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Domstrebe vorne oben sinnvoll?
Hallo zusammen
Hat damit jemand Erfahrungen? Fahrverhalten, Einlenkverhalten, mehr Ruhe in der Karosserie....oder bringt das bei diesem Fahrzeug gar nichts. Mir geht’s nicht um mehr Sportlichkeit, dafür sind die Dinger zwar, sonder mehr um die Nebeneffekte.
Eventuell speziell Mopf R230 SL55 PP
Was ist der Grund für Stahl/Alu/Carbon? Nur Gewicht oder bringt eine Carbonstrebe noch mehr Steifigkeit als zB Stahl? Preislich liegen da doch 200€ dazwischen und die 2 Kilogramm Unterschied sollten bei fast 2T egal sein;)
Danke & Ciao Christian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@benprettig schrieb am 18. November 2019 um 09:01:31 Uhr:
@chz1968
Hallo,
und hast du die DS verbaut? Ist der Wagen dadurch verwindungssteifer geworden? Angenehmer, oder ist mehr Stabilität "nur" vorne eher negativ auffällig?
Ich überlege seit 1 Jahr, seit wir den SL haben, ob ich Eine einbaue.
Eventuell ein Bild? Denke für Luftfilter- Zündkerzenwechsel muss die dann immer raus. Sonstige wartungsunfreundliche Nachteile fallen mir keine weiteren ein.
Grüße
Ben
Servus Ben
Zuerst ja die DS ist nach wie vor verbaut und du wirst auf den Bildern sehen, es ist eine Schraube zu entfernen wenn du Service machst. Links oder rechts;)
Ich habe von @vfuc eine super technische Erklärung, Beschreibung bzw. Information zu dem Thema ABC und DS bekommen. Wenn er zustimmt, veröffentliche ich gerne den Inhalt von 2018 hier. Nochmals danke dazu.
Zuerst mein Antwort zu der Mail von 2018:
Ich nehm’s mal vorne weg, einer hat im Beitrag geschrieben, wenn es nichts hilft so schaut’s toll aus. Und ich muss sagen, genau so ist es.
Ich habe mich für die Aluversion entschieden. Stahl war mir zu unedel, Carbon nicht passend obwohl meiner damit im Innenraum ausgestattet ist. Alu ist optisch für mich perfekt, auch preislich in der Mitte. Wiechers verlangt dafür 219€ inkl Versand.
Aber, mein Wagen hat ca. 66tkm. Gekauft mit 49tkm. Gefahren ohne Strebe ca. 10tkm und die 7tkm davon mit. Dieses Jahr 2018 Kroatien inkl. Küstenstrasse 2000km und ehrlich, ich merke null also wirklich gar nix im Vergleich zu vorher.
Jetzt muss man sagen, ich habe schon eine ordentliche Autohistorie, ca. 2mio Km, hauptsächlich Audi Quattro, S8, RS4, RS6, BMW M usw. Immer Limousine oder Coupe aber ich spüre da keinen Unterschied. Ist aber auch mein erstes Cabrio oder Roadster und vielleicht positiv, es gibt auch keine negativen Auswirkungen. Natürlich 7tkm sind auch sehr wenig.
Auch war eher meine Idee, mehr Ruhe ins Fahrzeug zu bringen, schlechte Strassen weniger poltern und verwinden bei Randsteinen wenn’s sein muss, TG Ausfahrten usw. Aber da ist für mich kein Unterschied zu ohne DS.
Verarbeitung (Schweissnähte), Haptik sowie Optik finde ich es ein Highlight, aber schau selber und extra Bilder für dich gemacht.
Ciao Christian
Bilder hinzugefügt :)
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16 Antworten
Zitat:
@vfuc schrieb am 18. November 2019 um 10:29:45 Uhr:
Zustimmung ist erteilt.
Im übrigen ist eine Domstrebe / Federbeinbrücke nur sinnvoll und hat eine Aussteifungsfunktion, wenn sie a) Eine zug- und druckfeste Verbindung ist und b) Kein Flachquerschnitt mit geringer Steifigkeit (Trägheitsmoment) ist.
Am besten geeignet wäre ein dickes Rundrohr, doch das lässt sich in den meisten Fällen nicht verbauen.
Was ich hier am Markt gesehen habe ist diesbezüglich völlig ungeeignet. Deshalb habe ich bei meinem SL auch keine Federbeibrücke verbaut.
Gruß vfuc
Danke vfuc für die Freigabe. Hier dein Text an mich.
Die Domstrebe hat die Aufgabe den Vorderbau auszusteifen. Idealerweise , in Form einer zug- und druckfesten Verbindung . Die Idealform zur Erledigung dieser Aufgabe wäre ein gerades , starres Rohr . Dies ist jedoch im Motorraum nur in seltenen Fällen möglich .
Nun zur statischen Beurteilung dieses leicht gebogenen Alu-Flachstahles , mit geringer Breite :
a ) Als Druckstab : Wegen des geringen Trägheitsmomentes und somit großer Schlankheit , zur Aufnahme von Druckkräften absolut ungeeignet. Dies gilt auch für eine Momentenaufnahme wegen des geringen Widerstandmomentes .
b ) Als Zugband : In nur sehr geringem Maße geeignet , da die Bogenform Horizontalbewegungen an den Auflagern zulässt . Nur ein gerades Zugband ist in der Lage , Zugkräfte , ohne Auflagerverschiebungen , aufzunehmen.
Unter statischen Gesichtspunkten wäre die Stahlrohrausführung von Wiechers für 140 € , wesentlich geeigneter, als aussteifendes Tragglied . Zur Veranschaulichung , siehe auch Anhang Bild 3 .
Weitere Beispiele für statisch gute Domstrebenausführungen , siehe Bilder im Anhang .
Bild 1 . Für BMW M3 / E92 . 2 Diagonalen , als gerade Rohre . Dürfte eine effektive Fachwerklösung sein.
Bild 2 . Eine massive Rahmenkonstruktion von Ultraracing . Sowohl Rahmenriegel , als auch Rahmenstiel sind geeignet zur Kraftübertragung.
In vorliegendem Fall hat ja der SL55 AMG ein hocheffektives ABC-Fahrwerk , sodaß Auswirkungen , unter vorgenannten Gründen , gar nicht spürbar sein können . Bei einem SL 350 , ohne ABC , dürfte dies anders sein , insbesondere , wenn die rote Stahlrohrausführung wählt wird. Diese ist ja auch optisch nicht unattraktiv .
Dies wären meine Erklärungen , warum man , speziell beim ABC-Fahrwerk , keine Verbesserung durch diese Aluausführung erzielen kann und hoffe mit meiner statischen Betrachtung , etwas Licht in dias Dunkel / Domstrebenthematik gebracht zu haben .
Vielen Dank für die umfangreiche Antwort und die Mühe mit den Bildern.
Erster Eindruck, ok spar dir das Geld und dann kommt das mit dem 350er ohne ABC.
Werde es mir überlegen. Sparsam wie ich bin hätte ich eh Stahl genommen, das passt ja dann schon mal...
Vielen Dank
Ben