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Distronic nachrüsten

Mercedes E-Klasse W211

So liebe Freunde und Leidensgenossen,

In diesem Monat wird mein Wagen zehn Jahre alt und weil er sich mit seinen 60 tausend Kilometern und seiner warmen Garage gut gehalten hat, wollte ich ihm zu seinem 10-ten Geburtstag einen Distronic-Radar schenken und mir auch etwas gegen die Langeweile. Deshalb werde ich die Umrüstung selber machen und die Freischaltung und Eintragung dem Mercedes überlassen, obwohl ich die Freischaltung auch selber machen könnte.

Warum ich das nicht selbst mache, ist begründet in der Teilenummer des Sensors. Sie fängt mit A219 an. Der Sensor sieht aber aus wie die der Nummer ab A2115402217 und folgende, also mit einem 6-poligen Stecker für „Ein-Kabel-Montage“. Laut WIS und EPC sitzen die Plus, Massa, CAN-H und CAN-L genau dort, wo sie bei A211.. sitzen sollten. Da ich befürchte, dass seine Firmware einen Einfluss auf die CAN-Kommunikation zwischen den beteiligten Modulen haben kann, sozusagen der eine redet 219-isch und die anderen 211-isch. Obwohl nach der CAN-Norm so etwas zu keiner Fehlfunktion führen darf. Trotzdem möchte ich das Risiko nicht eingehen, bei Fehlfunktion die Hosen bei Mercedes runterlassen zu müssen.

Der Sensor wurde für W211/S211 inseriert. Der Verkäufer des Sensors behauptet hoch und heilig, dass er den Sensor in seinem eigenen Wagen (auch ein 211-er) hatte und alles funktionierte und wie er sagte: „Die sind nur Aufkleber, die Sensoren sind bei gleicher Bauart alle gleich und unter einander kompatibel“.

So, das ist der Punkt, der den Todesschuss des Projektes geben kann, wenn die Distronic nicht funktioniert. Danach ist der Ärger mit dem Verkäufer vorprogrammiert.

Nun habe ich alle Teile da. Einige Teile wurden über Ebay gekauft und der Rest bei Mercedes-Niederlassung bestellt.

Damit die Interessierten in diesem Forum auch etwas davon haben, habe ich mir vorgenommen, über die jeweils gemachten Arbeiten und damit verbundenen Erfolgs- und Misserfolgsmomente zu berichten.

Als Erstes habe ich den Sensor eingebaut und wie ich meine, richtig eingestellt.

Hier der Bericht:

 

LG

Dymo

Beste Antwort im Thema

Hallo nochmal,

nach so einer langen Zeit bin ich nun soweit, sagen zu können, dass das Projekt erfolgreich abgeschlossen ist.

Ich habe also das alte zweiteilige System eingebaut. Das Kabelbaum habe ich selbst zusammen geflickt und wie es scheint, funktioniert das wunderbar. Ich hatte nur die Stecker und ihren Kabelstummel gehabt. Dank @Mackhack, der mir die Längen der einzelnen Zweige cm genau mitteilte, konnte ich das Kabel originaltreu nachbauen.

An dieser Stelle auch ein großer Dank an @Tobias.r, der mit seiner schönen Nachrüstungsanleitung mir die Augen öffnete und meine Ungewissheitsangst wegnahm.

Und ganz besonders danke ich dem Mackhak, der immer, wirklich immer mir mit Rat und Tat zur Seite stand und mir mit Bildern, die er extra für mich fotografierte, weiterhalf.

Heute habe ich meine erste Probefahrt gemacht. Das Ding funktioniert wirklich und somit ist die nicht endende Geschichte endlich beendet ;)

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am 28. November 2017 um 9:43

Super! Danke!

Doch doch, erst Sicherungen prüfen.

Aber ich glaube den Kostenvoranschlag für eine neue SBC haue ich meinem MB Mann um die Ohren.

Da das ESP Steuergerät DIREKT neben dem SAM Fahrer verbaut ist, könnte es ja auch sein, dass ich beim Einbau an dieses Gehäuse gekommen bin und nicht ans SAM Gehäuse. Das würde auch wesentlich mehr zum Prüfprotokoll passen!

Hab ich schon Danke gesagt? :D

am 2. Dezember 2017 um 23:23

Also:

Es hat sich herausgestellt, dass das ESP Steuergerät hinüber war. Ein neues aus einem Teilespender hat mich 110€ gekostet. Teilenummer sowie HW FW stand etc war alles gleich.

Wurde von MB eingebaut und frisch codiert.

Der MB Mann hat auch Distronic im ZGW und vermutlich auch im KI freigeschaltet.

Aber: immer wenn ich mein Auto starte kommt ein Piepton und im KI steht "Distronic - Werkstatt aufsuchen"

ein neuer Kurztest befindet sich im Anhang und hat Fehler im ESP Steuergerät die sich doch ausschließlich auf Distronic Teilnehmer beziehen.

Meint ihr, dass man das mit Codierung hin bekommt? Oder könnte es sein, dass irgendwelche Bauteile nicht zueinander passen?

Ich wette er hat das MSG nicht sauber kodiert und im KI noch was vergessen was deine DTR angeht :D

Can Fehler, sind falsche Codierungen.

am 3. Dezember 2017 um 21:56

Im MSG muss das auch codiert werden?? :confused:

Ich vermute die beste Lösung ist, ich wende mich mal an die Codierer aus der "wer codiert wo" Liste.

Oder liest hier zufällig gerade einer aus dem Raum Krefeld mit? :)

Dir ist klar dass beim Beschleunigen und Abbremsen des Autos der Motor geregelt werden muss :confused:

am 3. Dezember 2017 um 22:18

Jo, macht Sinn...

Gibt es eine Art Checkliste oder "how to" , was man fürs Codieren der Distronic alles machen muss?

Dann könnte ich ja nochmal beim freundlichen vorbeischauen und ihm eine Anleitung hier aus Motor Talk hin halten :)

Bin zwar von Beruf Ingenieur und Programmieren ist mein täglich Brot, aber beim Auto habe ich davon 0,0 Ahnung. :D

Zitat:

@santacrews schrieb am 3. Dezember 2017 um 23:18:32 Uhr:

 

Gibt es eine Art Checkliste oder "how to" , was man fürs Codieren der Distronic alles machen muss?

Wen du es offiziell in der NL, hast machen lassen, hast du Gewährleistung.

Du hast ja schließlich bezahlt dafür.

So ganz kann man falsche Bauteile aber nicht ausschließen. Dann wäre es richtig codiert aber der Sensor antwortet dem ESP Steuergerät nicht so wie es erwartet wird.

Ich habe mal bei meinem ML den runden gegen den rechteckigen Sensor getauscht. Da waren ähnliche CAN Bus Fehler da obwohl die Steuergeräte Konfiguration gepasst hat.

Wie hast Du denn sicher gestellt, dass Dein DTR Sensor zu Deinem neuen ESP Steuergerät passt ?

Wurde mit dem ESP Steuergerät die Inbetriebnahme Prozedur durchgeführt ?

am 4. Dezember 2017 um 11:17

Dass es passende und auch unpassende Kombinationen von ESP Steuergerät und Distronic Sensor gibt wusste ich nicht (zumindest nicht direkt).

Also bei mir war das Steuergerät A 211 540 60 45 verbaut und ist auch aktuell wieder verbaut.

Inbetriebnahme Prozedur wurde von MB durchgeführt. Dazu habe ich 2-3 Seiten Ausdruck bekommen bzgl. Kennenlernen, Codieren, flashen etc. Die "Teile"nummer aus dem Kurztest A 211 545 49 32 steht auch auf dem ESP Steuergerät (in zweiter Reihe, siehe Bild im Anhang. Foto nicht von mir, Aufkleber aber identisch)

Mein Distronic Sensor ist ein A 211 540 28 17. Ist laut MB-Teilekatalog auch passend zu meinem Modelljahr (Code 806)

Laut deiner Datenkarte, hast du es in der NL bestellt.

Also auch bezahlt.

Leider können die nicht die IST Werte einsehen.

Dtr-211

Zitat:

@maxtester schrieb am 4. Dezember 2017 um 14:32:41 Uhr:

Leider können die nicht die IST Werte einsehen.

Wer kann welche IST Werte nicht einsehen?

am 7. Dezember 2017 um 12:05

Hallo zusammen,

das ist ja mal ein hochinteressanter Threaad hier, Glückwunsch an den TE, daß er seine Umrüstung erfolgreich abschließen konnte. Nach dem Aufwand, den er getrieben hat hoffe ich umso mehr, das er die Vorzüge einer Distronic schätzen gelernt hat.

Ich habe eine ähnliche Aktion bei einem GL 500 (2009) vor, habe auch schon die meisten Teile zusammen. Nun ist es ja so, das die DTR Fahrzeuge alle diese "Plakette", bzw. den geschlossenen Stern vorn im Grill haben. Das geht bei meinem GL aber nicht, weil der die Grand Edition Optik vorn hat und dementsprechend einen größeren Stern im Grill, den es nicht als DTR Version gibt. Deshalb war die Distronic im Zusammenspiel damit auch wohl nicht bestellbar.

Meine Frage ist nun, wie wichtig ist diese Plakette/geschlossener Stern für die korrekte Funktion der Distronic. Kann ich eventuell auch selbst einen derartigen Schutz des Sensors hinter den großen Stern montieren?

Gruß

Tom

Es geht nicht um den Schutz des Senders sondern um die Durchlässigkeit für Radarstrahlen. Die Distronic Sterne können das, wobei die normalen Sterne einen negativen Einfluss haben und das Signal stören.

Eine Lösung wäre wohl den Grill komplett zu tauschen wenn es den Stern wirklich nicht gibt.

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