Downpipe - Sportauspuff TT/TTS
Hallo zusammen,
Ich bin ja auf der Suche nach einer neuen Anlage für meine. 2.0TFSI. Was das Thema Downpipe und SportKat angeht bin ich allerdings vollkommen unerfahren. Lohnt sich die Investition? Also einmal von der Leistung her, aber für mich eher interessanter: bringt es etwas beim Sound...? Vorallem vor dem Hintergrund das Preises...
Danke für eure Tips
Beste Antwort im Thema
@audijuhu
Also ich kritisieren echt ungerne Personen, aber scheinst eher nur ein halt wissen zu besitzen.
Fachwissen sieht anders aus.
"Preis Leistung einer downpipe sei sehr schlecht, chippen sei günstiger".
Also vorne weg einmal würde ich behauptet das ich mit Motoren etc. sehr gut auskenne Kfz-Ausbildung, Meister und mittlerweile Master für Maschinenbau fr. fahrzeugtechnik.
Und wenn ich so etwas lese chippen ist günstiger, Hau ich mir echt die Flache Hand vor die Stirn :D
Also um es einfach zu sagen, eine DP bring immer etwas.
Größter Punkt, thermik.
Ein Turbo mag keine hohen Temperaturen, weder von der saugseite, jedoch noch weniger an der abgasseite.
Die DP schafft alleine hier schon einen Vorteil. Das Abgas, bedingt durch größeren Querschnitt und meist bei der Verwendung von einem 200 Zellen Kats, schneller abführen zu können.
Zweiter Punkt, resultierend durch den ersten.
Abgasgegendruck, bei Turbo Motoren je geringer desto besser.
Optimal wäre also ab Turbo ein durchgehendes Rohr :D
Dritter Punkt.
Durch die beiden Punkte, erreicht man einen verbesserten Füllgrad des Brennraums.
In der Regel verschiebt sich das Drehmoment ein wenig in die unteren Drehzahlen, somit ist ein objektiv besseres ansprechverhalten zu vermerken.
Einfach gesagt, der Turbo muss nicht erst das ganze Abgas, durch den original, strömungs ungünstigen und dichten Kat drücken, er kann einfach freier arbeiten.
So und jetzt chippen ist günstiger als ne Downipe ?!
Schonmal ein Kennfeld programmiert?
Was dein Prüfstand dir sagt und was nicht, steht auf nem anderen Blatt.
Generell gilt, ein Prüfstandlauf ist ne sehr komplexe Sache, WENN, es richtig gemacht wird.
So unfassbar viele Faktoren die erfüllt sein müssen.
Nicht zuletzte welcher Prüfstand verwendet wurde.
PS sind die eine Sache NM die andere, auch hier gilt NM machen Spaß und PS sind da eher nebensächlich anzusehen.
Bitte nicht aufschreien jojo 100ps und am besten 500 NM.
PS und NM steigen in der Regel potentiell zueinander, jedoch nicht immer.
Eine neu Programmierung des Steuergeräts ist günstiger als eine DP da hast du recht.
Jedoch wird dadurch eine wesentlich höhere Thermische Belastung des Turbos generiert.
Also wie viele denken, ja chippen macht garnichts, pustekuchen.
In der Verbindung mit einer DP kann durch eine Programmierung ein extrem hohe Leistungsausbaute erfolgen, wenn dann saugseitig der originale korken(Luftfilter) ersetzt wird durch ein gutes geschlossenes ansaugsytem.
Hier kommt dann auch der Haupt Sinn einer DP zu tragen, weniger staudruck und Hitze schnell abzuführen.
So kann ein "Chip" auch stabil gefahren werden und das Potential des Motor auch wirklich ausgeschöpft werden.
So, soviel von mir zu dem Thema DP.
Bei fragen steh ich gern zur Verfügung :)
Grüße Josh
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682 Antworten
Zitat:
@yellowgrip schrieb am 21. Januar 2022 um 08:46:37 Uhr:
....ich hab bei meinem S1 (231ps) den vorderen Schalldämpfer incl. Downpipe entfernt und eine Downpipe ohne Vorschalldämpfer verbaut. Das Ganze ist mit EU Zulassung. Die Lautstärke ist etwas lauter und dumpfer geworden. Die Werte werden aber unter Berücksichtigung der Messtoleranz eingehalten. Somit Kein Problem beim TÜV oder bei einer Polizeikontrolle.
Gruss yellowgrip
Okay, ich denke aber mal das man den S1 nicht mit dem TTs vergleichen kann.
Der TTS hat ist so aufgebaut:
Kat-Vorschalldämpfer klein-Vorschalldämpfer groß-Mittelschalldämpfer-Endschalldämpfer
Und hier würde eben nur der kleine Mini VSD nach dem Kat entfallen.
Ich denke der S1 wird hier schon anders aufgebaut sein oder?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TTS 8S - Downpipe' überführt.]
....vom Prinzip her ist der Aufbau wohl gleich, Vorschalldämpfer/ Mittelschalldämpfer /Hauptschalldämpfer mit Klappen....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TTS 8S - Downpipe' überführt.]
Der 1ste Vorschalldämpfer macht beim TTS massiv etwas aus. Der TTS-Endtopf scheint im Vergleich zum TT-Endtopf die tiefen Frequenzen kaum zu dämpfen.
Ich hab die Kombi bereits vermessen (am TT Motor) und kam auf einen Wert von 10x dB. Wieviel stehen beim TTS im Schein? 88dB? Also laut meiner Meinung : No Chance auf legal beim TÜV.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TTS 8S - Downpipe' überführt.]
Zitat:
@coper2 schrieb am 21. Januar 2022 um 14:54:14 Uhr:
Der 1ste Vorschalldämpfer macht beim TTS massiv etwas aus. Der TTS-Endtopf scheint im Vergleich zum TT-Endtopf die tiefen Frequenzen kaum zu dämpfen.
Ich hab die Kombi bereits vermessen (am TT Motor) und kam auf einen Wert von 10x dB. Wieviel stehen beim TTS im Schein? 88dB? Also laut meiner Meinung : No Chance auf legal beim TÜV.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TTS 8S - Downpipe' überführt.]
Habe dir diesbezüglich nochmal eine kurze PN zukommen lassen!:)
Zitat:
@coper2 schrieb am 21. Januar 2022 um 14:54:14 Uhr:
Der 1ste Vorschalldämpfer macht beim TTS massiv etwas aus. Der TTS-Endtopf scheint im Vergleich zum TT-Endtopf die tiefen Frequenzen kaum zu dämpfen.
Ich hab die Kombi bereits vermessen (am TT Motor) und kam auf einen Wert von 10x dB. Wieviel stehen beim TTS im Schein? 88dB? Also laut meiner Meinung : No Chance auf legal beim TÜV.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TTS 8S - Downpipe' überführt.]
Mich wundert es eben nur etwas, wie man damit auf 10x dB kommt, wenn nur NR1 entfällt. NR.2 Vsd/ NR.3 Mittelschalldämpfer und NR.4 Esd bleibt ja alles im serienzustand.
Vorallem ist NR.1 ja nur extrem klein.
Meintest du hiermit sicher Nr1 oder beide Vorschalldämpfer entfallen bei der 10x dB Messung?
Hab nochmals in den Teilekatalog geschaut. Den Vorschalldämpfer gibt es nicht einzeln zu kaufen, sondern nur als komplettes Bauteil (KAT & Vorschalldämpfer).
Da ich vom TT kam, hatte ich nie eine Nr. 1. Über Nr. 2 kann ich auch nur spekulieren : TT und TTS sehen zumindest von außen ziemlich gleich aus, ob die auch gleich gegüllt sind, kann glaub niemand genau sagen.
Entweder es findet sich noch jemand, der beim TTS nur den ersten Vorschalldämpfer rausgeworfen hat, oder du musst es probieren und mal selbst nachmessen.
Bei meinem Audi TTS Bj 2015 wurde letzte Woche die Downpipe, die am 03.12.2015 von der Firma Oettinger eingebaut wurde, wieder durch die Original Audi Auspuffanlage ausgetauscht. Ich werde meinen TTS in naher Zukunft verkaufen, und deshalb wird er jetzt wieder in den Originalen Zustand zurück versetzt. Was denkt ihr, was ich für diese Downpipe noch nehmen kann? Mein TTS ist in dieser Zeit 48.000km gelaufen, also nicht gerade viel... Ihr seit mit Sicherhei mehr im Thema als ich, und könnt mir bitte eine Einschätzung dafür geben... Neu gekostet hat sie, incl. Einbau 1479Euro...
Hat eventuell jemand auf die Schnelle die Dezibel-Werte für den TTS mit OPF zur Hand? Hat sich da viel verändert in Bezug auf Lautstärke und Klang im Vergleich zum Non-OPF?