DPF Notregeneration startet nicht Audi A6 4f 3.0 tdi BJ 2006
Hallo,
Habe ein Problem mit einer Notregeneration des DPF bei einem Audi A6 4f 3.0 tdi BJ 2006, 250000km, die nicht startet (Code bei Regeneration einleiten im VCDS mit 10016 wird zwar angenommen), obwohl meiner Meinung alle Voraussetzungen da sind.
Durch einen Drosselklappenfehler (Motorkennleuchte leuchtete) ist mein A6 ca. 1000 km nach Beginn aufleuchten in den notlauf gegangen. Kurz vor dem Beginn des Notlauf ist dann noch vorübergehend auch die dieselpartikelfilterwarnleuchte angegangen, die dann aber kurz danach selbständig auch noch vor dem Notlauf wieder ausgegangen ist. Drosselklappe würde dann ersetzt. beim Auslesen der Fehler nach Wechsel der drosselklappe dann auch Fehler gesehen"partikelfilter maximale Beladung ueberschritten- Warnleuchte ein". Der A6 ist jetzt auch immer noch im notlauf. Bereits mehrmals vergeblich versucht die notgeneration mit Code 10016 im VCDS programm einzuleiten, den er zwar annimmt, aber dann die Generation im Stand nicht startet. Die Startbedingungen (Öltemperatur über 80 Grad, Kühlwassertemperatur über 80 grad, Heckklappe zu, Motorhaube zu, Getriebe in p Stellung, Motor an, elektr. Parkbremse an, Tankfüllung über 50 % , keine Fehlermelding mehr, ausser der partikelfilterueberladungsmeldung) sind alle erfüllt. Auch sind meiner Meinung nach die Asche- und Russwerte für eine Notregeneration ok.
Bei den MBW Block 101 Freigabebedingungen ist an 2ter Stelle eine 0, ist da der Fehler zu suchen? Oder eventuell der SW Stand nicht ok? Hab hier gelesen, dass bei gewissen SW Stand die Notregeneration nicht startet? Ist meine davon betroffen?
Anbei die wichtigsten Parameter zusammengefasst.
Vielen Dank Patrick
01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-401-ASB.clb
Steuergerät-Teilenummer: 4F0 910 401 S HW: 4F0 907 401 C
Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Codierung: 0011372
Betriebsnummer: WSC 02334 785 00200
VCID: 2C6F7B998FC6D02F2A-8078
2 Fehlercodes gefunden
004203 - Drosselklappe
P106B - 001 - schwergängig oder blockiert - Sporadisch
009263 - Partikelfilter
P242F - 001 - Maximale Beladung überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 241086 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2020.09.07
Zeit: 19:40:02
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 756 /min
Drehmoment: 66.3 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 127.6°C
Temperatur: 118.0°C
(keine Einheit): 0.0
Druck: 10.2 mbar
Readiness: 0 0 1 1 1
---------------------------------------------
Adresse 01: Fehlercodes gelöscht
---------------------------------------------
009263 - Partikelfilter
P242F - 001 - Maximale Beladung überschritten - Warnleuchte EIN
Motorelektronik (4F0 910 401 S)
Block 100: Service Regeneration (Partikelfilter)
777 /min Motordrehzahl
188.8°C Abgastemperatur vor Partikelfilter
0.0
Aktuelle Regenerationsdauer
1 Abbruch erkannt
Block 101: Status Service Regeneration (Partikelfilter) 11111111
Freigabe- bedingungen 1
10111111
Freigabe- bedingungen 2
00000000
Abbruch- bedingungen
000
Regenerations- phase
Block 102: Geberwerte Abgasnachbehandlung (Partikelfilter
156.6°C Abgastemperatur nach Vorkatalys.
147.5°C Abgastemperatur vor Partikelfilter
14 mbar Differenzdruck Partikelfilter
0 mbar Offset Differenzdruck
Block 103: Status Feld Regeneration (Partikelfilter)
0.0 Regenerations- modus (Status)
1101 Regenerations-anforderung
26.1 (keine Einheit)
00 Regenerations- sperrung
Block 104: Partikelfilter
0.36 Ölaschevolumen
38.0 Beladungsruss- massenwert
19.0 Beladungsruss- massenwert
2550 km Strecke seit letzter Regeneration
Block 105
0.0 (keine Einheit)
0.0 (keine Einheit)
147.5°C Temperatur
71.4 l Tankinhalt
Ähnliche Themen
42 Antworten
Ich hatte das Problem mit meinem 2,7 BPP Bj 2006
Hatte die beiden Partikelfiltersensoren erneuert und den Filter im Ofen ausbrennen lassen. Der Fehler war immernoch da. Lief nur im Notlauf.
Erst nachdem Softwareupdate Motorsteuergerät bei Audi kostet um (120€) war wieder alles in Ordnung
Zur Info, die Lösung:
DPF ausbrennen lassen und danach Bei Audi Garage Motorsteuergerätupdate, erst danach konnte der DPF zurückgesetzt werden.
Danke für die Rückmeldung.
Super ! Danke Dir auch für die Rückmeldung und wünsche noch allzeit knitterfreie Fahrt.
Hallo
Bei meinem a6 2,7 tdi bj 2006 konnten wir auch kein Notregenation des DP ausführen.
Nachdem der freundlichee eine Motorsteuerupdate durchgefürt hatte war wieder alles gut.
Kostenpukt vo 2 jahren glaube bei 130€
Denke du hast das gleiche Problem.
Grüße ibo
hallo,bei mir in MWB 102-2 zeigt an -53.5 grad an.... weist jemand was für ein sensor defeckt ist?
Das ist der Sensor am DPF.
Hinweis: Es gab 4F V6 TDI auch ohne DPF ab Werk, also vor 2006 und möglicherweise auch die für nicht Deutschland bestimmte Fahrzeuge.
Zitat:
Das ist der Sensor am DPF.
Hinweis: Es gab 4F V6 TDI auch ohne DPF ab Werk, also vor 2006 und möglicherweise auch die für nicht Deutschland bestimmte Fahrzeuge.
Bei mir vor DPF ist nur eine lambdasonde, und ein temperatursensor habe ich auf dem Turbolader
Vor dem DPF liegen beim 4F mit 3.0 TDI normalerweise alle möglichen Sachen, in Summe drei Temperatursensoren, ein Kat, eine Lambdasonde, ein Turbolader und ein ganzer V6-Motor.
Vielleicht könntest Du uns mitteilen, welche Motorisierung Du hast.
3.0 TDI Motorcode BMK 2005
Zitat:
@IonY0401 schrieb am 28. Juni 2022 um 21:46:22 Uhr:
3.0 TDI Motorcode BMK 2005
DPF war dort optimal optional. Daher meine konkrete Frage: Ist ein DPF verbaut?
Edit: Wortkorrektur (mit inhaltlichen Auswirkungen)
Da hier keine Antwort mehr kommt, drängt sich ja fast der Verdacht auf, dass der betreffende 4F aus 2005 keinen DPF verbaut hatte.
Schade, dass solche Themen so versickern müssen.
Zitat:
@derSentinel schrieb am 25. September 2020 um 13:04:10 Uhr:
Der DPF regeneriert auch mit Drosselklappen Fehler, daran liegt es nicht.
Steht im Fehlerspeicher was von “Gemisch zu fett...“ ?
Moin moin
Du hattest damals was geschrieben von Gemisch zu fett.
Ich habe jetzt ein ähnliches Problem bei meinem Onkel A6 4F, vielleicht kann jemand was dazu beitragen:
Habe das Problem, dass der DPF nicht abreinigt.
Es wurde ein anderer DPF verbaut und nach wenigen hundert Kilometern geht das Auto wieder in den Notlauf.
Maximale Beladung überschritten ist im Fehlerspeicher.
-
Es waren noch 2 weitere Fehler im Speicher, die nach dem Löschen erstmal nicht wiederkommen (Auto aber wegen der Beladung weiterhin im Notlauf):
Bank1 Sonde 1
P2196 - 002 - Signal zu fett
Und P2414 - 001 - Spannung zu klein/Leckluft sporadisch.
-
DPF Werte waren wie folgt
Gemessener wert 8 und der berechnete Wert der Beladung auf 48.
Ich habe dann eine Zwangsregeneration gestartet.
Die Temperatur vor DPF steigt dann auf 525°C und nicht mehr weiter, die Temperatur beim Kat ist auf 690°C (in deinem Video waren die Werte nicht so weit auseinander).
Dadurch startet er die Regeneration gar nicht erst ... Grenze ist ja bei 550
Die Werte vom LMM verändern sich beim takten vom AGR.
323 zu 505.
Jedoch hat das Auto im Leerlauf eine Abweichung von Sollwert zu Istwert.
258Soll und 505 Ist bei AGR 98%
Das ist auch nicht normal oder?
Irgendwelche Ideen, was es sein kann bzw. Was noch zu testen ist?
Danke im Voraus.
Viele Grüße
Kevin