht (man muss sich das so vorstellen, dass man beim Beschleunigen nach hinten gedrückt wird und bei 2.500U/Min geht man dann leicht nach vorne um anschließend wieder in den Sitz gedrückt zu werden).

Gibt man aus dem Stand recht zügig Gas ist das Loch nicht zu spüren. Also eigentlich nur wenn man normal bis etwas zügiger Gas gibt.

1 Service-Meister ist mit mir gefahren und hat selbst gesagt das da etwas nicht in Ordnung ist. Problem ist nur, dass der Werkstattmeister meint das es völlig normal wäre (ist auch damit gefahren aber ohne mich!, wie gesagt hängt es davon wie man Gas gibt).

Daraufhin hat man lediglich den Fehlerspeicher ausgelesen und angeblich die Unterdruckanlage überprüft - ohne Feststellung eines Mangels. Aus diesem Grund will die Werkstatt nichts am Auto reparieren...

Mittlerweile habe ich das von einem 2ten AUDI Partner überprüfen lassen. Auch hier ist der Service-Techniker mit mir gefahren. Auch dieser hat sofort angemerkt das da etwas nicht in Ordnung ist. Allerdings weiss er spontan nicht an was es liegen könnte (klar hat das Auto auch gerade das erste mal gehabt).

Spontan sind folgende Schlagworte dazu gefallen:

Druckschlauch vom Turbo zieht sich zusammen anstatt sich aufzublasen

Drehmomentbegrenzer (komisch nur, dass man ja Vollgas ohne Einbußen losfahren kann)

Luftmassenmesser (Laut Diagnosegerät im Leerlauf bei 4,5%, angeblich wären 0-2,5% ok)

 

Wie schauts bei euren Turbomotoren aus? Spezielle natürlich die 1.8T Fraktion?! Ich bin einen 8L 1.8T und einen A4 1.8T gefahren, da war nix zu spüren. Wenn der Turbo mal am laufen war gings zügig weiter ohne Einbruch!

Grüße

Johannes

 

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Theresias

Vielleicht mal nicht "zur Brust nehmen" sondern mal sachlich und freundlich das Problem lösen, wie man in den Wald rein ruft so schallt es bekanntlich zurück... Kleiner Hinweis auf die entsprechenden Unterlagen und das er diese Arbeiten problemlos auf GW abrechnen können müsste Aufgrund der Kundenbeanstandung. Aber am Ende lassen die meisten hier ja den Dicken raushängen und sind dann wenn es ans Eingemachte geht wieder ganz still... ;)

Danke für deinen Tip, so kann selbst ein Diplom Betriebswirt in Sachen "Verhandlungen" von dir dazulernen ;)

Mensch Theresias, mach dich mal locker!

Du bist sachlich sicherlich fast jedem hier überlegen, aber du darfst nicht vergessen das vermutlich nur durch Leute wie z.B. Cherrypicker ein Update bereitgestellt wurde.

Schönes WE, Grüsse

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Themenstarteram 30. Januar 2009 um 10:54

Hi.

Alle FL Besitzer sind wohl raus. A3 1.8T Cabrio ist aber mit drin.

Zitat:

Original geschrieben von patrickx

Ich glaub mit Facelift bin ich raus, oder? :D

mahlzeit,

war heute früh beim :) und in mal wegen den Update angeschprochen.

Er hat dann gleich im Rechner gesetzt und sagte es gibt keins...

Dann hab ich in mal gesagt das ich aber geanu das Problem hab im 1. Gang und die Temp. etc. dann hieß es auf einmal doch wir haben ein Update :)

Nach ca. 20 min hatte ich es drauf und meine Tür wurde auch gleich gemacht :D

Also ich merke es deutlich das er jetzt im 1. Gang kräftig zieht Turboloch ist weg :)

meiner ist 12.2007

mfg hagatonga

Themenstarteram 30. Januar 2009 um 11:24

Congrats,

und dein Motorkennbuchstabe lautet?? Bitte per Boardmail, hier im Thread wirds sonst zu unübersichtlich. Ich sammel die Daten und veröffentlich sie dann im Thread.

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von hagatonga

mahlzeit,

war heute früh beim :) und in mal wegen den Update angeschprochen.

Er hat dann gleich im Rechner gesetzt und sagte es gibt keins...

Dann hab ich in mal gesagt das ich aber geanu das Problem hab im 1. Gang und die Temp. etc. dann hieß es auf einmal doch wir haben ein Update :)

Nach ca. 20 min hatte ich es drauf und meine Tür wurde auch gleich gemacht :D

Also ich merke es deutlich das er jetzt im 1. Gang kräftig zieht Turboloch ist weg :)

meiner ist 12.2007

mfg hagatonga

so motorkennbuchstabe: BZB

getriebe: JWX

kp ob das auch wichtig ist ....

Interessanter als MKBs wäre doch die Steuergerätteilenummern und Softwarestände, der MKB gibt darüber keinen Aufschluss.

Bei mir ist alles so wie es sein sollte: ohne Turbo-Loch. Es ist weg. Vollständig weg. Der Wagen ist nicht mehr wiederzuerkennen und zieht von Anfang an fröhlich weg. Bei meiner gestrigen Autobahnfahrt hatte ich das Gefühl, dass der 4. und 5. Gang jetzt auch besser durchzieht im mittleren Drehzahlbereich.

Jetzt muss ich nur noch die Angewohnheit wegbekommen beim langsamen Anfahren zu früh hochzuschalten. Das habe ich mir in den letzten 20 Monaten angewöhnt um das Turbo-Loch zu meiden.

Themenstarteram 30. Januar 2009 um 17:27

Hi,

mag sein, dass das aufschlussreicher ist, allerdings auch viel aufwendiger zu suchen. Die Information muss ja auch für alle offensichtlich zugänglich sein. Daher finde ich, dass der MKB mit dem Auslieferungsdatum schon einen guten Hinweis über die betroffenen Motoren in einem bestimmten Zeitraum ergibt.

Grüße

 

Zitat:

Original geschrieben von Theresias

Interessanter als MKBs wäre doch die Steuergerätteilenummern und Softwarestände, der MKB gibt darüber keinen Aufschluss.

Themenstarteram 30. Januar 2009 um 17:46

Congrats Funbug!

Ich habe nochmal den GANZEN Thread überflogen und da waren ja mittlerweile sehr viele die das Turboloch hatten. Bitte gebt mit Rückmeldung zu eurem Motorkennbuchstaben und Auslieferungsdatum um meine Liste zu vervollständigen, danke.

PS: Werde evt. mal zum Skoda Octavia Bereich einen Link posten ,da dort der 1.8T auch ähnliches Verhalten aufgewiesen hat...

Grüße

 

Zitat:

Original geschrieben von Funbug

Bei mir ist alles so wie es sein sollte: ohne Turbo-Loch. Es ist weg. Vollständig weg. Der Wagen ist nicht mehr wiederzuerkennen und zieht von Anfang an fröhlich weg. Bei meiner gestrigen Autobahnfahrt hatte ich das Gefühl, dass der 4. und 5. Gang jetzt auch besser durchzieht im mittleren Drehzahlbereich.

Jetzt muss ich nur noch die Angewohnheit wegbekommen beim langsamen Anfahren zu früh hochzuschalten. Das habe ich mir in den letzten 20 Monaten angewöhnt um das Turbo-Loch zu meiden.

Ich stelle nochmal 'ne Aussage in den Raum, Motorkennbuchstaben und Auslieferungsdatum sind in dem Zusammenhang nicht aussagekräftig. Diese zu sammeln ist also um es nochmal auf deutsch zu sagen arschlos. Wenn jemand konkrete Fahrzeugdaten hat, sprich Steuergerätteilenummer und Softwarestand (ausgelesen mittels Diagnosegerät) kann man auch was dazu aussagen und den Leuten helfen. Wenn ihr aber eure Zeit verschwenden wollt und sinnlos eine heimliche Datensammelwut ausleben wollt tut euch keinen Zwang an. ;)

P.S.: Da die meisten wahrscheinlich selbst kein Diagnosegerät haben wäre der Händler/Servicebetrieb der erste Ansprechpartner um ein Diagnoseprotokoll vom Fahrzeug zu bekommen. Alternativ dazu einfach mal 'ne PLZ nennen und ich bin mir recht sicher wir finden jemanden der euch helfen kann an diese Daten zu kommen.

Themenstarteram 30. Januar 2009 um 19:40

Hallo,

 

die Steuergerätteilenummer und Softwarestand sind vielleicht besser geeignet nur werden das von 10 Leuten max. 2-3 rausbekommen und ich glaube auch nicht, dass deswegen jeder zu seinem Händler oder jmd. fährt der ein Diagnosegerät hat. Daher werden kaum Daten kommen.

Fakt ist aber doch, dass das Turboloch, Kaltruckeln und falsche Öltemperatur hauptsächlich den BZB und BYT Motor im Zeitraum von April bis Dezember 2007 betroffen hat (aufgrund der bisherigen Rückmeldungen). Wenn ab einem bestimmten Datum keine Fälle mehr aufgetreten sind wurde der Fehler auch softwareseitig behoben und dabei ist es egal ob es am Motor, am Motorsteuergerät oder sonst wo gelegen hat. Ich glaube auch nicht, dass ein im April 07 gebautes Steuergerät erst im Oktober 2007 verbaut wurde. Die Autoindustrie arbeitet doch just in time.

Der Softwarestand bzw. die Steuergerätteilenummer ist sicherlich interessant aber wenn ein im November 2007 gebauter A3 Sportback genauso ruckelt wie ein im April 2007 gebauter, dann heisst das nix anderes als das im November 2007 eben immer noch der Fehler nicht behoben wurde. Mich interessiert nicht welcher Softwarestand das verursacht sonder ausschließlich ab wann es angefangen hat und wann es seitens Audi behoben wurde.

 

Mein Interesse besteht also nicht darin herauszufinden welcher Bit oder Byte-Wert im Steuergerät geändert wurde. Daher weiss ich auch nicht welche Zusatzinformation, über den zeitlichen Verlauf des Problems, du dir zusätzlich generierst wenn du den Softwarestand und die Steuergerätteilenummer kennst? Bitte um Aufklärung.

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von Theresias

Ich stelle nochmal 'ne Aussage in den Raum, Motorkennbuchstaben und Auslieferungsdatum sind in dem Zusammenhang nicht aussagekräftig. Diese zu sammeln ist also um es nochmal auf deutsch zu sagen arschlos. Wenn jemand konkrete Fahrzeugdaten hat, sprich Steuergerätteilenummer und Softwarestand (ausgelesen mittels Diagnosegerät) kann man auch was dazu aussagen und den Leuten helfen. Wenn ihr aber eure Zeit verschwenden wollt und sinnlos eine heimliche Datensammelwut ausleben wollt tut euch keinen Zwang an. ;)

P.S.: Da die meisten wahrscheinlich selbst kein Diagnosegerät haben wäre der Händler/Servicebetrieb der erste Ansprechpartner um ein Diagnoseprotokoll vom Fahrzeug zu bekommen. Alternativ dazu einfach mal 'ne PLZ nennen und ich bin mir recht sicher wir finden jemanden der euch helfen kann an diese Daten zu kommen.

Themenstarteram 30. Januar 2009 um 20:02

PS: Der :) hilft den Leuten da alle ab April 2007 ausgelieferten A3 Sportback 1.8T mit Turbolochproblem sich innerhalb der Garantie befinden und daher das Update kostenlos aufgespielt bekommen.  Die Leute müssen also nur wissen ob sie das Problem haben oder nicht und dann müssen sie wissen das es hier bei Motor-Talk Abhilfe dafür gibt.

 

 

Zitat:

Original geschrieben von Theresias

Ich stelle nochmal 'ne Aussage in den Raum, Motorkennbuchstaben und Auslieferungsdatum sind in dem Zusammenhang nicht aussagekräftig. Diese zu sammeln ist also um es nochmal auf deutsch zu sagen arschlos. Wenn jemand konkrete Fahrzeugdaten hat, sprich Steuergerätteilenummer und Softwarestand (ausgelesen mittels Diagnosegerät) kann man auch was dazu aussagen und den Leuten helfen. Wenn ihr aber eure Zeit verschwenden wollt und sinnlos eine heimliche Datensammelwut ausleben wollt tut euch keinen Zwang an. ;)

 

P.S.: Da die meisten wahrscheinlich selbst kein Diagnosegerät haben wäre der Händler/Servicebetrieb der erste Ansprechpartner um ein Diagnoseprotokoll vom Fahrzeug zu bekommen. Alternativ dazu einfach mal 'ne PLZ nennen und ich bin mir recht sicher wir finden jemanden der euch helfen kann an diese Daten zu kommen.

Der zeitliche Rahmen ist absolut uninteressant, denn selbst ziemlich aktuelle Modelle werden/wurden noch mit diesem Problem ausgeliefert... Es geht auch nicht darum ob ich oder andere mir hier was "generieren", sondern es geht darum zu helfen und nur mit MKB/GKB bzw. Baujahr geht das nun einmal nicht.

Um auf deine April/Oktober Theorie noch kurz einzugehen, selbst wenn da ein neues Steuergerät oder auch nur ein neueren Datenstand kommt garantiert das noch lange nicht das explizit dieses Problem darin bereits korrigiert worden ist. "Just in Time" hat damit auch nicht die Bohne zu tun, aber wenn jemand die Zeit sinnvoll nutzen will - die notwendigen Daten stehen fest - ansonsten werdet ihr weiterhin mit Phrasen u.ä. um euch werfen aber davon löst sich das Problem nicht. :)

P.S.: Gewöhn dir mal diese Vollzitate ab, man zitiert wenn dann nur Abschnitte auf die man sich bezieht oder man lässt es ganz. Des Weiteren kann man Beiträge editieren wenn man etwas hinzufügen will. Beides trägt WESENTLICH zur Übersichtlichkeit bei. ;)

Themenstarteram 31. Januar 2009 um 8:49

Morgen,

was ist für dich ein ziemlich aktuelles Modell? Das MJ2008 welches ab 2007 gebaut wurde ist ja schließlich auch ein ziemlich aktuelles Modell.

Die Hilfe steht ja jetzt bereits im Thread und kann per Softwareupdate behoben werden. Und wenn von jmd. das Auto in diesem Zeitraum mit diesem Motor gebaut wurde und das sollte Ruckeln dann weiss er doch, dass er unter TPI 2018623/2 für sein Problem eine Lösung findet.

Mir erschließt sich noch nicht warauf du genau hinaus willst. Bitte beschreib doch mal was du mit den Teilenummern und Softwareständen genau vor hast und welche Schlüsse du dann daraus ziehen willst.

 

TPI 2018623/2 behebt das Kaltruckeln, Turbolochproblem und falsche Öltemperaturanzeige bei 1.8TFSI Modellen die laut Rückmeldung bis jetzt zwischen Juni - Dezember 2007 mit den Motoren BZB und BYT ausgeliefert wurden.

Schon komisch das sich bis jetzt keine Fahrer gemeldet haben deren Autos ausserhalb des Zeitraums gebaut wurden obwohl es doch den Thread schon seit 1 1/2 Jahren gibt und derzeit unter den Top Ten zu finden ist.... Ich habe derzeit nur Rückmeldungen das der FL 1.8T mit dem neuen MKB dieses Problem nicht haben soll. Es kann ja nicht sein, dass zufälligerweise hier im Forum nur die Fahrer von BZB BYT Motoren von Juni bis Dezember 2007 schreiben, oder??

Weiter kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, dass Audi trotz einer verbesserten Softwareversion noch alte Softwarebestände verbaut (vor allem wenn es dazu schon massenhaft Beschwerden gab). Oder vielleicht doch, denn Audi behauptet ja, dass pro Jahr max. 2-3 Autos exakt gleich konfiguriert das Band verlassen.... jetzt wissen wir ich auch warum (da mal schnell ein Bit da mal ein Byte geändert und perfekt ist das Softwarechaos)...

PS: Im Ausland ausgelieferte Audi A3 1.8 T Modelle sind ausdrücklich hiervon ausgenommen! Ich schaue nur auf den deutschen Markt. Zu global galaxtisch braucht man das nämlich auch gar icht aufziehen.

Grüße

 

 

am 31. Januar 2009 um 9:59

Also ich werde mir ganz sicherlich nicht die Muehe machen und die Steuergerätteilenummer und Softwarestand ausfindig machen.

Das Update ueberhaupt einspielen zu lassen forderte mein Autohaus genug. :D

Mit dem Zitat hat er allerdings Recht.

Themenstarteram 31. Januar 2009 um 10:13

Das mit dem zitieren werde ich in Zukunft besser berücksichtigen, kein Thema.

Ich kann gerne auch die von Theresias vorgeschlagenen Informationen sammeln, nur kann ich damit persönlich nichts anfangen. Mit Motorkennbuchstabe und Auslieferungsdatum hingegen mehr. Wer will kann mir diese per boardmail zukommen lassen, danke.

Grüße

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