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DPF.. diverse Fragen zur Diagnose

BMW 1er

Servus. Ich brauche mal Hilfe von der 1er Dieselfraktion.

 

Genauer gesagt geht es um einen 1er BMW. Genauere Daten habe ich leider noch nicht zur Hand, werde ich aber morgen nach reichen. Das sollte aber nicht weiter stören da es eher erstmal um allgemeine Fragen geht.

 

Edit: Es geht um einen 118d, Bj 2006 mit knapp 175tkm.

 

Ich vermute es geht um einen 118d. Nun würde ich gerne wissen, ab wann ein DPF seriemäßig beim 1er kam. Eine Freundin hat sich einen 1er zu gelegt. Wie auch immer kam BMW zu dem Schluss das der DPF defekt und somit getauscht werden müsste. Kosten 1500€. Genaueres weiß ich noch nicht.

 

Leider muss ich dazu sagen, das ich aus dem LKW Bereich komme und privat Audischrauber bin. Daher ist BMW relatives Neuland für mich. Bei unseren LKW's kann ich eine Regeneration per Tester anstoßen. Geht das bei BMW auch? Ebenso kann ich den Abgasgegdruck messen und dadruch schonmal eine ungefähre Richtung bekommen, ob dort ein Problem vor liegt oder nicht. Ist das bei BMW möglich? Anderenfalls wüsste ich gerne, wie und wann die Regenerationsphase einsetzt und wie man das evtl. begünstigen kann. Ebenso wäre es Interessant ob BMW durch diverse Tests SICHER sagen kann ob der DPF ein Problem hat oder nicht, oder ob sie anhand von Kilometerstand und anderen Messwerten den "Verstopfungsgrad" errechnen? Wie genau läuft das bei denen ab? Ich gehe nicht davon aus das sie in in Augenschein genommen haben. Wäre nicht der erste Fall von Werkstätten einfach ins blaue Raten um mal was zu verkaufen.

 

Auch kann man DPF's reinigen lassen. Hat damit jemand Erfahrungen?

 

Vielleicht kann mir dazu ja jemand ein paar Infos geben, damit ich ihr helfen kann. Fahrzeugdaten werde ich, sobald vorhanden, nach reichen.

 

Danke

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21 Antworten

Genau das habe ich erwartet. Ist das richtig das DTC 4212 und 4242 die Glühanlage betreffen und somit für den DPF unrelevant sind? Ist ja schon eine Frechheit das sie aufgrund dessen nen KVA von fast 1500€ erstellen.

Also werde ich, sofern keiner noch einen anderen Gedanken dazu hat, den DPF so lassen wie er ist und ihn weiterhin beobachten. Sobald es Probleme damit gibt werde ich handeln, da es momentan so aussieht als ob er noch fehlerfrei arbeitet.

Bei meinem 118d Bj05 steht im Service Menü fix hinterlegt DPF Service bei 180.000km was auch immer das bedeuten mag. (gut ich hab ja keinen mehr, steht aber trotzdem drin;))

Kann mir eher vorstellen das BMW Aufgrund dessen einen drängen möchte zu tauschen da im Service fällig.Ist ja gutes Geld für die...

Gibt aber genügend 1er die weit mehr oben haben und noch immer mit dem 1en DPF fahren. Solange der DPF nicht gesättigt ist mit Asche kannst fahren solange es dir Spaß macht. Es sollte dann sowieso eine Meldung auftauchen.

Ach ja das Service DPF kann man rückstellen hab ich mal wo gelesen, ist so wie beim Ölwechsel;) rückstellen fertig, weiterfahren.

Bei vielen Modellen tragen die Glühkerzen mit zur Regeneration bei. Ist also nicht ausgeschlossen, dass ein Fehler dort zu Problemen mit der Regeneration führt.

Okay. Nach der Vorglühanlage werde ich gucken.

Ein paar wenige Fragen habe ich aber noch. Der angezeigte Servicewert von 175tkm, ist der zuverlässig? Also sollte man nach diesem gehen? Oder seit ihr der Meinung sie sollte das Auto so lange normal bewegen bis eben ein bemerkbares Problem auftritt? Erscheint die Servicemeldung des DPF auch im KI beim fahren?

Danke

Gut das meiner kein DPF hat.....

Und: man kann den DPF tot legen, Rohr verlegen, das Motormanagement wird es nicht prüfen, Motor meistens sowieso sauber auch ohne DPF, Problem gelöst. (wie früher beim Dieselkat 325tds, 525tds, der gleiche Wahnsinn und die Motoren liefen nachher besser und sogar sauberer heißt Umweltfreundlicher als mit Kat).

Und was machst du mit Differenzdrucksensor etc?

Lässt du ihn...meldet der Quatsch und es kommt ein DPF-Warmlämpchen.

Nimmst du ihn, wird nichts gemessen und ebenfalls kommt eine Fehlermeldung.

Die Software müsste definitiv angepasst werden!

Legal ist das Ganze auch nicht...also nicht jedermann´s Sache.

Stilllegen ohne weiteres geht nicht und Rohr durch hauen geht auch nicht so ohne weiteres.

DPF und Kat sitzt in einem Topf. Heißt aufschneiden,DPF entfernen, zuschweißen, Software anpassen.

Ist eine Sache von 2-3 Std ca;)

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