Downpipe - Sportauspuff TT/TTS
Hallo zusammen,
Ich bin ja auf der Suche nach einer neuen Anlage für meine. 2.0TFSI. Was das Thema Downpipe und SportKat angeht bin ich allerdings vollkommen unerfahren. Lohnt sich die Investition? Also einmal von der Leistung her, aber für mich eher interessanter: bringt es etwas beim Sound...? Vorallem vor dem Hintergrund das Preises...
Danke für eure Tips
Beste Antwort im Thema
@audijuhu
Also ich kritisieren echt ungerne Personen, aber scheinst eher nur ein halt wissen zu besitzen.
Fachwissen sieht anders aus.
"Preis Leistung einer downpipe sei sehr schlecht, chippen sei günstiger".
Also vorne weg einmal würde ich behauptet das ich mit Motoren etc. sehr gut auskenne Kfz-Ausbildung, Meister und mittlerweile Master für Maschinenbau fr. fahrzeugtechnik.
Und wenn ich so etwas lese chippen ist günstiger, Hau ich mir echt die Flache Hand vor die Stirn :D
Also um es einfach zu sagen, eine DP bring immer etwas.
Größter Punkt, thermik.
Ein Turbo mag keine hohen Temperaturen, weder von der saugseite, jedoch noch weniger an der abgasseite.
Die DP schafft alleine hier schon einen Vorteil. Das Abgas, bedingt durch größeren Querschnitt und meist bei der Verwendung von einem 200 Zellen Kats, schneller abführen zu können.
Zweiter Punkt, resultierend durch den ersten.
Abgasgegendruck, bei Turbo Motoren je geringer desto besser.
Optimal wäre also ab Turbo ein durchgehendes Rohr :D
Dritter Punkt.
Durch die beiden Punkte, erreicht man einen verbesserten Füllgrad des Brennraums.
In der Regel verschiebt sich das Drehmoment ein wenig in die unteren Drehzahlen, somit ist ein objektiv besseres ansprechverhalten zu vermerken.
Einfach gesagt, der Turbo muss nicht erst das ganze Abgas, durch den original, strömungs ungünstigen und dichten Kat drücken, er kann einfach freier arbeiten.
So und jetzt chippen ist günstiger als ne Downipe ?!
Schonmal ein Kennfeld programmiert?
Was dein Prüfstand dir sagt und was nicht, steht auf nem anderen Blatt.
Generell gilt, ein Prüfstandlauf ist ne sehr komplexe Sache, WENN, es richtig gemacht wird.
So unfassbar viele Faktoren die erfüllt sein müssen.
Nicht zuletzte welcher Prüfstand verwendet wurde.
PS sind die eine Sache NM die andere, auch hier gilt NM machen Spaß und PS sind da eher nebensächlich anzusehen.
Bitte nicht aufschreien jojo 100ps und am besten 500 NM.
PS und NM steigen in der Regel potentiell zueinander, jedoch nicht immer.
Eine neu Programmierung des Steuergeräts ist günstiger als eine DP da hast du recht.
Jedoch wird dadurch eine wesentlich höhere Thermische Belastung des Turbos generiert.
Also wie viele denken, ja chippen macht garnichts, pustekuchen.
In der Verbindung mit einer DP kann durch eine Programmierung ein extrem hohe Leistungsausbaute erfolgen, wenn dann saugseitig der originale korken(Luftfilter) ersetzt wird durch ein gutes geschlossenes ansaugsytem.
Hier kommt dann auch der Haupt Sinn einer DP zu tragen, weniger staudruck und Hitze schnell abzuführen.
So kann ein "Chip" auch stabil gefahren werden und das Potential des Motor auch wirklich ausgeschöpft werden.
So, soviel von mir zu dem Thema DP.
Bei fragen steh ich gern zur Verfügung :)
Grüße Josh
Ähnliche Themen
682 Antworten
Hi Gossko,
der TTS dröhnt schon nur mit der Downpipe, wenn die Auspuffklappen geöffnet sind. Das habe ich aber in den Griff gekriegt, indem ich die Reserveradwanne mit Alubutyl ausgekleidet habe.
Stell Dich auch drauf ein, dass die Downpipe trotz ECE-Zulassung nicht eintragungsfähig ist: Mit dem Ersatz der alten DP durch die neue entfällt ein Vorschalldämpfer. Die Folge: Bdi Kaltstart (fetter Motorlauf) und ab ca. 3000rpm wird der Wagen richtig laut und kernig. Geschlossene Klappen vermindern das nur unwesentlich...
Willst Du meinen nicht mal vorher probehören?
Ich bin am 10.09.in Hessen (Wetzlar), wenn Du es bis Oettinger schaffst (egal wo Du wohnst) ist das auch nicht mehr so viel weiter.
Hallo Zusammen,
bin auch gerade am überlegen wg. der Downpipe. Software soll zumindest jetzt mal noch original bleiben.
Hat von Euch also völlig unabhängig vom Sound auch irgendwelche schlechten Erfahrungen gemacht? Also dass in irgendeinem Drehzahlbereich sich das Ganze eher negativ auswirkt bei der Leitung?
Hatte an meinem letzten TTS 8J eine komplette 3 Zoll Anlage mit Metalkat. Der hatte ohne Softwareanpassung dann in manchen Bereichen etwas Probleme gemacht. Dafür ging er dann mit neuer Software ganz anders vorwärts....
Keine negativen Erfahrungen, bzw. bis auf die dramatische Geräuschveränderung hab ich keinerlei Veränderungen gemerkt. Der Wagen ging vorher schon ab wie Schmitt's Katze, sollte er nun durch die DP 3% spritziger geworden sein, liegt das innerhalb meiner Fühlungenauigkeit :D
Super Danke Dir.
Hat Jemand noch einen Shop oder Tuner an der Hand über welchen man die "preiswert" beziehen kann?
Mit Einbau ich es nirgendwo günstiger als bei Oettinger gefunden. Doch, bei FRIEDRICH Motorsport, aber das ist nicht die originale HJS Downpipe, nur der 200Zeller ist von HJS.
Darf man fragen was du bezahlt hast? Gerne auch per PN.
Werde bei mir in der Region noch bei SL-Tuningsolutions anfragen, da falls ich den TTS doch noch etwas länger behalte sicher auch noch was mit der Software machen lasse
@Celsi darauf komme ich gerne zurück. Meine dp ist zur zeit eh noch in Produktion und wird erst anfang/mitte sept bei oettinger erwartet. Ich wohne 20min von oettinger entfernt. Daher auch kein problem nach wetzlar zu kommen. Bist du dir sicher, dass ein vorschalldämpfer wegfällt? Hast ja wahrscheinlich die alte dp bekommen. Da ist außer den kat noch ein schalldämpfer dran? Dann kann ich mir die tüv abnahme auch sparen und lass mir erstmal nur die dp einbauen.
Hab kein problem damit wenn es etwas lauter wird, hab mir ja nicht ohne grund nen s3 gekauft. ;)
Jungs sucht bei youtube nach oki yalki ich hab da drei Videos hochgeladen
Zitat:
@MikeNr.1 schrieb am 26. August 2016 um 15:22:34 Uhr:
Darf man fragen was du bezahlt hast? Gerne auch per PN.
Werde bei mir in der Region noch bei SL-Tuningsolutions anfragen, da falls ich den TTS doch noch etwas länger behalte sicher auch noch was mit der Software machen lasse
1497,00 oder 1479,00 mit allem, weiß ich grad nicht mehr so genau was stimmt.
Zitat:
@Gossko schrieb am 26. August 2016 um 15:48:42 Uhr:
@Celsi darauf komme ich gerne zurück. Meine dp ist zur zeit eh noch in Produktion und wird erst anfang/mitte sept bei oettinger erwartet. Ich wohne 20min von oettinger entfernt. Daher auch kein problem nach wetzlar zu kommen. Bist du dir sicher, dass ein vorschalldämpfer wegfällt? Hast ja wahrscheinlich die alte dp bekommen. Da ist außer den kat noch ein schalldämpfer dran? Dann kann ich mir die tüv abnahme auch sparen und lass mir erstmal nur die dp einbauen.
Hab kein problem damit wenn es etwas lauter wird, hab mir ja nicht ohne grund nen s3 gekauft. ;)
Was ist denn "die alte DP?" Meine wurde im Juni 2015 Ppoduziert, ich habe Monate darauf warten müssen.
Ja, ich bin mir sicher. Denn ich war der erste TTS 8S bei Oettinger, das Ding bekommen hat, und die waren genauso überrascht vom brachialen Sound hinterher wie ich. Das war weder so geplant noch gewollt. Erst beim 2. Blick auf die OEM DP fiel auf, dass die da noch einen kleinen dünnen Vorschalldämpfer am Ende hat und die HJS nicht, und da war der Grund für den brachialen Klang jedem klar.
Ich wollte da ganze auch erst wieder rückgängig gemacht haben, weil ich Angst hatte, noch dieses Jahr auf dem Abschleppwagen damit zu landen, aber mittlerweile habe ich gelernt, mit geschlossenen Klappen und in niedrigen Gängen in der Stadt "umgebungsverträglich" zu fahren.
Da ich nicht in der Proletenszene unterwegs bin, nirgendwo im Kreis fahrend pose und hohe Drehzahlen und gar Kavaliersstarts nicht mein Ding sind und mein Wagen völlig OEM aussieht, bin ich mittlerweile guter Hoffnung, dass ich damit nicht angehalten werde.
Aber in 2 Jahren ist TÜV, und ich werde so damit hinfahren und das "Urteil" erwarten ... :)
Frag doch Oettinger mal vor Spaß, ob Du nach dem Einbau der DP noch eine Betriebserlaubnis hast. Ich bin auf die Antwort gespannt ... sie wissen durch mich von dem Problem.
@Celsi Mit "alter DP" meinte ich die OEM DP. Die Frage hast du mir in deinem Post aber schon beantwortet. Hab heute Nachmittag ein verbindliches Angebot von Oettinger bekommen für HJS DP, VWR R600 Intake inkl. Einbau, TÜV und Leistungsmessung vor und nach Einbau. Dieses Angebot für 2.100 € habe ich angenommen und bekomme voraussichtlich in KW37 meinen Termin wenn die DP von HJS eintrifft.
Ich werde meinen S3 auch komplett Serie von außen belassen, sollte also keine Probleme mit der Rennleitung geben. Zumal ich ja E-Mails von Oettinger plus TÜV Eintragung vorweisen kann und an der DP ein ECE-Schild ist. Kann aber auch sein, dass beim neuen S3 sich in Bezug auf die Abgasanlage was geändert hat (hat nen anderen Motorkennbuchstaben als der TTS). Müsste mich mal unters Auto legen. Das mach ich gleich mal und berichte hier.
Hab mich mal grad unters Auto gelegt und mit der Handykamera nach nem Schalldämpfer zwischen Flexrohr und Hinterachse gesucht. Da ist durchgehend ein Rohr. :eek:
Da haben wir ja Glück, dass ich bald umziehe und einige Kartons aus dem Keller schon in der Wohnung fertig stehen habe, auch den mit der OEM Downpipe.
Kein tolles Foto, aber es zeigt deutlich den Vorschalldämpfer kurz nach dem Flexrohr:
Kannn natürlich sein, dass sich das bei MJ '17 geändert hat, wäre aber seltsam ...
Danke für das Foto. So ein Schalldämpfer ist definitiv nicht bei meinem S3.
Leider kann ich das Video nicht posten, weil mehr als 10MB (38MB).
:)ACHSOOOOO ... wir reden von einem S3 (geht ja gar nicht aus Deinem Avatar hervor :rolleyes: ). Das ist schon klar, das kannte auch Oettinger so nicht von S3 oder Golf R oder Cupra ... deshalb hat uns diese Geschichte ja alle so eiskalt erwischt :)
Mein Fehler, sorry, ich habe nicht geschnallt, dass Du keinen TTS hast.
