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Diverse Folgedefekte nach Öldruckschalterdefekt?

Themenstarteram 29. August 2008 um 7:49

Hallo,

ich würde gerne mal Eure Expertenmeinung zu Folgendem erfahren:

Mein Golf 3 (12 Jahre alt, 200.000 km) steht überwiegend in der Garage rum, wird wenig gefahren, wenn, dann längere Strecken. Ich hege und pflege das Auto, schaue immer ganz genau mit untergelegten Zeitungen, ob irgendetwas raustroft (z.B. Öl), bei so alten Schätzchen weiß man ja nie. Aber es war nie etwas unter dem Auto, nicht ein einziger Tropfen Öl, Wasser o.ä.

Kürzlich ging auf einer längeren Fahrt ein Öldruckschalter kaputt, aus dem viel Öl auslief. Glücklicherweise entdeckte ich das früh genug, sodass ich sofort Öl nachfüllen konnte (Ölstand war immer ausreichend, Motertemperatur nie erhöht) und mit 120 km/h nach Hause fahren konnte. Habe dann den Schalter austauschen lassen (15 EUR). Anschließend Unterbodenwäsche.

Seitdem tropfte das Auto aber immer noch leicht Öl. Also erneut in die Werkstatt. Und jetzt kommt der Hammer: Werkstatt stellt fest, dass der Kurbelwellensimmering sowie die Ölwannendichtung ausgetauscht werden müssen und es außerdem aus dem Kühler tropft. Reparaturkosten 700 EUR.

Ich frage mich: Wie kann das sein? Vorher war nix, d.h. kein einziger Tropfen unter dem Auto, und jetzt nach dem Öldruckschalterdefekt soll es auf einmal an drei Stellen kaputt sein??? Insbesondere verwundert mich, dass der Kühler auf einmal defekt sein soll. Ich habe selbst nach dem Öldruckschalterdefekt nie auch nur einen einzigen Tropfen Wasser unter dem Auto gefunden.

Können die drei Defekte Folgeschäden des Öldruckschalterdefekts sein? Kann ich mir zwar irgendwie nicht vorstellen, aber vielleicht seht Ihr da Zusammenhänge?

Mich verwundert einfach, dass jetzt auf einmal soviel gleichzeitig kaputt geht, obwohl ich alles vorher regelmäßig peinlichst genau überprüft habe.

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10 Antworten

Welche Werkstatt hat das denn festgestellt?

Themenstarteram 29. August 2008 um 7:56

Eine Meisterwerkstatt bei mir um die Ecke. Es ist eine 1a-Werkstatt, keine VW-Werkstatt.

Also,ein Zusammenhang zwischen dem defekten Öldruckschalter und

den jetzt aufgetretenen Mängeln besteht nicht.

Es kann aber sein das,je nach ausgetretener Ölmenge,sich immer noch

Öl am Motorblock befindet.

Du solltest evtl. eine erneute Motorwäsche durchführen lassen.

Grundsätzlich muß ich aber auch sagen das es durchaus nicht ungewöhnlich ist

das Mängel praktisch "über Nacht" auftreten.

Zumal dein Golf ja schon einiges auf dem Tacho hat.

Auch beste und pingelige Pflege schützt nicht vor Defekten.

Man entdeckt sie nur früher. ;)

Themenstarteram 29. August 2008 um 8:05

Klar, Defekte erwarte ich natürlich bei so einem Auto ständig. Aber dass gleich drei Sachen auf einmal kaputt gehen... ?

Sind denn 700 EUR überhaupt das Ganze wert?

700€ ist natürlich heftig.

Ich vermute das mit dem undichten Siri der hintere

Kurbelwellensiri gemeint ist.

Um den zu erneuern muß das Getriebe ausgebaut werden.

Das würde die relativ hohen Kosten erklären.

Die Teile selbst,auch der Kühler,sind nicht so teuer.

Obwohl,selbst wenn die Aussagen der Werkstatt zutreffen,

700€ sind m.E. zuviel.

Themenstarteram 29. August 2008 um 9:53

Vielen Dank erstmal für die Infos. Was würdest Du denn für einen fairen Preis insgesamt ansehen? Unter der Annahme, dass es sich um den hinteren Ring handelt.

Die Werkstatt sagt, dass auch die Kupplung für die Reparatur ausgebaut werden müsste.

Ich würde auf jeden Fall die Meinung einer zweiten Werkstatt einholen. Das Ganze klingt mir sehr stark nach "Na ja, kann man machen, muss man aber (noch) nicht. Aber wenn er einmal hier ist, dann wollen wir den Auftrag auch an Land ziehen und für den nötigen Tagesumsatz sorgen." Schließlich sind die meisten Kettenbetriebe bekannt für ein solches Vorgehen!

Manchmal sind solche angehenden Probleme durchaus auch noch eine Weile akzeptierbar. So entdeckte ich vor über 2 Jahren an einer Seite des Kühlers unseres Variants (siehe Sig.) rötliche Spuren der Kühlflüssigkeit, also eine undichte Stelle. Ich besorgte sofort einen neuen Kühler, musste aber mit dessen Austausch noch etwas warten (Zeit und Wetter bedingt) und wollte solange den Kühlflüssigkeitsstand beobachten. Das mache ich jetzt seit diesen 2 Jahren. Er sinkt aber kaum (habe erst 1 x ca. 300 ml nachgefüllt) und an der ehemals undichten Stelle des Kühlers zeigt sich auch keine bei meinen vierteljährlichen Untersuchungen wahrnehmbare Veränderung.

Kannst dich ja im Verwandten-/Bekannten-/Nachbarschaftskreis mit älteren Fahrzeugen nach einer seriösen und preiswerten (also nicht unbedingt "billigen") Werkstatt umhören, für die "Zeitwert gerechte Reparatur" kein Fremdwort ist. Denn 700 € halte ich, insbesondere angesichts des nur geringen Anteils der Ersatzteilpreise, schon für etwas hoch.

Einen Zusammenhang zwischen dem ehemals undichten Öldruckschalter und den jetzt angeblich festgestellten Schäden sehe ich auch nicht.

Falls dein Golf einen Dieselmotor hat, sind die immer noch auftretenden Ölverschmutzungen auf dem Boden sicher eine Folge des Öls, das sich auf der unteren Motorraumabdeckung gesammelt hat. Aber selbst bei einem Benziner gibt es viele Ecken, wo sich so etwas lange halten kann. Eine (professionelle) Motorwäsche mit anschließender Versiegelung beseitigt das Problem dauerhaft und du hast danach auch wieder eine Chance, neue Problemstellen entdecken zu können.

Zitat:

Original geschrieben von Asterix123

... Die Werkstatt sagt, dass auch die Kupplung für die Reparatur ausgebaut werden müsste.

Dann könnte es sich ja ggf. lohnen, die Kupplung gleich mit wechseln zu lassen - bevor die plötzlich in einem Jahr auch fällig ist und (fast) der ganze Montageaufwand (und -kosten) wieder anfällt. Deren Zustand ist ja dann bei ausgebauter Kupplung auch recht sicher zu beurteilen. Dazu müsstest du dann natürlich Vertrauen in die Bewertung der Werkstatt haben - die ich hier allerdings nicht so einfach hätte. Wie gesagt: Ich halte eine zweite Meinung, ohne denjenigen vorher direkt auf die Problemstellen zu stoßen, schon für notwendig!

Schönen Gruß

Themenstarteram 29. August 2008 um 11:05

Vielen Dank für die ausführlichen Antworten.

Werde das in der Reihenfolge machen:

1. Professionelle Motorwäsche mit Versiegelung (was kostet sowas eigentlich und wer bietet sowas überhaupt an?).

2. Erneut beobachten.

3. Andere Werkstatt aufsuchen und zweites Angebot einholen.

4. Dann hier erneut die Infos posten.

Ein Diesel ist es übrigens nicht, sondern ein Benziner.

Die Kupplung wurde erst gerade vor einem Jahr erneuert.

Hi,

hast du dir mal die Kurbelgehäuseentlüftung angeguckt? Vielleicht ist die verstopft und durch den erhöhten Innedruck im Motor haut es dir jetzt die Dichtungen raus?

Das wäre der einzige Grund der mir einfallen würde warum jetzt auf einmal alles undicht ist!?

Würde allerdings auch keinen undichten Kühler erklären:rolleyes:

gruß Tobias

Zitat:

Original geschrieben von Asterix123

...

1. Professionelle Motorwäsche mit Versiegelung (was kostet sowas eigentlich und wer bietet sowas überhaupt an?).

...

Rechne mal mit 20 €.

Wer das macht, musst du vor Ort herausfinden. Waschanlagen machen sowas ja eigentlich nie, da es etwas aufwändiger ist, als z. B. den Unterboden eines Wagens im Vorbeifahren "abzustrahlen". Das müssen offene, feuchtigkeitsempfindliche Teile (LiMa, Verteiler, etc.) vorher verhüllt und anschließend Gelenke (Schaltgestänge) wieder gefettet werden. Ebenso darf man den scharfen Wasserstrahl nicht direkt auf die Einspritzanlage, den Anlasser und die Entlüftung der Batterie richten.

Zudem empfiehlt sich die anschließende Versiegelung durch so eine Art Motorraumlack, der die anschließend ansonsten verstärkt auftretende Korrosion (z. B. Masseanschlüsse, einzelne Bauteile etc.) im Zaum hält. Ich habe vor einigen Jahren entdeckt, dass das z. B. ein großes VW-Autohaus anbot. Evtl. macht das der VW-Händler in deiner Nähe nicht. Dann wird der aber eine Stelle wissen, wo das geht, da die ja sicherlich auch schon mal so einen Reinigungsfall haben.

Wenn du dir das in einer SB-Waschanlage (Hochdruckreiniger) mit Ölabscheider selbst zutraust, dann hätte ich hier und hier noch ein paar Tipps dazu! Und daran denken: Den Motor vor dem Reinigen möglichst mind. 1/2 - 1 Stunde (oder mehr) abkühlen lassen. Ich weiß zwar nicht, ob sich bei der Abkühlung durch das Wasser Schäden einstellen können, aber sauberer wird es auf jeden Fall, weil das Wasser (inkl. Reiniger) nicht sofort auf dem heißen Metall verdampft.

Nimm' dir am besten ein Buch mit, denn vor dem Versiegeln heißt es auch wieder warten und den Motor abtrocknen lassen. ;)

Schönen Gruß

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