DPF Regeneration A6 4G 2.0TDI 190PS
Servus zusammen, ich habe mit meinem A6 2.0 TDi Ultra 190 PS Probleme mit der DPF Regeneration. Um diese durchzuführen muss ich knapp 100km auf der Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit 120 km/h bei ca 2000-2500 U/min fahren. Ist es normal, dass die Temperatur des DPF während der Regeneration permanent fällt und steigt? Diese steigt bis 630° hält dann paar Sekunden an und fällt dann schnell auf ca 400-450° und braucht dann wieder ca. 3 Minuten bis die Temperatur über 600° steigt. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? Hier der Stand der PDF Werte: Ölaschemasse 39g, Ölaschvolumen 0.09l, Partikelfilter Rußmasse gemessen -4.31 g, Partikelfilter Rußmasse berechnet 5,48 g. Desweiteren ist das Auto im unteren Drehzahlbereich in der letzten Zeit sehr oft träge und hat den normalen Schub nicht mehr. Es wurden die Fehler P2237 und P047 ausgelesen und gelöscht, diese tauchen aber nicht mehr auf. Vielen Dank für jemand Tipp!
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7 Antworten
Erstens, warum erwartest Du bei den Rußwerten, daß der DPF regeneriert? Der ist so gut wie freigebrannt. Zweitens, ohne daß Du die beiden Fehler, die daß Abgassystem betreffen, behebst, wird das ganze System nicht richtig funktionieren.
Hallo Lightningman, das sind Werte nach der Regeneration.
Die Lambdasonde vor Kat macht Probleme. Die würde ich erstmal tauschen. Bleib bei Original, auch wenn sie mehr kostet (das hat einen Grund). Anschliessend Fehlerspeicher löschen und schauen, ob der zweite Fehler wiederkommt oder nicht.
Edit: vor Tausch mal die Kabel bzw. Stecker prüfen (Marderbiss, etc). Wenn da nix auffälliges ist, dann Sonde tauschen.
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Also nach dem Wechsel der Lambdasonde kann ich folgendes berichten, das Auto zieht wieder normal, wie Harry Schwein, und was mir noch aufgefallen ist, die Temperaturdifferenz vor und nach dem Kat ist minimal was davor nicht der Fall war.
@Lightningman, vielen Dank!!!
@Paschko Gerne. Freut mich, daß er wieder richtig schnurrt. Danke für die Rückmeldung.

