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Downpipe - Sportauspuff TT/TTS

Audi TT 8S/FV
Themenstarteram 17. November 2015 um 16:44

Hallo zusammen,

Ich bin ja auf der Suche nach einer neuen Anlage für meine. 2.0TFSI. Was das Thema Downpipe und SportKat angeht bin ich allerdings vollkommen unerfahren. Lohnt sich die Investition? Also einmal von der Leistung her, aber für mich eher interessanter: bringt es etwas beim Sound...? Vorallem vor dem Hintergrund das Preises...

 

Danke für eure Tips

Beste Antwort im Thema

@audijuhu

 

Also ich kritisieren echt ungerne Personen, aber scheinst eher nur ein halt wissen zu besitzen.

Fachwissen sieht anders aus.

"Preis Leistung einer downpipe sei sehr schlecht, chippen sei günstiger".

Also vorne weg einmal würde ich behauptet das ich mit Motoren etc. sehr gut auskenne Kfz-Ausbildung, Meister und mittlerweile Master für Maschinenbau fr. fahrzeugtechnik.

Und wenn ich so etwas lese chippen ist günstiger, Hau ich mir echt die Flache Hand vor die Stirn :D

 

Also um es einfach zu sagen, eine DP bring immer etwas.

Größter Punkt, thermik.

Ein Turbo mag keine hohen Temperaturen, weder von der saugseite, jedoch noch weniger an der abgasseite.

Die DP schafft alleine hier schon einen Vorteil. Das Abgas, bedingt durch größeren Querschnitt und meist bei der Verwendung von einem 200 Zellen Kats, schneller abführen zu können.

Zweiter Punkt, resultierend durch den ersten.

Abgasgegendruck, bei Turbo Motoren je geringer desto besser.

Optimal wäre also ab Turbo ein durchgehendes Rohr :D

 

Dritter Punkt.

Durch die beiden Punkte, erreicht man einen verbesserten Füllgrad des Brennraums.

In der Regel verschiebt sich das Drehmoment ein wenig in die unteren Drehzahlen, somit ist ein objektiv besseres ansprechverhalten zu vermerken.

Einfach gesagt, der Turbo muss nicht erst das ganze Abgas, durch den original, strömungs ungünstigen und dichten Kat drücken, er kann einfach freier arbeiten.

 

So und jetzt chippen ist günstiger als ne Downipe ?!

Schonmal ein Kennfeld programmiert?

 

Was dein Prüfstand dir sagt und was nicht, steht auf nem anderen Blatt.

Generell gilt, ein Prüfstandlauf ist ne sehr komplexe Sache, WENN, es richtig gemacht wird.

So unfassbar viele Faktoren die erfüllt sein müssen.

Nicht zuletzte welcher Prüfstand verwendet wurde.

 

PS sind die eine Sache NM die andere, auch hier gilt NM machen Spaß und PS sind da eher nebensächlich anzusehen.

Bitte nicht aufschreien jojo 100ps und am besten 500 NM.

PS und NM steigen in der Regel potentiell zueinander, jedoch nicht immer.

 

Eine neu Programmierung des Steuergeräts ist günstiger als eine DP da hast du recht.

Jedoch wird dadurch eine wesentlich höhere Thermische Belastung des Turbos generiert.

Also wie viele denken, ja chippen macht garnichts, pustekuchen.

In der Verbindung mit einer DP kann durch eine Programmierung ein extrem hohe Leistungsausbaute erfolgen, wenn dann saugseitig der originale korken(Luftfilter) ersetzt wird durch ein gutes geschlossenes ansaugsytem.

Hier kommt dann auch der Haupt Sinn einer DP zu tragen, weniger staudruck und Hitze schnell abzuführen.

So kann ein "Chip" auch stabil gefahren werden und das Potential des Motor auch wirklich ausgeschöpft werden.

 

 

So, soviel von mir zu dem Thema DP.

Bei fragen steh ich gern zur Verfügung :)

 

Grüße Josh

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Ich habe mir noch einmal die ABT-Seite angeschaut und dort steht nirgends für die DP:

"Entfällt durch den Einbau eines Tuningkatalysators ein Schalldämpfer, ist das Geräuschverhalten im Rahmen einer Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nach § 21 StVZO neu zu bewerten."

Ich wurde auch beim Einbau durch den Händler auf eventuelle Probleme nicht hingewiesen.

Trotzdem mache ich mir jetzt so meine Gedanken :confused:

Abt1
Abt2
Abt3
am 3. Juli 2016 um 8:17

Ich gehe doch mal davon aus das die Fa. Abt das brim TÜV eintragen lässt, oder wofür bezahlt man 75€ TÜV ?

am 5. Juli 2016 um 20:45

nabend, also auf der Seite von HG Motorsport steht nix darüber (§21 usw), die Pipe sieht auch anders aus, als die von Ötti und HJS.

https://www.hg-motorsport.de/.../...--Audi-S3-8V-und-TT-S-quattro.html

Guckt mal und sagt mal was dazu, ich wollte die mir holen.

Hilft nur nachfragen bei HG.

Auf dem Bild erkennt man nicht alles so gut.

Vielleicht ist ja eine der "Verdickungen" ein Vorschalldämpfer.

Aber einen Vorschalldämpfer wie an der OEM Pipe, flach und am Ende des Rohres, sehe ich auch bei der HG nicht.

Bild der OEM Pipe siehe hier;

http://www.motor-talk.de/.../...ine-downpipe-mit-kat-t5500845.html?...

am 7. Juli 2016 um 12:07

Hi, so laut HG-Motorsport ist deren Downpipe ( Bull X ) 100%ig mit Strassenzulassung. Nichts mit nachträglicher Einmessung usw. Die Pipe ist auch anderes als die von Ötti oder HJS, obwohl ein HJS Sportkat verbaut ist.

Na denn freut sich mein TT. ;-)

Zitat:

@Swen Gnest schrieb am 7. Juli 2016 um 14:07:36 Uhr:

Hi, so laut HG-Motorsport ist deren Downpipe ( Bull X ) 100%ig mit Strassenzulassung. Nichts mit nachträglicher Einmessung usw. Die Pipe ist auch anderes als die von Ötti oder HJS, obwohl ein HJS Sportkat verbaut ist.

Na denn freut sich mein TT. ;-)

Wie hast Du denn die Frage an HG gestellt, hast Du sie darauf aufmerksam gemacht, dass laut Bildvergleich ein Schalldämpfer zu entfallen scheint? Vielleicht haben sie diese Feinheit genauso übersehen wie Oettinger bei mir?

Die andere wichtige Frage ist natürlich, ob der TT da überhaupt einen Vorschalldämpfer hat wie der TTS. Die Abgasanlage kann total anders aufgebaut sein...

Zitat:

@Celsi schrieb am 7. Juli 2016 um 16:07:59 Uhr:

Zitat:

@Swen Gnest schrieb am 7. Juli 2016 um 14:07:36 Uhr:

Hi, so laut HG-Motorsport ist deren Downpipe ( Bull X ) 100%ig mit Strassenzulassung. Nichts mit nachträglicher Einmessung usw. Die Pipe ist auch anderes als die von Ötti oder HJS, obwohl ein HJS Sportkat verbaut ist.

Na denn freut sich mein TT. ;-)

Wie hast Du denn die Frage an HG gestellt, hast Du sie darauf aufmerksam gemacht, dass laut Bildvergleich ein Schalldämpfer zu entfallen scheint? Vielleicht haben sie diese Feinheit genauso übersehen wie Oettinger bei mir?

Die andere wichtige Frage ist natürlich, ob der TT da überhaupt einen Vorschalldämpfer hat wie der TTS. Die Abgasanlage kann total anders aufgebaut sein...

Hat er...bzw. hatte er...:-)

am 8. Juli 2016 um 4:12

Ich fragte ob der Vorschalldämpfer bei der Pipe entfällt, worauf er das verneinte und meinte das die von ihnen eine andere wäre als von den anderen Herstellern.

Okay, das ist eine eindeutige Aussage, dann schlag zu ;)

Auf meinem Nachfragen, warum bei der Downpipe von Abt zusätzlich TUEV trotz ECE Bescheinigung angegeben ist, bekam ich die Antwort, dass 10kw Mehrleistung und ein geändertes Gerauschbild

dies erfordern.

Zwecks Betriebserlaubnis und Herstellergarantie .

Klingt logisch, oder?

Sorry für das Abgehackte!!!

Das mit der Herstellergarantie klingt für mich nicht ganz logisch... Was hat TÜV mit Herstellergarantie zu tun? Oder sehe ich etwas falsch? Und sind 10 kW wirklich realistisch? Das sind etwas über 13 PS. Oder das ist halt ABT^^

Btw: Weiß jemand, ob sich die Downpipes (ABT, Oettinger, HG) vom Klang her, vom Knallen und was auch immer groß unterscheiden oder klingen die alle eher gleich?

Die 10kW sind im Allgemeinen für die HJS Downpipe angegeben, und ABT verbaut die unveränderte HJS-Downpipe.

Den Zusammenhang zur Garantie sehe ich auch nicht. Vielleicht soll die Aussage den weitverbreiteten Irrglauben erweitern, ABT Teile wären immer und automatisch garantie-unschädlich bei Audi.

Laut Angaben weiter oben in dem Thread kann man den Rückschluss ziehen, dass sie anders klingen muss. Die Info von HG war, dass bei deren Downpipe angeblich nicht der Vorschalldämpfer entfällt, aber muss sie leiser und wahrscheinlich weniger "rotzig" als die HJS klingen.

Zitat:

@Celsi schrieb am 8. Juli 2016 um 18:52:46 Uhr:

...

Laut Angaben weiter oben in dem Thread kann man den Rückschluss ziehen, dass sie anders klingen muss. Die Info von HG war, dass bei deren Downpipe angeblich nicht der Vorschalldämpfer entfällt, aber muss sie leiser und wahrscheinlich weniger "rotzig" als die HJS klingen.

Kenne ich aber von HG anders. Trotz irgendwie errungener EWG-Betriebserlaubnis klingt die Hardware von denen immer heftiger finde ich. Hatte zuletzt an meinem Corsa OPC die Bull-X drunter und fand das schon krass für die kleine Maschine.

Zum Thema Garantie: Ich war letzte Woche nochmal bei Audi und wollte nun endlich mal dazu was wissen. War grad keiner für mich da, also kam ein Mitarbeiter von VW. Der meinte wohl, dass es bei ABT (auch im Falle der Downpipe) so ist, dass Audi sich schon querstellen könnte, wenn in dem Zusammenhang etwas anderes dann futsch geht. Da greift dann aber angeblich irgendne Garantie von ABT. Weiß nicht, inwieweit das alles stimmte... zumal der mir was von Montagekosten von 750,- EUR inkl. Krümmerausbau für die Downpipe erzählen wollte. :rolleyes: Bin dann gegangen.

Wir haben ja gerade eben gelernt, dass eine EWG-Genehmigung noch lange keine Betriebserlaubnis im StVZO-Raum bedeutet.

Wenn die HG noch einen Vorschalldämfer hat, den die HJS erwiesendermaßen nicht hat, MUSS sie leiser sein.

Dass ich auf Bildern der HG Downpipe für den TTS 8S keinen Vorkat erkennen kann, steht wiederum auf einem anderen Blatt ....

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