Drallklappen & DPF Problem gelöst (3.0 TDI)
Hallo Leute,
ich habe dieses Forum erst vor Kurzem gefunden und bisher eifrig mit gelesen. Ich möchte mich mit diesem thread bei allen jenen bedanken, die mir mit ihren Ideen und Erfahrungen geholfen haben die Probleme mit meinem Dicken zu lösen.
Ich habe meinen A6 Avant 3.0 TDi quattro 2008 (Bj 2007) gekauft. Im Sommer vor 2 Jahren bin ich nach Autobahnfahrt im heissen Kroatien mit 1800kg Trailer und vollem Auto auf einen Stau zu einer Fähre aufgefahren. Stop & go und plötzlich leuchtet die Kontrollampe des Motorsteuergerätes. Da wird dem kleinen Gestänge der Drallklappen wohl zu warm geworden sein. Nun gut, zurück in Österreich ein OBD2 to bluetooth Gerät gekauft und die Torque App für mein Samsung Handy runter geladen. Somit war klar, dass das Problem an den Drallklappen lag. Der ;-) meinte >1.000€ Reparaturkosten, aber ich könne Problemlos so noch eine Zeit weiter fahren, was ich auch tat. Vergangene Woche hat nun noch zusätzlich die Kontrolllampe des DPF geleuchtet. Im Manual habe ich dann gelesen, dass man den DPF regenerieren soll, was ich tat (Autobahn). Leider erfolglos. Wir hatten für das vergangene Wochenende vor ins Grüne zu fahren. Da hoffte ich, dass sich der DPF regenerieren würde. Fehlanzeige, es kam noch schlimmer. Die DPF Leuchte erlosch zwar, wechselte sich aber mit der blinkenden Glühwendel Anzeige ab. Fahrzeug ging in das Notprogramm (fährt sich wie ein 50PS A6 und bei 140km/h war Schluss). DPF Regeneration auch nicht möglich wegen dem Drallklappenproblem.
Nach Recherche hier im Forum hab ich mir dann den Repsatz für die Drallklappen besorgt, den kompletten Ansaugtrakt ausgebaut, die Drallklappeneinheit zerlegt und Alles mit Bremsenreiniger gesäubert und eingebaut. Das Drallklappen Gestänge, vor Allem aber die Kunststoffteile (Kugelkopf Kurbel) die auf der Drallklappenwelle sitzt waren deutlich ausgeschlagen. Eure Beiträge haben mir hier zum Einen eine Menge Geld gespart (RepSatz statt neuer Drallklappeneinheit) und zum Anderen die Erklärungen und Bilder halfen die Arbeit rasch und korrekt zu erledigen.
Danach mit einem Bosch Tester alle Fehler gelöscht und die DPF Regeneration angeworfen. Startwerte:
124.000km
0,2l Aschevolumen
42,0g gerechnete DPF-Beladung
41,0g gemessene DPF-Beladung
Wegstrecke seit letzter DPF-Regeneration 2530km
Die Prozedur dauerte etwa 30min und die Temperatur am Sensor vor dem DPF ging dabei bis 625°C hoch. Da kam es schon ordentlich warm unter dem Dicken hervor!
Danach waren alle Fehleranzeigen erloschen.
Ohne eure Hilfe hätte ich das nicht geschafft - DANKE!!!!
Eine Frage habe ich noch an euch. Die Welle des Turborades hat radial ein wenig Spiel (vielleicht 1mm). Es sind aber keine Kratzspuren am Gehäuse sichtbar. Ist dieses Spiel normal?
LG
Peter aus Wien
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
ich habe dieses Forum erst vor Kurzem gefunden und bisher eifrig mit gelesen. Ich möchte mich mit diesem thread bei allen jenen bedanken, die mir mit ihren Ideen und Erfahrungen geholfen haben die Probleme mit meinem Dicken zu lösen.
Ich habe meinen A6 Avant 3.0 TDi quattro 2008 (Bj 2007) gekauft. Im Sommer vor 2 Jahren bin ich nach Autobahnfahrt im heissen Kroatien mit 1800kg Trailer und vollem Auto auf einen Stau zu einer Fähre aufgefahren. Stop & go und plötzlich leuchtet die Kontrollampe des Motorsteuergerätes. Da wird dem kleinen Gestänge der Drallklappen wohl zu warm geworden sein. Nun gut, zurück in Österreich ein OBD2 to bluetooth Gerät gekauft und die Torque App für mein Samsung Handy runter geladen. Somit war klar, dass das Problem an den Drallklappen lag. Der ;-) meinte >1.000€ Reparaturkosten, aber ich könne Problemlos so noch eine Zeit weiter fahren, was ich auch tat. Vergangene Woche hat nun noch zusätzlich die Kontrolllampe des DPF geleuchtet. Im Manual habe ich dann gelesen, dass man den DPF regenerieren soll, was ich tat (Autobahn). Leider erfolglos. Wir hatten für das vergangene Wochenende vor ins Grüne zu fahren. Da hoffte ich, dass sich der DPF regenerieren würde. Fehlanzeige, es kam noch schlimmer. Die DPF Leuchte erlosch zwar, wechselte sich aber mit der blinkenden Glühwendel Anzeige ab. Fahrzeug ging in das Notprogramm (fährt sich wie ein 50PS A6 und bei 140km/h war Schluss). DPF Regeneration auch nicht möglich wegen dem Drallklappenproblem.
Nach Recherche hier im Forum hab ich mir dann den Repsatz für die Drallklappen besorgt, den kompletten Ansaugtrakt ausgebaut, die Drallklappeneinheit zerlegt und Alles mit Bremsenreiniger gesäubert und eingebaut. Das Drallklappen Gestänge, vor Allem aber die Kunststoffteile (Kugelkopf Kurbel) die auf der Drallklappenwelle sitzt waren deutlich ausgeschlagen. Eure Beiträge haben mir hier zum Einen eine Menge Geld gespart (RepSatz statt neuer Drallklappeneinheit) und zum Anderen die Erklärungen und Bilder halfen die Arbeit rasch und korrekt zu erledigen.
Danach mit einem Bosch Tester alle Fehler gelöscht und die DPF Regeneration angeworfen. Startwerte:
124.000km
0,2l Aschevolumen
42,0g gerechnete DPF-Beladung
41,0g gemessene DPF-Beladung
Wegstrecke seit letzter DPF-Regeneration 2530km
Die Prozedur dauerte etwa 30min und die Temperatur am Sensor vor dem DPF ging dabei bis 625°C hoch. Da kam es schon ordentlich warm unter dem Dicken hervor!
Danach waren alle Fehleranzeigen erloschen.
Ohne eure Hilfe hätte ich das nicht geschafft - DANKE!!!!
Eine Frage habe ich noch an euch. Die Welle des Turborades hat radial ein wenig Spiel (vielleicht 1mm). Es sind aber keine Kratzspuren am Gehäuse sichtbar. Ist dieses Spiel normal?
LG
Peter aus Wien
22 Antworten
Ja, das ist richtig
https://www.ebay.de/i/191942440356?...
Damit habe ich mir damals Abhilfe verschafft, wurde von mir 2014 verbaut und hat bis jetzt super gehalten (23000km)
Der Preis ist ja spitze. Hatte damals 75 für eine Bank bezahlt. Hier sind beide enthalten.
Der Preis ist gut, ich war anfangs auch skeptisch gegenüber den Haltenasen der Drallklappen, aber bisher keine Probleme.
Ähnliche Themen
Gibt es keine Möglichkeit die drallklappem wie bei BMW auszubauen und auszupogramieren?
Zitat:
@pit-thiessen schrieb am 19. Dezember 2018 um 21:01:53 Uhr:
Gibt es keine Möglichkeit die drallklappem wie bei BMW auszubauen und auszupogramieren?
Solche Erklärungen/Anleitungen Verstossen gegen die NUB ! ...und werden hier nicht unterstützt !!
zu testzwecken darf man es doch oder gehst du auch nur in die kriche zum beten?
das würde ich auch gerne wissen, bei bmw ist es einfach, bei mercedes mit einem 1Kohm wiederstand deaktivieren, und bein audi und vw?
natürlich zu testzwecken