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DPF regeneriert permanent Motor läuft lamda 1 und rußt
Hey,
Bei meinem Insignia 2.0 CDTI 163 PS Automatik hat sich jetzt seid kurzem ein permanent Regentiereder DPF eingestellt alle 100-150 km, aufgrund einer Fehlermeldung P 2626 Lamdasone Pumpstrom hatte ich die Lambdasonde bereits ersetzt, sowie das AGr Ventil, leider bringt es keine Besserung sobald man beschleunigt geht er Richtung lamda 1 und fängt an zu rußen ,mein anderer Insignia 2.0 CDTI 140 PS geht nicht unter lamda 1.25 und hat regenerationsintervallle vonn um die 900 km , so wie es sollte. Habt ihr noch einen heißen Tipp? Ladedruck soll ist abgleich passt zu 100%.
Insignia 2.0 CDTI Automatik 163 PS mit 150 tkm von 09.2015
Vielen Dank für hilfreiche Ideen und Tips
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16 Antworten
Naja Rußen kann viele Ursachen haben.
1. Tuningbox verbaut
2. tropfende Injektoren
3. Undichtigkeiten im Ladeluftsystem
Tuningbox keine , Ladedruck soll/ ist hat keine Abweichung , wie kann ich die injektoren testen , wie hoch dürfen die Korrekturwerte + oder - sein ?
@Ralle0203
Reinige mal den MAP Sensor in der Ansaugbrücke.
Befindet sich oben und man kommt gut dran.
Bremsenreiniger reicht zum reinigen.
Hier mal ein Video bei einem Astra K.
@hwd63 Guck ich mir nachher Mal an
@Ralle0203
Mach das mal.
Hatte schon einen Fall an einem Insignia, da war der MAP Sensor komplett versottet mit Ruß.
@hwd63 ausgebaut und gereinigt , ja war rußig aber nicht so schlimm das ich sagen würde sitzt Dicht
@Ralle0203
Ok.
Dann schaue dir doch mal die Drücke am Differenzdrucksensor an.
Die sollten gleich sein mit deinem anderen Insignia.
Nicht das ein Schlauch abgerutscht oder der Sensor defekt ist.
Ladedruck scheint ja zu stimmen.
Eventuell mit einer Nebelmaschine abdrücken und nach undichten Schläuchen schauen.
@hwd63 der Differenzdrucksensor wurde vor ca 6 Monaten aufgrund eines defektes ersetzt, sowie ein Ladeluftschlauch, der Differenzdruck fängt nach der Regeneration bei Last bei 0-4 kpa an und steigt bei erhöhten Beladungsgrad beim beschleunigen auf bis zu 15 kpa an, an welche Bedingungen ist die Regeneration gekoppelt , die berechnete Beladung liegt bei unter 30% wenn er eine neue Regeneration startet. Hab den Wagen märz diesen Jahres mit 138 tkm gekauft , die ersten 8000km hat er auch ohne jede Probleme gelaufen. Erst hat er nur alle 1000 km regeneriert und von heute auf morgen die Intervalle stark verkürzt.Seit dem ist der Auspuff auch nicht mehr sauber sondern rußig.
@Ralle0203
Hast Du denn die Korrektur Werte von den Injektoren zur Hand?
@hwd63
Ein Screenshot hab ich vor ein paar Tagen gemacht
@Ralle0203
Ganz vergessen.
Mach doch mal einen Rücklaufmengentest direkt an den Injektoren.
Hier mal Videos dazu.
@hwd63 , Rücklaufmengentest kenne ich , aber der gibt auch kein Aufschluss über das spritzbild , wie dürfen denn die Korrekturwerte bzw Ausgleichsverhältnisse sein?
@Ralle0203
Das ist korrekt, aber daran kannst du auf die schnelle sehen ob alle Injektoren die gleiche Menge haben.
Spritzbild der Injektoren kannst du nur im ausgebauten Zustand überprüfen bei Bosch.
Korrekturwerte habe ich leider nicht zur Hand.
Würde aber mal sagen Zylinder 2 und 4 schauen nicht gut aus.
Gefühlt würde ich auch sagen das einer der beiden injektoren ein Problem hat , der andere gleicht das ja nur aus, ich denke ich werde am besten Mal alle ausbauen und einmal testen lassen, da fahre ich besser mit als wenn ich mir jetzt noch so ein Set für Rücklaufmengentest kaufen
