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DPF Nachrüstung, die Qual der Wahl
Bin am überlegen ob ich meinem V'er bei A.T.U. den DPF von TwinTec spendieren soll für 525EUR.
Der Originale beim :) kommt um die 900EUR.
Das ist ja im Vergleich Wahnsinn.
Jetzt hab ich mal nachgelesen:
Es gibt für meinen V'er DPF der Hersteller:
VW, HJS, GAT, TwinTec, Vitkus
Gibt es darunter grobe techn. Unterschiede, Vor- oder Nachteile, evtl. auch in Richtung Haltbarkeit und Verbrauchserhöhung?
Macht man mit dem TwinTec etwas falsch?
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73 Antworten
Re: -
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
Hoffentlich hast Du selber auch die 299 Seiten des VW-Workshops
durchgelesen - umweltpolitisch . . . blablabla -
von wegen ''Halbierung des Dreckausstoßes für den ich verantwortlich bin.''
Seite 42 . . . ;)
Denkst Du eigentlich die Rußpartikel lösen sich in Sauerstoff auf.
Fahr mal auf die AB, da findet man sie dann wieder . . .
E.
Solltest du wirklich an einer sachlichen Diskussion interessiert sein,darf ich dich erneut auf die Studie von Prof.Dr.Hausberger von der Techn.Universität Graz hinweisen,der diese am 04.09.2006 fertig stellte bezüglich eines offnenen Systems (HJS)eingebaut in einem Touran mit einem 1,9 l TDI-Motor.
Hier würdest du den fragenden Forumsmitgliedern wirklich helfen und nicht Sprüche wie "denkst du Rußpartikel lösen sich in Sauerstoff auf" absondern!
In diser Untersuchung heißt es u.a. -belegt mit detaillierten Meßprotokollen - "Bei den Partikelemasseemissionen wurden durch die Verwendung des HJS Dieselpartikelfilters in den einzelnen Fahrzyklen Abnahmen zwischen 55% und 62% festgestellt.Die Abnahmen bei der Partikelanzahl lagen zwischen 58% und 76%"(Seite 7 von 7 im Untersuchungsbericht)
Nedla
alles schön geschrieben - wie es sein muß, damit es auch jeder glaubt.
Und warten wir mal eine Weile ab, dann gibt es wieder neues Futter, an das seither wieder keiner gedacht hat, wie bspw. die Erkenntnis, daß Feinststäube mit Blütenstaub eine Verbindung eingehen, die Allergikern noch viel mehr zu schaffen macht, als Blütenstaub allein.
Man muß nur mal richtig fett und viele Seiten veröffentlichen und schon glaubt jeder, was da drin steht.
Ein Katalysator-Fahrzeug von 1985 hatte auch mal eben 90 PS wie sein katloses Pendant - und trotzdem: diese Fahrzeug haben im direkten Vergleich nicht die Wurst vom Brot gezogen.
Und es war noch immer so, daß erhöhter Rückstau - bezogen auf die konstruktive Auslegung - einen erhöhten Verbrauch nach sich zog.
In meinen Augen ist diese ganze Diskussion um Nachrüstung sinnlos und kann nur in bürokratischne Ländern wie Deutschland fruchten.
Gruß
habi99
Zitat:
Original geschrieben von habi99
alles schön geschrieben - wie es sein muß, damit es auch jeder glaubt.
In meinen Augen ist diese ganze Diskussion um Nachrüstung sinnlos und kann nur in bürokratischne Ländern wie Deutschland fruchten.
habi99
Auch hier reicht ein kleiner Blick über den Gartenzaun, z.B. nach Italien. Dort dürfen z.B. in Bozen und Meran bei erhöhter Feinstaubbelastung kein Dieselfahrzeug ohne Partikelfilter in die Stadt.
Zitat von: http://www.provinz.bz.it/umweltagentur/2902/FAP/search_oldcar_d.asp
kleiner Auszug aus der Gesetzgebung:
Alle Fahrzeuge mit Partikelfilter sind auch von Fahrverboten ausgenommen. Das Ansuchen für die Steuererleichterung gilt auch für die Zusendung einer entsprechenden Vignette. Diese Vignette ist auf der vorderen Windschutzscheibe anzubringen um die Kontrolltätigkeit der Stadtpolizei zu erleichtern.
Es wird darauf hingewiesen, dass bis zum Erhalt der Vignette eine Kopie der beim Amt für Abgaben eingereichten Unterlagen im Auto zu behalten ist. Diese kann bei einer Verkehrskontrolle vorgewiesen werden.
Re: Re: -
Zitat:
Original geschrieben von Nedla
. . . Dieselpartikelfilters in den einzelnen Fahrzyklen. . .
Nett, daß Du diesen Passus nicht überlesen hast ;)
Das System hat dann wohl zum Schluß noch die einfache ''Wischprobe'' bestanden :D
Saubere Grüße
E.
Hi!
Ihr habt ja geschrieben, dass das Auto für die NAchrüstung max. 80000km haben darf. Weiss einer, wie lang so ein Nachrüstfilter dann hält? Klingt nämlich so als würde er sich abnutzen. Und muss nach einer Nachrüstung dann bei 80tkm auch der Kat gewechselt werden?
Gruß
Chris
also die nachrüstfilter haben die einschränkung vom kat nicht in der abe oder sonst was stehn, die 80000km sind vom gesetzgeber (leider) vorgeschrieben, der grund hat sich mir noch nicht ganz erschloßen.mit dem alten kat ist bei der förderung halt essig...
dass man mit 80000km bei der AU in der regel keine probleme mit em kat kriegt, bei der sache aber find ich seltsam.
erscheint mir irgendwie willkürlich...
Es gibt aber auch schon Filter mit integriertem KAT. Da macht es dann nix, wenn man über 80000km nachrüstet.
Ich kann nur sagen das es reine Geldmacherei ist vom Statt. Und was die Zone angeht, Ich glaub da brauch sich ein Golf 4 TDI Fahrern genauso wenig wie ein Golf 5 TDI Fahrer sorgen machen. Selbst mit ner Gelben Plakette kommt man überall und in jede Zone rein. Sat1 Automagazine hat jetzt da mal Licht ins Dunkle gebracht. Teilweiße wissen Fachwerkstätten sowie TÜV usw. noch nichtmal bescheid drüber wann wo und wie vorallem wer in die Zone nicht einfahren darf.
Am Anfang wenn die Zone eingerichtet werden bleiben erstmal die draußen ohne Plakette und die mit ner Roten.
Steigt dann in der Zone die Werte ENORM an. erst dann müßen die gelben auch draußen bleiben. Laut Prognosen könnte dieses frühestens im Jahre ab ca.2017 sein. Und bis dahin gibt es andere Quelle und noch bessere Filter. Denn wirklich vernünftig Filtern tun wenn überhaupt nur die ab Werk, und selbst das nicht zu 100%.
Nachrüstfilter, filtern Maximal 30-40% und erhöhen den Verbrauch, somit wäre es dann ne Milchmänchenrechnung. Denn Erhöhter Verbauch heißt auch erhöhte Abgase....
wie rigeros die zonenregelung durchgesetzt wird in den einzelnen gemeinden wird selbst das wahrheitstreue und investigative sat1-magazin (hüstl) schwerlich rausgefunden haben können. es bleibt also abzuwarten, denn mit jahreszahlen zu jonglieren ist genauso unseriös wie die behauptung, dass alle ohne grüne plakette ihr auto ab nächstem jahr stilllegen können. warten wir´s doch einfach mal ab. bevor der diesel-fahrer mit euro 4 ohne dpf JETZT nachrüstet sollten wirklich erstmal fakten geschaffen sein. bis dahin gibt es hoffentlich auch vernünftige nachrüstlösungen und nicht nur solche, die für wenig nutzen die taschen leermachen.
Tach Leute!!
Kann mir mal einer genau erklären, für wen (ausser für ältere PKW-Modelle natürlich...) sich die Nachrüstung lohnt?!
jetzt finanziell gesehen...
zumindest die neueren TDI-Motoren ohne DPF bekommen alle die grüne Plakette. Nur lese ich hier ständig was von Nachrüstungen an 2.0er Diesel etc.
also wenn ich mir das so recht überlege lohnt sich das Nachrüsten erst nach eweig vielen Jahren!!
Also wozu die Nachrüstung...
Für unsere Umwelt ist die Nachrüstung natürlich sinnvoll, aber für den eigenen Geldbeutel...???
vielleicht kann mir das ja noch mal einer vorrehcnen und klarmachen :)
Finanziell nicht sinnvoll.
Sinnvol für Umwelt und beim Wiederverkauf.
vorrechnen brauchen wir das wohl nicht, das kann sich jeder an drei fingern abzählen, dass man für die amortisierung der investition mehr als ein autoleben braucht.
für die umwelt ist der dpf auch schnurzpiepe, es sei denn wir bezeichnen uns menschen als umwelt. ich würde uns eher als geißel bezeichnen. ;)
und der wiederverkauf, na das bleibt abzuwarten. wer kauft schon ne kiste mit nem veralteten und versifften dpf drunter. wenn es soweit ist und sich das auto definitiv nicht verkaufen lässt dann baue ich einen neuen drunter und pfeife auf die lächerliche förderung.
danke für die letzten beiden Beiträge!!
ich glaube, damit hat sich das Thema Nachrüstung (zumindest bei den jüngeren Fahrzeugen erledigt! :)
Bitte nix überstürzen. Seid doch glücklich mit Grüner Plakette ohne DPF. Die 96 Euro bis 2011 kann man auch noch bezahlen. Ab 2011 wirds bestimmt wieder andere Regelungen und auch bessere Lösungen geben.
Nix überstürzen. Der Staat macht ZU VIEL Propaganda.