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Drallklappen beim 1,9 CDTI - jetzt mal Klartext
Moin Moin,
ich bekomme nächsten Freitag meinen (gebrauchten) Vectra 1,9 CDTI mit 65 tkm, BJ 2005.
Nun meine Frage:
Wer hat ein baugleiches Modell und wer davon hatte schon mal das "Drallkappenproblem", wieviele Male wurde es behoben, und waren bzw. sind die "neuen" bzw. gewechselten Drallkappen haltbarer als die "Originalen" (ersten)?
Oder wird das Problem überbewertet?
Ihr braucht hier keine Romane zu schreiben, auch nicht, ob sich das nun für einen modernen Mittelklassewagen so gehört oder nicht. Diese Diskussionen werden in anderen Threats geführt.
Ich will hier mal so eine Art "Statistik" beginnen, wieviele das Problem nun tatsächlich betrifft und wie erfolgreich die Reparaturen so sind.
Vielen Dank für Eure (hoffentlich vielen) Statements.
mfg - Phill
Beste Antwort im Thema
Alle, die meinen Opel tue nichts, lesen die Beiträge nicht richtig. Im 3. Betriebsjahr gibt es immerhin 90% Sonderkulanz auf die Teile und 100% auf Lohn und im 4. Jahr noch 50%. Das ist weit mehr, als Opel nach Garantieablauf leisten muß und andere Hersteller leisten würden.
Ich selbst habe schon einige Fälle in der Werkstatt repariert und noch nie einen Defekt der verbesserten Drallklappen gesehen, welche seit Mitte 2007 eingebaut werden, genauso bei den neuen AGR-Ventilen. Also scheint sich ja etwas bewegt zu haben.
Moderne Dieselmotoren sind halt anfälliger als ihre Urahnen und bei Weitem nicht so langlebig, aber dafür haben sie auch enorm an Leistung und Laufkultur gewonnen. Mann muss eben das bauen, was von den Käufern gewünscht wird und mit den daraus resultierenden Problemen umgehen können.
Wen es interessiert:
Defekte Drallklappen machen sich übrigens nicht immer bemerkbar. Wenn sie bei geöffneter Stellung hängen bleiben, wird weder ein Fehlercode gesetzt, noch ist ein Leistungsverlust spürbar. Dies setz aber voraus, dass die Brücke, welche die Klappen verbindet abgefallen ist und das Stellglied noch funktioniert. Bei setzen des Fehlercodes 1109 sind die Klappen undicht und ziehen Falschluft, oder das AGR schliesst nicht mehr richtig und sollte ersetzt werden.
Ein defektes AGR macht sich durch eine ausgeprägte Anfahrschwäche und Leistungsmangel bis ca. 2500 Umdrehungen bemerkbar, auch ohne Fehlercodes zu setzen.
Leistungsmangel uber 2500 Touren kommt meist vom Turbolader oder vom Unterdrucksystem.
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1650 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Erleperle
Mein Glückwunsch!
es gibt sie also doch noch, auch wenn nur vereinzelt, aber es gibt sie,die autos von opel die noch keine werkstatt von innen gesehen haben..... :)
da kannst du dich glücklich schätzen einen von guten zu haben... ;)
Danke bin ich auch. Dafür hat mich BMW lange genug ne Menge Geld gekostet. Hatte zwei BMWs. Beide riesige Probleme mit Traggelenken. Dazu kam noch Wellendichtring und Simmering Diff, Simmering Getriebe, Servo undicht, auch bei Beiden. Achja und zu den Getriebeproblemen, beide bekamen einen Schaden am Synchronring. Bei dem einen krachte es wenn man schneller in die 5. schaltete bei dem anderen wenn man schnell in die zweite schaltete. Dann noch Motorschaden bei einem, beim anderen Klimakondensator und Kompressor. Bei beiden Kühler. Und sowas bei einer Marke wie BMW. Bei denen die Autos um ein Eck teurer sind.
Dann muss ich noch sagen das der 1,9 CDTi um einiges besser geht als mein damaliges 320i Coupe.
Zitat:
Original geschrieben von Driftmaster25
Dann muss ich noch sagen das der 1,9 CDTi um einiges besser geht als mein damaliges 320i Coupe.
der Fuchsschwanz sieht am Opel so oder so besser aus. :D
Zitat:
Original geschrieben von Erleperle
Original geschrieben von VanHarDeMoes
So,nachdem ich ne neue Lima samt Batterie neu drin habe(Lima wurde vom ADAC organisiert,da ich im Ausland bin),die nächste Hiobsbotschaft.Drallklappengestänge ist ab,allerdings ohne Leistungsverlust,zumindest nicht merklich.Wenn ich mir die Preise hier so ansehe,kommt eine Repa erst mal nicht in Frage,werde erst mal so weiterfahren.Muss ja noch 3200 km nach Hause mit dem Sch....ding.So wie es aussieht,werde ich dann auch versuchen die Kiste irgendwie los zu werden nach dem Urlaub.Das Ding wird mir langsam zu teuer.Wer weiss,was als nächstes kommt.
Fährt hier noch jemand ohne Gestänge durch die Gegend? Und kann es eventuell Folgeschäden geben?
Fahrzeug:Vectra C Caravan 1.9 Diesel,Bj. 2005/ca. 140 Tkm runter.
da kannst du ganz getrost noch weiter fahren, bin auch unwissend 25000 km gefahren ohne gestänge, die klappen waren gut zur hälfte geöffnet und die angetriebene hat nach wie vor funktioniert.
hatte auch keinen unterschied gemerkt zu vorher, selbst der verbrauch war gleich.
sollte es wieder passieren bei mir werde ich einfach weiter fahren, mehr als der dpf kann meiner meinung nach nicht kaputt gehen und selbst die AU ist kein prob. bei defekten drallklappen.
gruß nico
Hi,danke dir! :)
Bin inzwischen wieder zu Hause und ohne grössere Probleme.Er ging mir im Stand an der griechischen Grenze 3 mal aus und liess sich etwas schwer wieder starten.Der Rest der Fahrt ging trotz stundenlangem Stehen an einigen Grenzen recht Problemlos.Die Drehzahl schwankt lediglich etwas und legt sich dann wieder nach ner Weile.Da mir nach dem Urlaub jetzt die finanziellen Mittel nicht zur Verfügung stehen,werde ich erst mal ne Weile so weiter fahren.Ich muss nur noch mal die Ölwechsel-Intervall Anzeige zurücksetzen,die leuchtet im Moment noch.
Gruß
Was haltet ihr davon?
http://cgi.ebay.de/.../170526085733?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r
Kann das evtl. eine Straftat werden ? Steuerhinterziehung wegen Nichteinhaltung der Abgaswerte ? Sonst aber sehr interessant. Mal sehen was die Profigemeinde hier so sagt.
Perfekte Lösung , raus mit dem Drallschrott und sorgenfrei fahren . Bei der AU interessiert es nicht ob mit oder ohne Drallklappen , das kann keiner feststellen .
Zitat:
Original geschrieben von Tschabbos
Was haltet ihr davon?
Durch das Entfernen der Drallklappen wird der Zylinder im niedrigen Drehzahlbereich nicht mehr ganz so gut gefüllt und die Verbrennung etwas unhomogener und vermutlich etwas weniger energetisch sein.
Könnte durchaus zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch im niedrigen Drehzahlbereich führen.
Ansonsten keine schlechte Idee und vor allem sehr kostengünstig.
Kann man dann aber auch selber machen und muss nicht eine "neue" Ansaugbrücke bei Ebay für kaufen.
7 Löcher zuschweißen ist nun wirklich kein Hexenwerk.
Sascha
Zitat:
Original geschrieben von v94
Perfekte Lösung , raus mit dem Drallschrott und sorgenfrei fahren . Bei der AU interessiert es nicht ob mit oder ohne Drallklappen , das kann keiner feststellen .
Bist du schonmal mit defekten Drallschrott zur AU gefahren? Wäre interressant zu wissen,ob dem wirklich so ist,dass man bei der AU nichts feststellen kann.Dann würde ich meine Klappen auch so lassen wie sie sind.
Ab EZ 06 wird bei der AU nur noch der Fehlerspeicher kontrolliert auf abgasrelevante Fehler , also kein Problem . Auch wenn Dein wagen davor gebaut wurde und Du noch die alte AU machen musst wird es zu 100 % keine Probleme ohne Drallklappen geben .
Bei zig anderen Motoren werdend die Klappen auch einfach ausgebaut , schau mal z.B. ins Omega Forum oder bei den BMW Fahrern (für den 320d gibt es extra Blindstopfen zu kaufen) .
Meine Klappen arbeiten seit 10000 km nicht mehr , ohne Probleme und der Verbrauch ist auch nicht gestiegen .
Zitat:
Original geschrieben von v94
Ab EZ 06 wird bei der AU nur noch der Fehlerspeicher kontrolliert auf abgasrelevante Fehler , also kein Problem . Auch wenn Dein wagen davor gebaut wurde und Du noch die alte AU machen musst wird es zu 100 % keine Probleme ohne Drallklappen geben .
Bei zig anderen Motoren werdend die Klappen auch einfach ausgebaut , schau mal z.B. ins Omega Forum oder bei den BMW Fahrern (für den 320d gibt es extra Blindstopfen zu kaufen) .
Meine Klappen arbeiten seit 10000 km nicht mehr , ohne Probleme und der Verbrauch ist auch nicht gestiegen .
Das beruhigt mich jetzt ungemein.Danke dir sehr!Dann sch....e ich auch was auf die Klappen. ;) :D
Zitat:
Original geschrieben von v94
Ab EZ 06 wird bei der AU nur noch der Fehlerspeicher kontrolliert auf abgasrelevante Fehler , also kein Problem . Auch wenn Dein wagen davor gebaut wurde und Du noch die alte AU machen musst wird es zu 100 % keine Probleme ohne Drallklappen geben.
Das hängt aber wohl auch davon ab ob die Drallklappen im offenen Zustand verharren oder im geschlossenen.
Weil bei geschlossenen könnte der Motor bei Abregeldrehzahl bei der HU durchaus an Luftmangel leiden und das Gemisch zu fett werden.
Ob die Elektronik das dann ausgeglichen bekommt könnte nur ein Test zeigen.
Bei offenen Drallklappen ist die HU kein Problem.
Sascha
Die sind normalerweise so locker das sie von selbst durch den Luftstrom in der offenen Position bleiben , ist bei meinem zumindest so .
Zitat:
Original geschrieben von v94
Die sind normalerweise so locker das sie von selbst durch den Luftstrom in der offenen Position bleiben , ist bei meinem zumindest so .
Kannst du mal ein Bild machen wie sie bei Dir stehen? Bei meinen ist das Gestänge von den beiden rechten (wenn man davorsteht) runter und auf den beiden linken ist es noch drauf. Wollte das eventuell ganz abmachen und die Klappen auf eine optimale Position drehen. Welche von den vier Drallklappen wird denn nun angesteuert? Die 2. von links?
Zitat:
Welche von den vier Drallklappen wird denn nun angesteuert? Die 2. von links?
es wird an der zweiten von rechts, wenn man davor steht, angesteuert.
und offe sind sie etwa in 11 Uhr Stellung .