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Downpipe - Sportauspuff TT/TTS

Audi TT 8S/FV
Themenstarteram 17. November 2015 um 16:44

Hallo zusammen,

Ich bin ja auf der Suche nach einer neuen Anlage für meine. 2.0TFSI. Was das Thema Downpipe und SportKat angeht bin ich allerdings vollkommen unerfahren. Lohnt sich die Investition? Also einmal von der Leistung her, aber für mich eher interessanter: bringt es etwas beim Sound...? Vorallem vor dem Hintergrund das Preises...

 

Danke für eure Tips

Beste Antwort im Thema

@audijuhu

 

Also ich kritisieren echt ungerne Personen, aber scheinst eher nur ein halt wissen zu besitzen.

Fachwissen sieht anders aus.

"Preis Leistung einer downpipe sei sehr schlecht, chippen sei günstiger".

Also vorne weg einmal würde ich behauptet das ich mit Motoren etc. sehr gut auskenne Kfz-Ausbildung, Meister und mittlerweile Master für Maschinenbau fr. fahrzeugtechnik.

Und wenn ich so etwas lese chippen ist günstiger, Hau ich mir echt die Flache Hand vor die Stirn :D

 

Also um es einfach zu sagen, eine DP bring immer etwas.

Größter Punkt, thermik.

Ein Turbo mag keine hohen Temperaturen, weder von der saugseite, jedoch noch weniger an der abgasseite.

Die DP schafft alleine hier schon einen Vorteil. Das Abgas, bedingt durch größeren Querschnitt und meist bei der Verwendung von einem 200 Zellen Kats, schneller abführen zu können.

Zweiter Punkt, resultierend durch den ersten.

Abgasgegendruck, bei Turbo Motoren je geringer desto besser.

Optimal wäre also ab Turbo ein durchgehendes Rohr :D

 

Dritter Punkt.

Durch die beiden Punkte, erreicht man einen verbesserten Füllgrad des Brennraums.

In der Regel verschiebt sich das Drehmoment ein wenig in die unteren Drehzahlen, somit ist ein objektiv besseres ansprechverhalten zu vermerken.

Einfach gesagt, der Turbo muss nicht erst das ganze Abgas, durch den original, strömungs ungünstigen und dichten Kat drücken, er kann einfach freier arbeiten.

 

So und jetzt chippen ist günstiger als ne Downipe ?!

Schonmal ein Kennfeld programmiert?

 

Was dein Prüfstand dir sagt und was nicht, steht auf nem anderen Blatt.

Generell gilt, ein Prüfstandlauf ist ne sehr komplexe Sache, WENN, es richtig gemacht wird.

So unfassbar viele Faktoren die erfüllt sein müssen.

Nicht zuletzte welcher Prüfstand verwendet wurde.

 

PS sind die eine Sache NM die andere, auch hier gilt NM machen Spaß und PS sind da eher nebensächlich anzusehen.

Bitte nicht aufschreien jojo 100ps und am besten 500 NM.

PS und NM steigen in der Regel potentiell zueinander, jedoch nicht immer.

 

Eine neu Programmierung des Steuergeräts ist günstiger als eine DP da hast du recht.

Jedoch wird dadurch eine wesentlich höhere Thermische Belastung des Turbos generiert.

Also wie viele denken, ja chippen macht garnichts, pustekuchen.

In der Verbindung mit einer DP kann durch eine Programmierung ein extrem hohe Leistungsausbaute erfolgen, wenn dann saugseitig der originale korken(Luftfilter) ersetzt wird durch ein gutes geschlossenes ansaugsytem.

Hier kommt dann auch der Haupt Sinn einer DP zu tragen, weniger staudruck und Hitze schnell abzuführen.

So kann ein "Chip" auch stabil gefahren werden und das Potential des Motor auch wirklich ausgeschöpft werden.

 

 

So, soviel von mir zu dem Thema DP.

Bei fragen steh ich gern zur Verfügung :)

 

Grüße Josh

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Zitat:

@mapspanien schrieb am 12. August 2016 um 22:27:53 Uhr:

Hab Spass ;)

Danke, den haben wir (noch) :p

Zitat:

@elektrostapler schrieb am 12. August 2016 um 23:01:23 Uhr:

Zitat:

@mapspanien schrieb am 12. August 2016 um 22:27:53 Uhr:

Hab Spass ;)

Danke, den haben wir (noch) :p

Den werden wir immer haben. Kein Polizist kommt da jemals drauf, dass da was gemacht ist. Bei so einem neuen Auto wird keiner misstrauisch wenn das so laut ist, die Leute denken, das ist einfach ab Werk so und da das Auto eh sportlich ausschaut passt das schon. Denn wenn von außen nichts gemacht wurde wie eine andere Farbe, oder Aftermarket-Felgen, oder eine Tieferlegung glaubt jeder Mensch, dass da alles Serie ist.

 

Als ich letztens aufgehalten worden bin, musste ich nichts zahlen, obwohl ich zu schnell war und zu laut unterwegs, dem Polizist gefiel das Auto einfach und er stellte mir nur Fragen übers Auto, die beste war:"Da ist die 3Liter Maschine drin, nicht - klingt gewaltig".

Bei den zwei Rohren hinten glauben komischerweise fast alle, dass das ein V6 ist.

Zitat:

@Philipp_K schrieb am 12. August 2016 um 23:17:14 Uhr:

Zitat:

@elektrostapler schrieb am 12. August 2016 um 23:01:23 Uhr:

 

Danke, den haben wir (noch) :p

Den werden wir immer haben. Kein Polizist kommt da jemals drauf, dass da was gemacht ist. Bei so einem neuen Auto wird keiner misstrauisch wenn das so laut ist, die Leute denken, das ist einfach ab Werk so und da das Auto eh sportlich ausschaut passt das schon. Denn wenn von außen nichts gemacht wurde wie eine andere Farbe, oder Aftermarket-Felgen, oder eine Tieferlegung glaubt jeder Mensch, dass da alles Serie ist.

Als ich letztens aufgehalten worden bin, musste ich nichts zahlen, obwohl ich zu schnell war und zu laut unterwegs, dem Polizist gefiel das Auto einfach und er stellte mir nur Fragen übers Auto, die beste war:"Da ist die 3Liter Maschine drin, nicht - klingt gewaltig".

Bei den zwei Rohren hinten glauben komischerweise fast alle, dass das ein V6 ist.

Du kannst auf den oder auch den Treffen an Polizisten.

Denn auch da gibt es jüngere und die wissen schon um was es geht.

Verlassen würde ich mich darauf aber nicht.:D

Die Rennleitung ist nicht so doof wie sie scheint ;)

Ich bin nun seit 3 Wochen stolzer Besitzer eines S3 Sportback Facelift. Dieser hat ja vom Prinzip einen nahezu identischen Motor zum TTS mit 310 PS. Daher meine Frage hier.

Auch wenn sich der Sound deutlich zum VFL verbessert hat, reicht es mir noch nicht ganz. Außerdem will ich dem Motor/Turbo was gutes tun und Ansprechverhalten/ Durchzug verbessern. Daher habe ich bei Oettinger eine HJS Downpipe in Verbindung mit der VWR R600 Ansaugung angefragt. An der Software will ich nichts machen lassen.

Hat hier jemand Erfahrung mit dieser Kombination? Auch in Bezug auf Ladedrucküberschwinger oder das leuchten der Abgaswarnleuchte? Hat Audi die Möglichkeit in der Software diese Änderung nachzuvollziehen?

@ Philipp_K

könntest du bitte vom Klang ein Sound Video machen. Mich interessiert, wie die HJS Downpipe beim TT 2.0 klingt.

Zitat:

@NSE_Hatzi schrieb am 10. August 2016 um 21:49:49 Uhr:

Kommt einer mit einer DP aus der Region Stuttgart?

Servus, ja ich hab eine verbaut.

am 25. August 2016 um 10:30

Ich auch bin ab Donnerstag in Schwäbisch Hall / Öhringen / Heilbronn

am 25. August 2016 um 21:48

Zitat:

@Gossko schrieb am 23. August 2016 um 21:09:58 Uhr:

Ich bin nun seit 3 Wochen stolzer Besitzer eines S3 Sportback Facelift. Dieser hat ja vom Prinzip einen nahezu identischen Motor zum TTS mit 310 PS. Daher meine Frage hier.

Auch wenn sich der Sound deutlich zum VFL verbessert hat, reicht es mir noch nicht ganz. Außerdem will ich dem Motor/Turbo was gutes tun und Ansprechverhalten/ Durchzug verbessern.

Noch mehr PS bei 310? Is er so klein, dass der Motor noch stärker werden muss?

Andere sind froh und zufrieden, wenn sie mit Mörderaufaufwand aus ihren 180PS 270-280 Pferde machen....

Du solltest schnell Warp12 erreichen

Gibt auch Leute die Spaß am Fahren und optimieren haben und dennoch keinen "kleinen" haben ;) Leistung ist wie Geld oder Hubraum, man kann nie genug haben :P

Vorallem weil ich ja auch nirgends geschrieben hab, dass ich mehr Leistung haben will. Komischer Kommentar und Typ. :confused::rolleyes:

Trotzallem muss ich Burckpower recht geben, davon kann man nie genug haben. :cool:

@Gossko Genau die selben Überlegungen hab ich auch gehabt . Habe mit mehreren Tunern gesprochen und die meinten zu mir das erstmal eine Downpipe ausreichend ist , da leuchtet dann auch nichts auf. Ansaugung würde meines Erachtens erst mit einer richtigen Software Sinn ergeben.

Bin jetzt auch erstmal bei der Downpipe hängen geblieben, womit man ja auch angeblich einen spürbaren Leistungszuwachs erhält.

Ansonsten überleg nochmal ob nicht doch eine Software für dich was wäre ;)

Sorry, aber mit der DP ändert sich SPÜRBAR nichts an Leistung und Ansprechverhalten. Von den ca. 10 PS mehr ist praktisch nicht zu merken, auch wenn ich dran glaube, das sie bei. Einer Messung da sind.

@Witzlack Software kommt für mich nicht in Frage, da damit aufjedenfall die Garantie weg ist. Ansaugung hatte ich auch für später im Auge, da aber im Gutachten der HJS Downpipe der neue S3 Motor mit dem Motorkennbuchstaben nicht drin ist, wird die DP eh vom TÜV abgenommen werden müssen. Wenn ich dann in nem halben Jahr die VWR R600 einbauen würde, müsste ich nochmal für den TÜV zahlen. Daher wollte ich das jetzt in Kombination vom TÜV bei Oettinger abnehmen und einbauen lassen.

@Celsi Mir geht es vorallem um mehr Sound und Entlastung des Motor/ Turbos, Leistung kommt eh erst wenn man die beiden Komponenten per Software abstimmen lässt. Besseren Durchzug im unteren Drehzahlbereich hast du auch nicht gespürt? Hab viel gelesen, dass gerade so im Bereich 2000 - 2500 U/min das Drehmoment deutlich (ca. 40 - 50 Nm) zugenommen haben soll. Wenn ich die beiden Änderungen bei Oettinger durchführen lasse, werde ich vor und nach Umbau den Wagen auf dem Leistungsprüfstand stellen lassen, auch um zu kontrollieren, dass keine Ladedrucküberschwinger auftreten.

Eine Komplettanlage ab Kat ist für mich keine Alternative, da ich nicht möchte, dass man von außen sieht, dass was verändert wurde, habe ich vor die Ansaugung und DP machen zu lassen. Sonst wäre auch noch ne Alternative einen anderen MSD/ Ersatzrohr/ Atrappe einbauen zu lassen. Da habe ich allerdings die Befürchtung, dass es anfängt zu dröhnen. Ganz zu schweigen davon, dass ein Ersatzrohr oder Atrappe die BE erlischen lässt.

Habe meine Bedenken (verhalten von Seiten Oettinger bei Ladedrucküberschwingern, leuchten der Abgaswarnleuchte, Nachvollziehbarkeit durch Logdaten von Seiten Audi, Fahrzeug geht in Notlauf bei Volllast) meinem Berater bei Oettinger geschrieben, mal schauen was als Antwort kommt.

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