ForumInsignia A
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Opel
  5. Insignia
  6. Insignia A
  7. DPF regenerieren erzwingen

DPF regenerieren erzwingen

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 25. Juni 2023 um 8:57

Hallo zusammen

Letzte Woche ist bei mir bei meinem B20DTH der Turboschlauch während der Fahrt abgerissen.

Im Notlauf bin ich noch nach Hause, aber es kam dann die Meldung, dass der DPF freigebrannt wird und ich die Fahrt fortsetzen soll.

Nun habe ich den Schlauch repariert, das Freibrennen scheitert aber und das Auto geht dann in den Notlauf. Inzwischen mehrfach erfolglos versucht.

Bei früheren Modellen konnte per Werkstattstester ein Regenerieren im Stand ausgelöst werden.

Ist das beim 2016er B20DTH auch noch möglich?

Oder kann ich hier noch etwas tun?

Anbei ein Bild des Zustandes aus dem OPL Monitor

OPL Monitor
Ähnliche Themen
11 Antworten

Ein Regenerieren im Stand ist möglich, aber nicht mehr bei einer Rußbeladung von 255% des Partikelfilters.

Themenstarteram 25. Juni 2023 um 10:26

Möglicherweise ist der angezeigte Wert über die kostenlose App nicht richtig.

Wie wird das Freibrennen im Stand ausgelöst?

Mittels Diagnosetool in der Opel-Werkstatt, oder geht das auch mit anderen Tools oder auf anderem Wege?

Freibrennen kann der FOH über ein Diagnosetool machen. Sollte der Wert von 255% stimmen geht es nicht mehr. Die Regeneration wird dann nicht mehr starten.

Habe das APp auch, es geht gut!

Mal fahren, Verbraucher einschalten und dann warten bis es los geht! Jedenfalls muss irgendein Verbraucher EIN sein!

Themenstarteram 30. Juni 2023 um 10:46

Eine Regeneration war nicht mehr möglich.

Auch nicht durch das Diagnosetool der Werkstatt.

Der Filter war jetzt zum Aufbereiten und wird aktuell wieder eingebaut.

190tkm und die 60 Kilometer im Notlauf haben das Teil wohl an die Belastungsgrenze gebracht.

Mit abgerissenen oder auch nur undichten Ladeluftschlauch weiterzufahren ist nicht die beste Idee.

Nimmt gerade der Motor mehr als übel.

Eigene Erfahrung.....

Themenstarteram 30. Juni 2023 um 19:15

Joa...beim ersten mal hat's der Karre nix ausgemacht.

Jetzt als der zweite Schlauch abgerissen ist, war das Ding beleidigt.

Statt neuem Schlauch habe ich es jetzt mit diesem Silikonschlauchverbinder geflickt.

Das könnte länger halten. Billiger ist's allemal.

Habe meinen DPF bei 100tkm gereinig, war zu 99% zu...

Themenstarteram 1. Juli 2023 um 10:00

Das ist ein Nachteil des Tunings.

Die Motoren rußen danach wie verrückt und ballern den DPF schnell zu.

Aus dem Grund habe ich das nie gemacht.

Wenn man die Tuner danach konkret befragt, werden die auf einmal alle ziemlich einsilbig.

:-)

Ich hab meinen eben wieder abgeholt.

Läuft wieder einwandfrei und spricht auch wieder deutlich direkter an. Die Reinigung war wohl unabhängig vom jetzigen Schaden einfach fällig.

@guenniguenzelsen wenn man Tuningboxen benutzt oder der "Tuner" sein Handwerk nicht versteht ist dies Möglich. Denn viele erhöhen einfach nur die Einspritzmenge und Einspritzzeit, mehr nicht.

Fahre seit gut 200tkm (2011er A20DTH, 2013 gemacht) eine Optimierung von Klasen und das Teil läuft. Der DPF macht keine Probleme, geht alle 2 Tankfüllungen in die regeneration, die AU Werte sind alle im grünen Bereich.

Achja, die Kiste wird sogar Dieseluntypisch zu 90% nur in der Kurzstrecke bewegt.

Themenstarteram 1. Juli 2023 um 10:23

Wenn Du zufrieden bist, dann ist alles gut.

Ich habe mich vor einer Weile entschieden, dass ich ein Tuning (u.a.) wegen der höheren Rußneigung nicht haben möchte.

Letztlich brauche ich es auch nicht, da mein Karren eh nur jeden Tag 2x100km bei meistens 130kmh mit Tempomat läuft

:-)

Nur als es jetzt mal wieder den Turboschlauch abgerissen hat, da war ich zügiger unterwegs.

Ich bin echt gespannt, was das Silikonschlauchteil so kann.

Etwas mehr Bewegung ist jetzt durch das flexible Teil ja drin. Ob das Material das auf Dauer aushält?

Deine Antwort
Ähnliche Themen