Distronic nachrüsten
So liebe Freunde und Leidensgenossen,
In diesem Monat wird mein Wagen zehn Jahre alt und weil er sich mit seinen 60 tausend Kilometern und seiner warmen Garage gut gehalten hat, wollte ich ihm zu seinem 10-ten Geburtstag einen Distronic-Radar schenken und mir auch etwas gegen die Langeweile. Deshalb werde ich die Umrüstung selber machen und die Freischaltung und Eintragung dem Mercedes überlassen, obwohl ich die Freischaltung auch selber machen könnte.
Warum ich das nicht selbst mache, ist begründet in der Teilenummer des Sensors. Sie fängt mit A219 an. Der Sensor sieht aber aus wie die der Nummer ab A2115402217 und folgende, also mit einem 6-poligen Stecker für „Ein-Kabel-Montage“. Laut WIS und EPC sitzen die Plus, Massa, CAN-H und CAN-L genau dort, wo sie bei A211.. sitzen sollten. Da ich befürchte, dass seine Firmware einen Einfluss auf die CAN-Kommunikation zwischen den beteiligten Modulen haben kann, sozusagen der eine redet 219-isch und die anderen 211-isch. Obwohl nach der CAN-Norm so etwas zu keiner Fehlfunktion führen darf. Trotzdem möchte ich das Risiko nicht eingehen, bei Fehlfunktion die Hosen bei Mercedes runterlassen zu müssen.
Der Sensor wurde für W211/S211 inseriert. Der Verkäufer des Sensors behauptet hoch und heilig, dass er den Sensor in seinem eigenen Wagen (auch ein 211-er) hatte und alles funktionierte und wie er sagte: „Die sind nur Aufkleber, die Sensoren sind bei gleicher Bauart alle gleich und unter einander kompatibel“.
So, das ist der Punkt, der den Todesschuss des Projektes geben kann, wenn die Distronic nicht funktioniert. Danach ist der Ärger mit dem Verkäufer vorprogrammiert.
Nun habe ich alle Teile da. Einige Teile wurden über Ebay gekauft und der Rest bei Mercedes-Niederlassung bestellt.
Damit die Interessierten in diesem Forum auch etwas davon haben, habe ich mir vorgenommen, über die jeweils gemachten Arbeiten und damit verbundenen Erfolgs- und Misserfolgsmomente zu berichten.
Als Erstes habe ich den Sensor eingebaut und wie ich meine, richtig eingestellt.
Hier der Bericht:
LG
Dymo
Beste Antwort im Thema
Hallo nochmal,
nach so einer langen Zeit bin ich nun soweit, sagen zu können, dass das Projekt erfolgreich abgeschlossen ist.
Ich habe also das alte zweiteilige System eingebaut. Das Kabelbaum habe ich selbst zusammen geflickt und wie es scheint, funktioniert das wunderbar. Ich hatte nur die Stecker und ihren Kabelstummel gehabt. Dank @Mackhack, der mir die Längen der einzelnen Zweige cm genau mitteilte, konnte ich das Kabel originaltreu nachbauen.
An dieser Stelle auch ein großer Dank an @Tobias.r, der mit seiner schönen Nachrüstungsanleitung mir die Augen öffnete und meine Ungewissheitsangst wegnahm.
Und ganz besonders danke ich dem Mackhak, der immer, wirklich immer mir mit Rat und Tat zur Seite stand und mir mit Bildern, die er extra für mich fotografierte, weiterhalf.
Heute habe ich meine erste Probefahrt gemacht. Das Ding funktioniert wirklich und somit ist die nicht endende Geschichte endlich beendet ;)
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519 Antworten
Zitat:
@benigo25 schrieb am 22. Januar 2016 um 22:38:27 Uhr:
Genau aus diesem Grund schaue ich immer was im meinem Fahrzeug wirklich verbaut ist . Du nimmst dir wirklich viel zeit dafür . Da kann ich nur sagen Respekt für die Leistung . .
Danke für die Blumen.
Meine Macke ist, dass solange ich keine Lösung für ein Problem finde, das Problem mich nicht los läßt.
In dem Moment aber, wo ich eine Lösung sehe oder die Sache verstehe, verliere ich das Intersse, den Druck und fange an, die Sache etwas nüchterner zu betrachten.
Genau so ist oder war mit meiner Distronic-Aktion.
Da ich nun weiß, wie ich, wenn ich will, die 055 Ànderungen selbst durchführen kann, damit ich den bereits eingebauten Sensor freischalten kann, frage ich mich nüchtern, wozu brauchst du überhaupt den Scheiß? Ist Distronic nicht etwa ein erweiterter Tempomat, der bei Unterschreitung eines fest eingestellten Abstandes zum Vordermann selbsttätig bremst ohne die Straßen- und Verkehrsverhältnisse zu berücksichtigen? Dann bremse etwas intelligenter doch selbst! ;)
Ich habe zwar inzwischen den richtigen Beschleunigungssensor und das richtige ESP-SG, aber bin ich nicht sicher, ob ich für so eine Ausstattung aus dem zuverlässigen Wagen ein Bastelauto machen möchte.
Ich finde du siehst die Distronic im falschen Licht. Fahr mal mit einem Auto das Distronic hat durch die Welt und du wirst sehen wie schön es ist eine an Board zu haben.
Es gibt einen Grund warum so viele hier immer wieder schreiben: Nie mehr ohne!!!
Natürlich ist es kein Autopilot. Du fährst immer noch selbst, aber es ist um Längen entspannter. Und da die Distronic auch im ausgeschalteten Zustand immer noch für dich mit auf die Straße sieht und ggf. piept wenn vor dir einer stark bremst hilft das auch. Zumindest rettete mir das schon das ein oder andere mal den Allerwertesten bei Idioten vor dir.
Das mich die Distronic im Verkehr warnt wenn der Vordermann auf die Eisen steigt halte ich mich für die fast wichtigste Funktion und war der Grund für das Nachrüsten. Ich bin auch einer der "Nie wieder ohne" Fraktion geworden.
Hier tut sie absolut was sie soll :)
@Mackhack und @DasLegat125,
das glaube ich Euch gerne und will Eure Überzeugung absolut nicht in Frage stellen. Ich möchte sogar Euch für Eure Mutmachung danken.
Wie ich in meinem ersten Beitag in diesem Thread geschrieben habe, fing das ganze bei mir aus einer Laune heraus an, nachdem ich einen sehr gut und neu aussehenden Sensor bei Ebay gefunden habe und mir dachte, mit deinem Fahrzeugausstattungungscode kannst Du es ja versuchen. Die Beschaffung der restlichen Teile ging auch relativ schnell und problemlos und ich war von meiner eigenen mechanischen Sensoreinstellungmethode begeistert.
Das Problem fing damit an, dass ich von dem Verkäufer einen anderen Sensor zugeschickt bekam als den, den ich meinte gekauft zu haben. Und danach das Problem mit der Freischaltung. Ich bin aus den Aussagen der hiesigen Foristen davon ausgegangen, dass der Ausstattungscode 805 für die Nachrüstung dieses Sensors ausreichen würde und das Problem beim Sensor zu suchen sein müsste.
Später wurde mir klar, dass gerade die 4Matics zusätzlich den Code 055 (Änderungsdatum ab Juni 2004) haben müssen und da mein Auto am 22.12.2004 hergestellt worden war, müsste das eigenlich den Code 055 haben. Pustekuchen. :(
Nun denke ich, heraus gefunden zu haben, welche Lösungsmöglichkeiten ich für dieses Problem habe und welche Maßnahmen jeweils notwendig sind.
A) ich lasse den Radarsensor drin und versuche selbst den Code 055 nachzubilden.
Notwendige Maßnahmen:
Ich tausche das ESP-Steuergerät und den Beschleunigungssensor, damit sie über CAN-Bus miteinander reden können.
Dafür muss entweder auch das Verbindungskabel getauscht werden, oder bleibt das Kabel drin und diee Stecker werden an beiden Seiten gewechselt. Mit dem Nachteil, dass die CAN-Leitungen aus zwei nicht verdrillten Leitungen bestehen, die geringere Gleichtaktdämpfung haben und fehleranfäliger sind.
Restrisiko: Die Maßnahmen sind nicht ausreichend und es funktioniert nicht. Arbeit umsonst, Kabel kaputt :(
B) Ich baue den neuen Sensor aus und reiße das sorgsam verlegte und fachmännisch bewickelte Sensorkabel aus.
Kaufe einen alten Sensor mit seinem externen Stuergerät. Das benötigte kabel ist laut EPC offensichtlich nicht käuflich (keine Preisangabe), die Stecker und Crimpkontakte sind nur als Reparatursatz verfügbar. In diesem Fall muss ich entweder die Kabellängen abschätzen und alles selbt konfektionieren, oder den Kabelweg freilegen und die Kabellängen beim "doing" bestimmen.
Restrisiko: Der gebraucht gekaufte Sensor und oder das Steuergerät sind/ist defekt.
So, nun hoffe ich, dass Ihr mich versteht, warum ich keine so richtig Lust habe, bei diesem Wetter weiter zu machen. Vor allen wenn ich bedenke, dass ich mit dem Wagen kaum größere Strecken fahre. Das Auto ist inzwischen 10 Jahre alt mit knapp 63000 km auf dem Tacho. Brauche ich wirklich eine Distronic mit soviel Ackerei?
Ja mit dem Kabelbaum ist das inzwischen so ein Problem. Ich musste für meinen USA AMG ein ECE Kabelbaum kaufen. Da ist ein Stecker unterschiedlich und musste geändert werden. Aber wenigstens bekam ich noch einen.
Zitat:
@Dymo schrieb am 23. Januar 2016 um 15:58:08 Uhr:
@Mackhack und @DasLegat125,
inzwischen 10 Jahre alt mit knapp 63000 km auf dem Tacho. Brauche ich wirklich eine Distronic mit soviel Ackerei?
Du brauchst sie wirklich :):):):)
Mein Lenkrad hat mich auch 3 Monate, meines Lebens gekostet.:):):)
Und ich bereue keinen Tag, den ich habe die Belohnung bekommen :):):):)
Wenn du SBC 1.0 (bis MJ04) hast, ist es nicht mit dem Tausch des ESP-Steuergerätes getan...
Auch die SBC muss getauscht werden...
Zitat:
@spaetbremser schrieb am 25. Januar 2016 um 08:52:30 Uhr:
Wenn du SBC 1.0 (bis MJ04) hast, ist es nicht mit dem Tausch des ESP-Steuergerätes getan...
Auch die SBC muss getauscht werden...
Hi,
danke für den Hinweis.
Ich weiß nicht, ob ich bei dem SBC die Version 1.0 oder 1.2 habe. Dafür müsste ich nochmal die SD bemühen.
Was ich aus dem Kurztest-Ausdruck entnehme, ist:
SBC
MB-Nummer: A005 431 78 12
HW: 7.2004
SW: 48.2005
Diagnoseversion: 0/16
Wenn bei der HW die Zahl 7. die KW7 bedeutet, dann habe ich wohl die A**-Karte gezogen. Wenn sie aber Juli heißen sollte, dann kann ich noch hoffen, bis die SD Klarheit schafft.
Du hast sbc 1.0 .
Zitat:
@Dymo schrieb am 25. Januar 2016 um 19:46:52 Uhr:
Zitat:
@benigo25 schrieb am 25. Januar 2016 um 19:23:00 Uhr:
Du hast sbc 1.0 .
Echt?
Shitt :(
Hat auch Vorteile. Und shit mit einem t :)
Zitat:
@Mackhack schrieb am 25. Januar 2016 um 19:52:14 Uhr:
Zitat:
@Dymo schrieb am 25. Januar 2016 um 19:46:52 Uhr:
Echt?
Shitt :(
Hat auch Vorteile. Und shit mit einem t :)
Danke. Das war aber ein Riesenshit ;)
Ich verfolge den Thread von Anfang an, und bin immer wieder über die hier vorhandene Kompetenz positiv begeistert.
Auf die Lösungen wär doch kein freundlicher der Welt gekommen.
RESPEKT!!!
Danke Manfred, auch in Namen aller, die mit ihren hilfreichen Hinweisen den Thread so weit gebracht haben.
Mir tut es ein bisschen leid, dass mein Vorhaben bis jetzt keine große Hilfe oder keine Einleitung mit Happy end für die interessierten, die so etwas selber machen wollten, geworden ist.
Ich denke, ich lasse mein SBC-Steuergerät bleiben, wo es ist und vergesse diese Lösungsvariante. Denn der Umfang der Modifikationen und damit verbundene Risiken wird mir einfach zu groß. Ich könnte gleich ein neues Auto kaufen.
Danke Spätbremse für den Todesschuss ;).
Ich werde überlegen, ob ich doch zu der anderen Lösung (alter Radarsensor mit seinem externen SG) greife, oder auf die Distronic verzichte und meinen Kopf für die anderen auch interessanten Sachen frei mache. ;)
Zitat:
@Manfred Bonn schrieb am 25. Januar 2016 um 21:01:45 Uhr:
Ich verfolge den Thread von Anfang an, und bin immer wieder über die hier vorhandene Kompetenz positiv begeistert.
Auf die Lösungen wär doch kein freundlicher der Welt gekommen.
RESPEKT!!!
Liegt daran dass Werkstätten auch nicht in Geschäft sind um Nachrüstungen durchzuführen sondern um unsere Autos am laufen zu halten. Aber stimmt schon. Es wurde viel Zeit und Energie bisher in Dymo's Projekt gesteckt. Unbezahlbar - eines Tages.