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Downpipe - Sportauspuff TT/TTS

Audi TT 8S/FV
Themenstarteram 17. November 2015 um 16:44

Hallo zusammen,

Ich bin ja auf der Suche nach einer neuen Anlage für meine. 2.0TFSI. Was das Thema Downpipe und SportKat angeht bin ich allerdings vollkommen unerfahren. Lohnt sich die Investition? Also einmal von der Leistung her, aber für mich eher interessanter: bringt es etwas beim Sound...? Vorallem vor dem Hintergrund das Preises...

 

Danke für eure Tips

Beste Antwort im Thema

@audijuhu

 

Also ich kritisieren echt ungerne Personen, aber scheinst eher nur ein halt wissen zu besitzen.

Fachwissen sieht anders aus.

"Preis Leistung einer downpipe sei sehr schlecht, chippen sei günstiger".

Also vorne weg einmal würde ich behauptet das ich mit Motoren etc. sehr gut auskenne Kfz-Ausbildung, Meister und mittlerweile Master für Maschinenbau fr. fahrzeugtechnik.

Und wenn ich so etwas lese chippen ist günstiger, Hau ich mir echt die Flache Hand vor die Stirn :D

 

Also um es einfach zu sagen, eine DP bring immer etwas.

Größter Punkt, thermik.

Ein Turbo mag keine hohen Temperaturen, weder von der saugseite, jedoch noch weniger an der abgasseite.

Die DP schafft alleine hier schon einen Vorteil. Das Abgas, bedingt durch größeren Querschnitt und meist bei der Verwendung von einem 200 Zellen Kats, schneller abführen zu können.

Zweiter Punkt, resultierend durch den ersten.

Abgasgegendruck, bei Turbo Motoren je geringer desto besser.

Optimal wäre also ab Turbo ein durchgehendes Rohr :D

 

Dritter Punkt.

Durch die beiden Punkte, erreicht man einen verbesserten Füllgrad des Brennraums.

In der Regel verschiebt sich das Drehmoment ein wenig in die unteren Drehzahlen, somit ist ein objektiv besseres ansprechverhalten zu vermerken.

Einfach gesagt, der Turbo muss nicht erst das ganze Abgas, durch den original, strömungs ungünstigen und dichten Kat drücken, er kann einfach freier arbeiten.

 

So und jetzt chippen ist günstiger als ne Downipe ?!

Schonmal ein Kennfeld programmiert?

 

Was dein Prüfstand dir sagt und was nicht, steht auf nem anderen Blatt.

Generell gilt, ein Prüfstandlauf ist ne sehr komplexe Sache, WENN, es richtig gemacht wird.

So unfassbar viele Faktoren die erfüllt sein müssen.

Nicht zuletzte welcher Prüfstand verwendet wurde.

 

PS sind die eine Sache NM die andere, auch hier gilt NM machen Spaß und PS sind da eher nebensächlich anzusehen.

Bitte nicht aufschreien jojo 100ps und am besten 500 NM.

PS und NM steigen in der Regel potentiell zueinander, jedoch nicht immer.

 

Eine neu Programmierung des Steuergeräts ist günstiger als eine DP da hast du recht.

Jedoch wird dadurch eine wesentlich höhere Thermische Belastung des Turbos generiert.

Also wie viele denken, ja chippen macht garnichts, pustekuchen.

In der Verbindung mit einer DP kann durch eine Programmierung ein extrem hohe Leistungsausbaute erfolgen, wenn dann saugseitig der originale korken(Luftfilter) ersetzt wird durch ein gutes geschlossenes ansaugsytem.

Hier kommt dann auch der Haupt Sinn einer DP zu tragen, weniger staudruck und Hitze schnell abzuführen.

So kann ein "Chip" auch stabil gefahren werden und das Potential des Motor auch wirklich ausgeschöpft werden.

 

 

So, soviel von mir zu dem Thema DP.

Bei fragen steh ich gern zur Verfügung :)

 

Grüße Josh

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682 Antworten
am 5. August 2016 um 8:59

na dann warten wir gespannt auf das video.. thx fahrerx vorher/nachher video wäre ebenfalls cool gewesen

Zitat:

@Audinho_TT schrieb am 5. August 2016 um 10:59:15 Uhr:

na dann warten wir gespannt auf das video.. thx fahrerx vorher/nachher video wäre ebenfalls cool gewesen

Vorher-Video ist schlecht, da der Wagen momentan schon bei Audi ist. Nachher-Video schaffe ich dieses Wochenende leider nicht.

Downpipe ist nun drin. Am Wagen ist nichts weiter gemacht, auch keine Klappen-Daueroffen. Wenn man steht und leicht auf's Gas tritt oder auch an der Ampel losfährt, dann sprotzelt der hinten raus, hört sich übrigens auch beim Einparken gut an, wo man ggf. etwas hin- und herrangiert.

am 5. August 2016 um 14:12

Zitat:

@FahrerX schrieb am 5. August 2016 um 15:05:38 Uhr:

Downpipe ist nun drin. Am Wagen ist nichts weiter gemacht, auch keine Klappen-Daueroffen. Wenn man steht und leicht auf's Gas tritt oder auch an der Ampel losfährt, dann sprotzelt der hinten raus, hört sich übrigens auch beim Einparken gut an, wo man ggf. etwas hin- und herrangiert.

Achte mal drauf wenn du ein Stück rückwärts fährst und dann wieder vorwarts der Sound klingt dann echt brutal

Habt ihr folgenden Fall auch?

Wenn ich bspw. zwischen 2.000 und 3.000 U/min vom Gas geben, "knattert" / sprotzelt er hinten raus. Das macht er aber nur in Stellung S. In D macht er das überhaupt nicht im gleichen Drehzahlbereich (auch höher nicht). Ich dachte, D und S unterscheiden sich lediglich von den Schaltpunkten her und sonst weiter nichts.

Außerdem: Wenn ich aktuell in S bin und dann in M übergehe, dann macht er dieses Knattern weiterhin. Schalte ich von D auf M ist nichts mehr mit Knattern. Anscheinend übernimmt er irgendwelche "Einstellungen" sobald ich zu M gehe, die vorher in D bzw. S aktiv waren. Ich dachte immer, wenn ich nach rechts auf M gehe, ist es egal, was vorher drin war.

Es scheint ja neben den Schaltpunkten noch einen anderen Unterschied zwischen D und S zu geben...

am 6. August 2016 um 23:50

Zitat:

@FahrerX schrieb am 6. August 2016 um 23:47:11 Uhr:

Habt ihr folgenden Fall auch?

Wenn ich bspw. zwischen 2.000 und 3.000 U/min vom Gas geben, "knattert" / sprotzelt er hinten raus. Das macht er aber nur in Stellung S. In D macht er das überhaupt nicht im gleichen Drehzahlbereich (auch höher nicht). Ich dachte, D und S unterscheiden sich lediglich von den Schaltpunkten her und sonst weiter nichts.

Außerdem: Wenn ich aktuell in S bin und dann in M übergehe, dann macht er dieses Knattern weiterhin. Schalte ich von D auf M ist nichts mehr mit Knattern. Anscheinend übernimmt er irgendwelche "Einstellungen" sobald ich zu M gehe, die vorher in D bzw. S aktiv waren. Ich dachte immer, wenn ich nach rechts auf M gehe, ist es egal, was vorher drin war.

Es scheint ja neben den Schaltpunkten noch einen anderen Unterschied zwischen D und S zu geben...

Einzige Erklärung die ich habe ist das der bei s die klappen permanent offen hat dazu kommt das er die Gänge ja länger drin behält so das er beim runter schalten die Drehzahl automatisch erhöht. Wenn es sich gut an hört dann ist doch schön

Zitat:

@FahrerX schrieb am 6. August 2016 um 23:47:11 Uhr:

Habt ihr folgenden Fall auch?

Wenn ich bspw. zwischen 2.000 und 3.000 U/min vom Gas geben, "knattert" / sprotzelt er hinten raus. Das macht er aber nur in Stellung S. In D macht er das überhaupt nicht im gleichen Drehzahlbereich (auch höher nicht). Ich dachte, D und S unterscheiden sich lediglich von den Schaltpunkten her und sonst weiter nichts.

Außerdem: Wenn ich aktuell in S bin und dann in M übergehe, dann macht er dieses Knattern weiterhin. Schalte ich von D auf M ist nichts mehr mit Knattern. Anscheinend übernimmt er irgendwelche "Einstellungen" sobald ich zu M gehe, die vorher in D bzw. S aktiv waren. Ich dachte immer, wenn ich nach rechts auf M gehe, ist es egal, was vorher drin war.

Es scheint ja neben den Schaltpunkten noch einen anderen Unterschied zwischen D und S zu geben...

Exakt so verhält sich meiner auch.

Bin grad erst von dem Basteltag in Wetzlar zurück. Habe die Soundvideos wie versprochen gemacht, muss sie aber noch nachbearbeiten wg. Nummernschild tarnen etc. Weiss nicht, ob ich das morgen incl. Hochladen schaffe, denn mit Blick auf die aktuelle Uhrzeit würde ich sagen, ich penne bis Mittags und dann muss ich schon wieder los zu einer Verabredung. Aber die Videos kommen definitiv im Kürze, wenn nicht morgen... äh, heute.

Heute zum ersten Mal den Wagen morgens gestartet als ich zur Arbeit bin. Ist schon ein komisches Gefühl, um kurz vor 06 Uhr zum Auto zu gehen mit dem Wissen, dass er möglicherweise gleich ein bisschen laut wird und viele noch schlafen. Eingestiegen und die Tür noch offen gelassen, um mal zu horchen... Motor an... und schon fiel mir der Satz ein, der hier letztens noch im Forum zu lesen war: Der klingt wie ein Elch auf Ecstasy. Der Kaltstart ist ziemlich laut und der röchelt vor sich hin. Auf der anderen Straßenseite ging sofort jemand an sein Fenster und hat erstmal geguckt. Bin gespannt, wie laut das heute nach Feierabend in der Tiefgarage wird.

Zitat:

@FahrerX schrieb am 8. August 2016 um 08:45:28 Uhr:

Heute zum ersten Mal den Wagen morgens gestartet als ich zur Arbeit bin. Ist schon ein komisches Gefühl, um kurz vor 06 Uhr zum Auto zu gehen mit dem Wissen, dass er möglicherweise gleich ein bisschen laut wird und viele noch schlafen. Eingestiegen und die Tür noch offen gelassen, um mal zu horchen... Motor an... und schon fiel mir der Satz ein, der hier letztens noch im Forum zu lesen war: Der klingt wie ein Elch auf Ecstasy. Der Kaltstart ist ziemlich laut und der röchelt vor sich hin. Auf der anderen Straßenseite ging sofort jemand an sein Fenster und hat erstmal geguckt. Bin gespannt, wie laut das heute nach Feierabend in der Tiefgarage wird.

Ich finde es absolut erstaunlich, mit welcher Selbstverständlichkeit manche hier ihr Ego leben.

Da werden Schalldämpfer komplett ausgeräumt oder Auspuffanlagen auf illegal laut verändert und niemand äußert sich kritisch.

Im Gegenteil, man putscht sich gegenseitig auf, es werden Downpipes bestellt, obwohl Fragen, ob dadurch vielleicht das Auto seine Betriebserlaubnis verliert, nicht zufriedenstellend beantwortet werden.

Hauptsache ICH, Rest egal.

@ FahrerX: Was glaubst Du, wie oft Du mich morgens um kurz vor sechs mit Deiner illegalen Dreckskarre wecken würdest, bevor die Polizei mit TÜV vor Deiner Türe steht? (Antwort: Weniger als 3 Mal!).

So - und jetzt schlagt mich!

Zitat:

@Dofel schrieb am 8. August 2016 um 09:37:39 Uhr:

Zitat:

@FahrerX schrieb am 8. August 2016 um 08:45:28 Uhr:

Heute zum ersten Mal den Wagen morgens gestartet als ich zur Arbeit bin. Ist schon ein komisches Gefühl, um kurz vor 06 Uhr zum Auto zu gehen mit dem Wissen, dass er möglicherweise gleich ein bisschen laut wird und viele noch schlafen. Eingestiegen und die Tür noch offen gelassen, um mal zu horchen... Motor an... und schon fiel mir der Satz ein, der hier letztens noch im Forum zu lesen war: Der klingt wie ein Elch auf Ecstasy. Der Kaltstart ist ziemlich laut und der röchelt vor sich hin. Auf der anderen Straßenseite ging sofort jemand an sein Fenster und hat erstmal geguckt. Bin gespannt, wie laut das heute nach Feierabend in der Tiefgarage wird.

Ich finde es absolut erstaunlich, mit welcher Selbstverständlichkeit manche hier ihr Ego leben.

Da werden Schalldämpfer komplett ausgeräumt oder Auspuffanlagen auf illegal laut verändert und niemand äußert sich kritisch.

Im Gegenteil, man putscht sich gegenseitig auf, es werden Downpipes bestellt, obwohl Fragen, ob dadurch vielleicht das Auto seine Betriebserlaubnis verliert, nicht zufriedenstellend beantwortet werden.

Hauptsache ICH, Rest egal.

@ FahrerX: Was glaubst Du, wie oft Du mich morgens um kurz vor sechs mit Deiner illegalen Dreckskarre wecken würdest, bevor die Polizei mit TÜV vor Deiner Türe steht? (Antwort: Weniger als 3 Mal!).

So - und jetzt schlagt mich!

Celsi darfst Du aber bitte nichts antun ;)

Zitat:

@mapspanien schrieb am 8. August 2016 um 09:44:17 Uhr:

Zitat:

@Dofel schrieb am 8. August 2016 um 09:37:39 Uhr:

 

So - und jetzt schlagt mich!

Celsi darfst Du aber bitte nichts antun ;)

ICH tue niemandem etwas an, ich bin die arme Sau, die immer alles abkriegt. ;) Ungerechte Welt...

Wenn Du einmal in Hamburg bist, nehme ich Dich gern kurz in den Arm ... Aber Du hast Recht, ich habe letztens eine downpipe an dem Vorgängermodell gehört. Ist irgendwie künstlich und seeeeeehr laut.

@ Dofel

Du tust ja so als ob ich meine Darstellung der Lautstärke meiner "Dreckskarre" mit total positiver, erfreulicher Begeisterung meinerseits feiere. Ich habe lediglich geschildert, dass es schon ziemlich laut ist; sprich den Ist-Zustand geschildert ohne zu zeigen, ob ich es schön finde eher eher nicht so schön.

Zitat:

@FahrerX schrieb am 8. August 2016 um 10:41:49 Uhr:

@ Dofel

Du tust ja so als ob ich meine Darstellung der Lautstärke meiner "Dreckskarre" mit total positiver, erfreulicher Begeisterung meinerseits feiere. Ich habe lediglich geschildert, dass es schon ziemlich laut ist; sprich den Ist-Zustand geschildert ohne zu zeigen, ob ich es schön finde eher eher nicht so schön.

Okay, ich nehme die "Dreckskarre" zurück! Hab ja selber eine "fast" identische... ;)

Ich habe auch keine Wertung in meinen Text gelegt.

Ausgedrückt habe ich, dass ich das abstellen würde, wenn mein Schlaf jeden Morgen zu dieser Zeit zwangsweise endet, bevor mein Körper von sich aus meint, ausgeschlafen zu haben - nur weil mein Nachbar sich nicht "an die Regeln" hält.

Ich gehöre zu den "Privilegierten", die nie einen eigenen Wecker benutzen müssen - und einen fremden deshalb schon gar nicht in ihrem Leben brauchen.

Ja, ich weiß, ich werde mit zunehmendem Alter intoleranter, aber ich selbst achte auch peinlich darauf, anderen nicht mehr als zwingend nötig und unvermeidbar "auf die Füße zu treten".

War nicht persönlich gegen Dich, war ganz allgemein so im Sinne von Reinhard Mey: "Irgend ein Depp mäht irgendwo immer". ;)

Nachtrag:

Du wusstest doch, was auf Dich zukommt und was Du Dir auch genau so gewünscht hast:

Zitat: @Celsi schrieb am 30. Juni 2016 um 21:16:54 Uhr:

Vorerst nur soviel: ich kann auch nicht verstehen, wie DAS eine ECE Zulassung bekommen hat...

Das brüllt und röchelt und wummert und knallt....

Deine Antwort darauf:

DAS reicht mir. Ich muss die Tage bei Oettinger anrufen und einen Termin machen. :D

http://www.motor-talk.de/.../...ine-downpipe-mit-kat-t5500845.html?...

 

Kommt einer aus der Nähe von Düsseldorf und hat einen TT Quattro mit der Downpipe von Oettinger?

Ich würde gerne Probe hören.

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