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Doofer weißer Schleim am Öldeckel, und ich weis nicht woher es kommt

Themenstarteram 18. Dezember 2008 um 14:10

Hi Leute,

das Thema gibt es zwar schon x mal, aber ich weis nicht mehr weiter. Mittlerweile kenn ich den Corsa in und auswendig, vll sollte ich mal wechseln:D. Jedenfalls sind da diese scheiß weißen Ablagerungen am Öldeckel. Ich weis woher diese Ablagerungen stammen können. Doch kein Punkt trifft bei mir zu.

A: ich fahr jeden Tag 40km Land wie AB

B: Habe kein Wasser oder Ölverbrauch

C: Es ist kein Öl im AGB und kein Wasser am Ölpeilstab

D: ZKD ist auch OK

 

Vor ca. 2 Wochen wurde die Ölwannendichtung neu gemacht, da war auch nichts vom Wasser zu sehen. Das Problem habe ich schon seit über 2Jahren und weder Vollgas auf der AB noch 1000km durchfahren beseitigen den Schlamm. Eine Ölschlammspülung wurde vor der Ölwanndichtungs Aktion auch gemacht.

 

Was kann es noch sein? Bin Ratlos:( 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von costlyteddy

ich habe auch 0w40 (voll synthetik) drin und habe nur 4km zur arbeit, habe auch den schleim drin, habe meinen Bruder gefragt der ist KFZ Mechaniker und der sachte mir dass das normal ist wenn mann nur kurz strecke fährt

im diesem Sinne

Er fährt aber nun mal keine Kurzstrecke -> DAS ist ja sein Problem...:rolleyes:

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Themenstarteram 14. Februar 2009 um 10:25

@Desmo: Ich habe bald alle Ölhersteller durch. 

Wie ich das Auto bekommen habe, habe ich billig Öl ausm Baumarkt rein gekippt 15W40

Dann ist mir aufgefallen, dass er weißer Schlamm ansetzt, dardurch das Öl gewechselt, 10W40 Von Castrol irgend so ein Magnatec

Dann hat er immer noch weißer Schlamm angesetzt, jetzt vor kurzem (seit Ölwannendichtung ca. 5000km) Liqui Moly 5W30 (wegen Hydro klackern und weil es so auf der Tabelle im Handel gestanden hat)

Immer noch weißer Schlamm

 

@pipolo: Der Schlauch für die Ölgase wurde von mir schon gereinigt, steht glaube ich hier auch irgendwo.  

Morgen! Corsa 97

gehen wir mal davon aus das es nicht mit dem Öl zu tun hat !

welche moglich keiten bleiben dan noch?

das der Corsa feuchtigkeit sammeln kann!

schläuche waren in ordnung!

wie sieht es mit den Dichtungen aus? an den Bauteilen irgenwas nicht geprüft bis jetzt!

corsi

der wagen hat nach seiner aussage kein Feuchtigkeits verlust

Ich denke auch nicht das der corsa feuchtigkeit !!,

aus dem Wasserkreislauf bezieht!

sondern eher aus einem der Anbauteile!

Durch eine von ausen nicht ersehbaren dichtungsdefekt zum Oelkreislauf!

durch unterdruck kann feuchtigkeit angesaugt werden!

nur welche stelle kämme da in frage?

corsi001

Themenstarteram 14. Februar 2009 um 11:09

Das frag ich mich gerade auch. Welche Stelle kann das sein?

Hatte schonmal geschrieben, dass es links neben dem Nockenwellenrad sehr feucht aussieht. Bild müsste hier auch irgendwo sein. Könnte z.B. doch auch an dem Radial-Wellendichtring liegen von der Nockenwelle 

 

Zahnriemen wurde ja jetzt auch gewechselt und ich beobachte mal das Kühlwasser, weis ja noch wo es stand (muss ja immer alles nachschauen) Wenn es weniger wird, kann ich mir meins schon denken

Zitat:

Original geschrieben von Corsa97

Lass das mal 500ml sein im halben Jahr wo ich an Kühlflüssigkeit nachfüll 

Wie jetzt? KEIN Flüssigkeitsverlust und 500ml nachfüllen passen aber nicht zusammen. 500ml nachfüllen zu müssen, deutet schonmal auf ein Leck hin, denn eigentlich ist das ein geschlossenes System. Ich habe bisher bei keinem Auto Kühlwasser nachfüllen müssen, wenn nicht etwas kaputt war.

zitat:

Hatte schonmal geschrieben, dass es links neben dem Nockenwellenrad sehr feucht aussieht.

das wäre schon eine gute stelle corsa97 !

da das Nockenwellengeäuse direkt daran anschlisst!

für mich die beste stelle!

für den Unterdruck feuchtigkeit an zuziehn!

corsi

ps wen er da schon Nass ist ( feucht )

Themenstarteram 14. Februar 2009 um 14:00

Zitat:

Original geschrieben von hades86

Zitat:

Wie jetzt? KEIN Flüssigkeitsverlust und 500ml nachfüllen passen aber nicht zusammen. 500ml nachfüllen zu müssen, deutet schonmal auf ein Leck hin, denn eigentlich ist das ein geschlossenes System. Ich habe bisher bei keinem Auto Kühlwasser nachfüllen müssen, wenn nicht etwas kaputt war.

In einem geschlossenen Kühlkreislauf kann trotzdem etwas Flüssigkeit austreten. Z.b. wenn der Druck an heißen Sommertagen zu hoch ist, und die Karre im Stau steht. Irgendwo muss der Überdruck ja hin. Und der Karren wird je schnell heiß und erreicht sein 100Grad

 

Genau habe ich die 500ml nicht nachgemessen, kann auch weniger sein.

 

Werde ihn glaube ich mal, die nächste zeit abdrücken lassen um die ZKD auszuschließen

auch wenn der druck hoch ist verschwindet da nix.

Themenstarteram 14. Februar 2009 um 14:06

Dann muss ich mir doch Gedanken machen und mal schnell den guten Abdrücken gehen.

So viele Sachen:( und keine Zeit:mad:

am 14. Februar 2009 um 23:07

Hi,

Einfacher Test für Kopfdichtung:

Kühlwasser vollmachen, Motor laufen lassen und Deckel auf den Kühlwasserbehälter:

Wird das Wasser weniger und Blubbert Luft in den Behälter ist die Kopfdichtung zwischen Brennraum und Kühlung undicht.

Das war bei mir damals der Fall. Den Schleim hatte ich schon lang vorher und auch jetzt im Öldeckel, das Kondenswasser verdunstet im heissen Öl und muss sich ja zwangsweise am Deckel absetzen.

Mein Mechaniker hat mir auch schnell den Kompressionsdruck der jeweiligen Zylinder gemessen (hat 5 Min. gedauert, sollte für Stammkunden eigentlich kostenlos sein)

Themenstarteram 15. Februar 2009 um 10:35

Zitat:

Original geschrieben von Hottendotten

Hi,

 

Einfacher Test für Kopfdichtung:

 

Kühlwasser vollmachen, Motor laufen lassen und Deckel auf den Kühlwasserbehälter:

 

Wird das Wasser weniger und Blubbert Luft in den Behälter ist die Kopfdichtung zwischen Brennraum und Kühlung undicht.

Soll ich jetzt den Deckel nur drauflegen oder drauf schrauben?

am 15. Februar 2009 um 11:26

Sorry, etwas undeutlich ausgedrückt. Schon draufschrauben, der Druck im Zylinder is dann höher als der im Wasserkreis und die Luft und Abgase werden in den Wasserkreis gepresst (hat zumindest mein Mechaniker so erklärt). Rein theoretisch müssts dann auch ohne gehen???? Wir haben ihn drauf gemacht. Und das Wasser nicht zu voll machen, normaler Füllstand reicht.

Bei mir hat mans ganz deutlich blubbern sehen und zwar schon im Standgas und nach a paar Sekunden wie richtig viel Luft im Wasserbehälter aufgestiegen ist. Ich hatte vor zwei Monaten den Verdacht die Kopfdichtung is wieder hin, hab das so probiert und anschließend beim Weitersuchen ein Mini-Loch im Kühler gefunden.

Die Kopfdichtung hat mir mein Mechaniker gezeigt, leider hab ich sie nicht mitgenommen sonst hätt ich a Foto machen können :(

Also ich fahr schon seit 100 tkm ohne Probleme mit dem Schleim im Deckel. Ausserdem ist noch nie son Dreck beim Ölwechsel aufgetaucht, dann dürfte der Motor das Zeug auch nicht erwischen, oder?

Das blubbert aber auch nur, wenn eine Undichtigkeit Brennraum -> Wasserkreislauf besteht. Bei Undichtigkeiten zwischen Wasser - und Ölkreislauf wird es nicht blubbern.

Die Luftblasen KÖNNEN bei einem Kopfdichtungsschaden auftreten, müssen aber nicht. Man kann auch schauen, ob man Öl im Wasser hat. Oder halt Wasser im Öl, wie hier der Fall. Alles mögliche Indizien...

Themenstarteram 19. Februar 2009 um 16:30

So, hab ihn heut abdrücken lassen. Hätt ich besser nit gemacht:(. ZKD ist zu 100% defekt und der Kühler ist auch noch undicht. 

Jetzt muss ich den kleinen wohl wiede MAL flott machen. Immer das ganze Geld rein stecken

Zu meinem Glück macht er die Reperatur mit allen Dichtungen ( Planschleifen weis ich jetzt nicht) für 300Euro + Kleinkram (Kühlwasser, neuse Öl usw.). Find ich ist ein günstiger Preis, und damit kann selbst ich ( zwar wehleidig) mit leben 

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