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Diskussionen zum BMW iX3 vor Markteinführung

BMW, BMW iX3
Themenstarteram 19. Dezember 2019 um 7:03

Hallo zusammen,

da es noch keinen passenden Thread für den kommenden BMW iX3 gibt, eröffne ich an dieser Stelle ein passendes Thema dazu, in dem zukünftig Infos zum ersten i-SUV von BMW gesammelt werden können.

Es gab bisher ja noch nicht allzuviele Infos, nun hat BMW aber offiziell ein paar allgemeine Daten und Details bzgl. des Antriebs veröffentlicht. Die wichtigsten Eckpunkte daraus:

- Produktionsstart in 2020

- WLTP Reichweite voraussichtlich 440km

- Netto-Kapazität des Akkus: 74kWh

- "eDrive Technologie" der 5. Generation (wie auch im i4 und iNext)

- 270 PS/400Nm Drehmoment

- Hinterradantrieb

- kein Laderaumverlust im Vergleich zur Verbrenner-Version

- globaler Produktionsstandort in Shenyang (China)

Zur Ladegeschwindigkeit (AC sowie DC) und sonstigen Ausstattungsdetails sowie den Preisen gibt's leider noch keine Angaben.

Beste Antwort im Thema

So, ich komme grad von der iX3 Besichtigung zurück. Wie ich eigentlich erwartet habe, gabs (für mich) nichts wirklich Neues zu entdecken. Das Fahrzeug ist innen wie aussen eigentlich ein "normaler" X3 (kein Sportpaket).

Von aussen kennt man ja alles schon von Bildern (es war wie üblich das weisse Modell ausgestellt). Die blauen Akzente sind Geschmackssache. Auf der Seite gefällts mir noch und auch in der unteren Nieren-Umrandung ist es noch stylisch. Hinten wirkt es aber etwas billig. Wie so blaue Plastikteile (Transportsicherung :D ).

Als ich bisschen auf die generellen Mängel der X3 G01 Serie eingegangen bin (z.B. Regenwasser bei den Seitenfenster), hat mir der "Verkäufer" die seitlichen Einfassungen der Frontscheibe gezeigt. Das war eine ca. 5mm Rille, die das Wasser zum Dach hinauf ableiten sollte. Ich weiss nicht, ob das jetzt normal ist oder beim iX3 optimiert wurde. Auf jeden Fall war die Rille schon ausgeprägt und sollte meiner Meinung schon etwas bringen. Obs auf der Autobahn bei einem kräftigeren Schauer reicht, kann ich natürlich nicht beurteilen.

Kofferraum war ok. Ich sah keine negativen Kompromisse und es entspricht den hier schon gezeigten Bildern. Der Boden kann im vorderen Viertel geöffnet werden und darunter hats Platz für paar Kabel. Nicht sehr tief. Ein Reserverad (oder entsprechender Stauraum) habe ich nicht gesehen.

Als ich ihn nach dem Frunk gefragt habe (ich wusste ja, dass es keinen gab), hat der "Verkäufer" mich ungläubig angeschaut. Er konnte mit dem Begriff nichts anfangen. Habs ihm dann erklärt und dann hat er natürlich bestätigt, dass es vorne nichts gibt. Er wisse auch nicht, warum BMW darauf verzichet hat. (Vorweg schon: Wie zu erwarten konnte er eigentlich keine meiner Fragen beantworten. Er hat einfach das Wissen, was offiziell kommuniziert wurde und somit eh schon bekannt ist.)

Wir haben dann mal die Motorhaube geöffnen und darunter ist einfach eine grosse Kunststoffabdeckung zu sehen. Als ich die Abdeckung auf der Seite etwas anhob, konnte man gut erkennen, dass in der Mitte ein recht grosses, nicht genutztes Loch existiert. Hab ihm dann gesagt, dass mich das jetzt doch etwas sehr enttäuscht. Wenn BMW wenigstens irgendwelche andere Aggregate dort verbaut hätte, dann hätte ich es ja noch verstanden. Aber so ist es einfach eine vergebene Möglichkeit, locker einen (günstigen) Frunk einbauen zu können. Vom Platz hätte man dort sicher eine recht tiefe Kunststoffschale montieren können und diese dann mit einem wasserdichten Deckel obendrauf.

Das war das einzige Mal, wo er selber auch recht irritiert hinschaute und nicht verstand, warum BMW dort wertvollen Raum nicht nutzt. Als Ausrede meinte er, dass es vielleicht für einige zu umständlich wäre, vorher die Motorhaube zu öffnen, um an den Frunk zu kommen.

Ein paar Minuten vorher habe ich ihm aber noch beim Kofferaum-Unterboden erklärt, dass dort die Kabel nicht so sinnvoll sind, wenn man den ganzen Kofferraum voll Gepäck hat. (Was er auch zustimmte)

Der fehlende Frunk ist kein Deal-Killer, aber ärgerlich und zeigt wieder, dass man bei BMW einfach nicht wirklich den Willen hat, kundenorientiert mitzudenken.

Es war sowieso irgendwie erschreckend, dass er mir während der fast 2 Std. Präsentation eigentlich nur 3 Dinge aufzählen konnte, die dieses Modell von einem normalen X3 unterscheidet (mal abgesehen von der Elektrifizierung): Das war der ach so tolle Sound beim Einsteigen, die blauen Akzente aussen und das nun endlich vollwertige ID7 (also mit Professional Assistenten)!

Bei der Erwähnung vom Sound musste ich lachen und hab ihm auch gesagt, dass dies scheinbar auch bei der Weltpremiere das wichtigste Merkmal vom iX3 war. Er hat dann zugegeben, dass dies schon etwas zu prominent erwähnt wurde.

Und beim ID7 habe ich gesagt, dass man dies eigentlich bei einem neuen Modell erwartet. Schliesslich gibts das ja auch schon länger in anderen BMW-Modellen.

Also irgendwie hatte er nicht sehr viele Argumente für das Fahrzeug. Ausser dass es halt Leute anspricht, die ein "klassisches" Auto suchen, wo man nicht sofort ein E-Auto erkennt. (Andere Formulierung für ein bereits jetzt veraltetes Auto.)

Über geplante Stückzahlen und andere Lademöglichkeiten (V2G, "Plug and Charge") konnte er nichts sagen.

Auch bezüglich induktives Laden wusste er nichts. (Gabs ja schon beim X3 Hybrid nicht)

Er meinte nur, dass wohl viele Leute wegen der Strahlung vor dem Haus Angst haben und es deshalb nicht so gerne genommen wurde. (Und bei einem vollelektrischen Auto müsste ja die induktive Leistung noch höher sein, um überhaupt sinnvoll etwas laden zu können.)

Warum der 2. AC-Ladeanschluss in Europa weggefallen ist, obwohl er in China ja verbaut wird, wusste er auch nicht. Er meinte nur, dass sich hinten rechts halt "bei uns" bewährt hatte.

(Ach ja, der Ladedeckel ist rein mechanisch mit einem Druckschalter.)

Auf die Frage nach zukünftigen Antriebsversionen (Allrad, stärker) meinte er nur, dass "er sich vorstellen kann, dass da sicher noch was kommen wird." Hat dann aber schnell auf den i.Next verwiesen, wo es scheinbar definitiv mehrere Ausführungen geben werden soll.

Bezüglich Effizienz bzw. Reichweite blieb er natürlich auch an den offiziell, technischen Daten. Er strich die 150 kW Ladeleistung hervor und den Verbrauch von 18,5 kWh, welcher ja "bis zu 460 km" Reichweite ermöglichen soll. Hab ihm gesagt, dass wir dies mit den 150 kW Ladeleistung zuerst noch in der Praxis sehen müssen, wie gut die wirklich ist. (Hab ihm dann die Tabelle von meiner letzten Nachricht gezeigt, und erwähnt, dass der e-tron hier wirklich sehr flach und schnell lädt. Er ist nicht darauf eingegangen, weil es vermutlich zu technisch war oder er es nicht kommentieren wollte.)

Er hat mir dann noch die im Cockpit angezeigte Reichweite gezeigt. Die zeigte 374 km an, für ein Fahrzeug, dass vermutlich noch nicht gross bewegt wurde und ca. 90% aufgeladen war. Er meinte, dass man "sicher" auf 400 km kommen sollte.

Ich fragte ihn auch noch, ob er OTA kann bzw. ob das nur eine abgespeckte Variante sei (z.B. nur für Navi und Infotainment). Er sagte nur, dass man damit "alles" updaten könne und dies ja auch schon in anderen BMW-Modell so gemacht würde. Es würde aber nicht soweit gehen, dass dann z.B. ein ID8 geladen werden könne.

Wir haben dann noch bisschen über die BMW-Philosophie (Power of Choice) diskutiert und dass der iX3 im Frühling/Sommer (wenn er für die Kunden erhältlich ist) schon arg Konkurrenz hat. Und ob sich diese Kompromisslösungen (AHK-Zuladung, ungenützter Frunk, Mitteltunnel im Fond etc.) wirklich auszahlen oder nicht eher dann zum Bumerang werden.

Zuletzt habe ich ihn noch gefragt, ob es stimmt, dass BMW beim iX3 weniger Rabatt gibt, als bei den Verbrenner-Modellen. Er hat dies indirekt bestätigt, da ja von den vollelektrischen Modellen nicht soviele Stückzahlen verkauft werden und BMW hier somit keine so grossen Rabatte geben könne. Schlussendlich hänge es aber auch vom Händler ab.

Im Grossen und Ganzen bin ich also weder extrem enttäuscht, noch positiv überrascht worden. Die Besichtigung hat meine (niedrigen) Erwartungen erfüllt. Mir gefällt generell (noch) die aktuelle X3-Serie. Es ist noch eher ein klassiches SUV mit akzeptablen Dimensionen. Ich mag die SUV Coupé Form weniger, die jetzt überall kommt. Auch das Interieur ist schön und ich fühle mich wirklich wohl in dem Fahrzeug. Aber es wirkt jetzt schon leicht "veraltet" (vorallem, wenn man halt Studien von neuen Fahrzeugen sieht). Und meine Angst ist halt schon, wie empfinde ich das Auto in 2-3 Jahren? Bezahle ich hier nicht einen (saftigen) Premiumpreis für etwas, dass bei Auslieferung eigentlich schon 2 Jahre veraltet ist? (Ja, jedes neue Auto ist immer einige Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik. Aber vergleichbare 2021 Modelle wie Audi Q4 eTron, Nissan Ariya, VW id.4, Polestar 2 oder gar ein Nio ES6 wirken einfach moderner.)

Ansonsten gibt es an diesem Fahrzeug meiner Meinung nach kein wirkliches exklusives Merkmal, was andere nicht können. Ja, wenn der iX3 wirklich 18,5 kWh Verbrauch hat, dann ist das für seine noch ungünstige Form eigentlich sehr gut. Aber ich denke, das wir sich in der Praxis dann relativieren.

Irgendwie ein schönes Auto mit eigentlich (fast) allem, was ich persönlich brauche (nicht dass ich nicht mehr Leistung toll fände). Aber irgendwie kommt es zu spät auf den Markt.

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plus die ladeklappe akkurat freigebürstet ;) so oder so, nett eingefangenes motiv :D

Ich würde genau das Gegenteil behaupten, dass das nur beim Fahren passieren kann. Warum? Weil, der Schnee bei schönem Sonnenschein, aber deutlichen Minusgraden ein schöner Pulverschnee ist und durch den typischen Sog bei einem Steilheck von der Fahrbahn bzw. den Räder aufgewirbelt wird. Der Rest des Fahrzeuges bekommt nichts ab und genau an der Abrisskante ist die Trennstelle.

Weitaus eindrucksvoller sind die Bilder per

Suche auf Facebook "elbil.no vintertest"

Wie kann man nur so ein Auto ohne Allrad bauen? Ein SUV mit Heckantrieb und den fast 300Ps, da kann man alle paar Wochen Reifen wechseln. Ich kenne das von Kollegen die Tesla X, Tesla S und Model 3 fahren und trotz Allrad extremen Reifenverbrauch haben. Es macht halt schon Spaß auf die Tube zu drücken, vor allem ist der Durchzug bei E-Autos extrem und das macht am meisten Freude und da reibts einfach.

Sorry, aber der iX3 ist jetzt nicht gerade super-günstig ohne Allrad; Allrad bei E-Autos bedeutet ja immer zwei Motoren, und das wäre nochmal ein ganz Stücken teurer.

Muss man halt etwas Aufpassen beim Anfahren.

Dass BMW eine Allrad-Option bietet könnte steht außer Frage (der i4 basiert ja auch auf der CLAR-Architektur und hat diese), aber bisher/überhaupt scheint da nichts zu kommen.

Vorteil an Einachsatrieben wie iX3 => nur 2 Reifen "alle paar Wochen" tauschen müssen.

An Zweiachsantrieben wie i4 => gleich 4 Reifen "alle paar Wochen" tauschen müssen. :D

Und wer das reduzieren will: Chill Acceleration Mode hilft im Tesla. Etwas vergleichbares wird es in den Fahrzeugen der Konkurrenz auch geben. Dann wird die Dynamikkurve verändert und das Anfahrdrehmoment deutlich gesenkt. Für die, die sich wirklich am Gaspedal nicht im Griff haben.

Hallo.

BMW Austria stellt für 150. - /Tag das Auto jetzt schon zu Probefahrten bereit. Anlieferung zum Händler seiner Wahl incl.

Zitat:

@satfee schrieb am 28. Januar 2021 um 08:57:16 Uhr:

Hallo.

BMW Austria stellt für 150. - /Tag das Auto jetzt schon zu Probefahrten bereit. Anlieferung zum Händler seiner Wahl incl.

sind da Schneeketten dabei? Denn mit Heckantrieb stelle ich mir das im Gebirge bei Schneefahrbahn lustig vor

Der i3 hat auch Heckantrieb und ist für seinen Fahrzeugtyp und Gewicht "übermotorisiert".

Letztens auf der Schneefahrbahn war das absolut kein Problem, eher sogar witzig ;)

Im Übrigen besteht Österreich nicht nur aus Gebirge....

Zitat:

@Xentres schrieb am 28. Januar 2021 um 11:38:06 Uhr:

Der i3 hat auch Heckantrieb und ist für seinen Fahrzeugtyp und Gewicht "übermotorisiert".

Letztens auf der Schneefahrbahn war das absolut kein Problem, eher sogar witzig ;)

Im Übrigen besteht Österreich nicht nur aus Gebirge....

… ja das stimmt, ich wohne leider im Gebirge und ohne Allrad nicht (mehr) vorstellbar.

"Mein" BMW-Händler (Cloppenburg-Gruppe) hat mich für heute Abend zur Markteinführung des iX3 als Online-Event eingeladen.

Hat noch jemand eine ähnliche Einladung? Vielleicht ist es zentral von der BMW AG organisiert und jeder Vertragshändler kann es nutzen?

Das Leasing-Angebot für einen "Inspiring" ist mit 669 Euro (@ 5000 Sonderzahlung=BAFA) glaube ich schon günstiger geworden seit letztem Jahr. Noch vor der ersten Auslieferung...

Ist mir aber immer noch zu hoch, bin wohl eher ein Kandidat für einen iX1.

am 29. Januar 2021 um 18:02

Da kann man dann ja auch gleich fragen, ob die erneute Preissenkung in China auch in Deutschland umgesetzt werden wird (oder wir hier in Deutschland den chinesischen Markt mit Premium-Preisen subventionieren dürfen)?

Zitat:

Electrive 29.01.2021 - 10:07:

In China hat BMW derweil den Preis für sein Elektro-SUV iX3 deutlich gesenkt – von 470.000 Yuan auf nun 399.900 Yuan, umgerechnet von gut 60.000 auf rund 51.000 Euro. Die Münchner kappen den Preis also um rund 15 Prozent. Auch bei der höheren Ausstattungsvariante des BMW iX3 geht der Preis auf Talfahrt: von 510.000 auf 439.900 Yuan (von rund 65.200 auf 56.300 Euro). Die Intention ist laut verschiedenen Medienberichten, das Auto in einen engeren Wettbewerb mit Fahrzeugen von Tesla und chinesischen Startups wie Nio zu bringen. Tesla hatte seinerseits die lokalen Preise von Model 3 und Model Y jüngst gesenkt."

Um PuffPaff zu zitieren: "Zukunft ist 'ne Bitch". Ist halt blöd, wenn die eMobilität und die neue Konkurrenz einem die Preisstabilität versemmelt.

Zitat:

Ist halt blöd, wenn die eMobilität und die neue Konkurrenz einem die Preisstabilität versemmelt.

Offen bleibt, ob die hiesige Preissenkung vom 5.11.2020 in ähnlichem Prozentsatz, durch diese chinesische Maßnahme nur nachvollzogen wird ....

Es wäre interessant, die Absatzzahlen des China-iX3 vs. Rest-der-Welt zu erfahren, zumal der geplante Hauptvermarktungsplatz China sei.

Was für Zahlen willst du da jetzt schon haben? Das Fahrzeug wird auch in China erst seit Oktober 2020 produziert.

Zitat:

sind da Schneeketten dabei? Denn mit Heckantrieb stelle ich mir das im Gebirge bei Schneefahrbahn lustig vor

Völlig von der Rolle, wer sich das ideale Verhalten des Heckantriebs anguckt ... ohne Schneeketten...souverän !

https://www.youtube.com/watch?v=R8HXFL1Mo2k&t=1s

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