Diskussionen zum BMW iX3 vor Markteinführung
Hallo zusammen,
da es noch keinen passenden Thread für den kommenden BMW iX3 gibt, eröffne ich an dieser Stelle ein passendes Thema dazu, in dem zukünftig Infos zum ersten i-SUV von BMW gesammelt werden können.
Es gab bisher ja noch nicht allzuviele Infos, nun hat BMW aber offiziell ein paar allgemeine Daten und Details bzgl. des Antriebs veröffentlicht. Die wichtigsten Eckpunkte daraus:
- Produktionsstart in 2020
- WLTP Reichweite voraussichtlich 440km
- Netto-Kapazität des Akkus: 74kWh
- "eDrive Technologie" der 5. Generation (wie auch im i4 und iNext)
- 270 PS/400Nm Drehmoment
- Hinterradantrieb
- kein Laderaumverlust im Vergleich zur Verbrenner-Version
- globaler Produktionsstandort in Shenyang (China)
Zur Ladegeschwindigkeit (AC sowie DC) und sonstigen Ausstattungsdetails sowie den Preisen gibt's leider noch keine Angaben.
Beste Antwort im Thema
So, ich komme grad von der iX3 Besichtigung zurück. Wie ich eigentlich erwartet habe, gabs (für mich) nichts wirklich Neues zu entdecken. Das Fahrzeug ist innen wie aussen eigentlich ein "normaler" X3 (kein Sportpaket).
Von aussen kennt man ja alles schon von Bildern (es war wie üblich das weisse Modell ausgestellt). Die blauen Akzente sind Geschmackssache. Auf der Seite gefällts mir noch und auch in der unteren Nieren-Umrandung ist es noch stylisch. Hinten wirkt es aber etwas billig. Wie so blaue Plastikteile (Transportsicherung :D ).
Als ich bisschen auf die generellen Mängel der X3 G01 Serie eingegangen bin (z.B. Regenwasser bei den Seitenfenster), hat mir der "Verkäufer" die seitlichen Einfassungen der Frontscheibe gezeigt. Das war eine ca. 5mm Rille, die das Wasser zum Dach hinauf ableiten sollte. Ich weiss nicht, ob das jetzt normal ist oder beim iX3 optimiert wurde. Auf jeden Fall war die Rille schon ausgeprägt und sollte meiner Meinung schon etwas bringen. Obs auf der Autobahn bei einem kräftigeren Schauer reicht, kann ich natürlich nicht beurteilen.
Kofferraum war ok. Ich sah keine negativen Kompromisse und es entspricht den hier schon gezeigten Bildern. Der Boden kann im vorderen Viertel geöffnet werden und darunter hats Platz für paar Kabel. Nicht sehr tief. Ein Reserverad (oder entsprechender Stauraum) habe ich nicht gesehen.
Als ich ihn nach dem Frunk gefragt habe (ich wusste ja, dass es keinen gab), hat der "Verkäufer" mich ungläubig angeschaut. Er konnte mit dem Begriff nichts anfangen. Habs ihm dann erklärt und dann hat er natürlich bestätigt, dass es vorne nichts gibt. Er wisse auch nicht, warum BMW darauf verzichet hat. (Vorweg schon: Wie zu erwarten konnte er eigentlich keine meiner Fragen beantworten. Er hat einfach das Wissen, was offiziell kommuniziert wurde und somit eh schon bekannt ist.)
Wir haben dann mal die Motorhaube geöffnen und darunter ist einfach eine grosse Kunststoffabdeckung zu sehen. Als ich die Abdeckung auf der Seite etwas anhob, konnte man gut erkennen, dass in der Mitte ein recht grosses, nicht genutztes Loch existiert. Hab ihm dann gesagt, dass mich das jetzt doch etwas sehr enttäuscht. Wenn BMW wenigstens irgendwelche andere Aggregate dort verbaut hätte, dann hätte ich es ja noch verstanden. Aber so ist es einfach eine vergebene Möglichkeit, locker einen (günstigen) Frunk einbauen zu können. Vom Platz hätte man dort sicher eine recht tiefe Kunststoffschale montieren können und diese dann mit einem wasserdichten Deckel obendrauf.
Das war das einzige Mal, wo er selber auch recht irritiert hinschaute und nicht verstand, warum BMW dort wertvollen Raum nicht nutzt. Als Ausrede meinte er, dass es vielleicht für einige zu umständlich wäre, vorher die Motorhaube zu öffnen, um an den Frunk zu kommen.
Ein paar Minuten vorher habe ich ihm aber noch beim Kofferaum-Unterboden erklärt, dass dort die Kabel nicht so sinnvoll sind, wenn man den ganzen Kofferraum voll Gepäck hat. (Was er auch zustimmte)
Der fehlende Frunk ist kein Deal-Killer, aber ärgerlich und zeigt wieder, dass man bei BMW einfach nicht wirklich den Willen hat, kundenorientiert mitzudenken.
Es war sowieso irgendwie erschreckend, dass er mir während der fast 2 Std. Präsentation eigentlich nur 3 Dinge aufzählen konnte, die dieses Modell von einem normalen X3 unterscheidet (mal abgesehen von der Elektrifizierung): Das war der ach so tolle Sound beim Einsteigen, die blauen Akzente aussen und das nun endlich vollwertige ID7 (also mit Professional Assistenten)!
Bei der Erwähnung vom Sound musste ich lachen und hab ihm auch gesagt, dass dies scheinbar auch bei der Weltpremiere das wichtigste Merkmal vom iX3 war. Er hat dann zugegeben, dass dies schon etwas zu prominent erwähnt wurde.
Und beim ID7 habe ich gesagt, dass man dies eigentlich bei einem neuen Modell erwartet. Schliesslich gibts das ja auch schon länger in anderen BMW-Modellen.
Also irgendwie hatte er nicht sehr viele Argumente für das Fahrzeug. Ausser dass es halt Leute anspricht, die ein "klassisches" Auto suchen, wo man nicht sofort ein E-Auto erkennt. (Andere Formulierung für ein bereits jetzt veraltetes Auto.)
Über geplante Stückzahlen und andere Lademöglichkeiten (V2G, "Plug and Charge") konnte er nichts sagen.
Auch bezüglich induktives Laden wusste er nichts. (Gabs ja schon beim X3 Hybrid nicht)
Er meinte nur, dass wohl viele Leute wegen der Strahlung vor dem Haus Angst haben und es deshalb nicht so gerne genommen wurde. (Und bei einem vollelektrischen Auto müsste ja die induktive Leistung noch höher sein, um überhaupt sinnvoll etwas laden zu können.)
Warum der 2. AC-Ladeanschluss in Europa weggefallen ist, obwohl er in China ja verbaut wird, wusste er auch nicht. Er meinte nur, dass sich hinten rechts halt "bei uns" bewährt hatte.
(Ach ja, der Ladedeckel ist rein mechanisch mit einem Druckschalter.)
Auf die Frage nach zukünftigen Antriebsversionen (Allrad, stärker) meinte er nur, dass "er sich vorstellen kann, dass da sicher noch was kommen wird." Hat dann aber schnell auf den i.Next verwiesen, wo es scheinbar definitiv mehrere Ausführungen geben werden soll.
Bezüglich Effizienz bzw. Reichweite blieb er natürlich auch an den offiziell, technischen Daten. Er strich die 150 kW Ladeleistung hervor und den Verbrauch von 18,5 kWh, welcher ja "bis zu 460 km" Reichweite ermöglichen soll. Hab ihm gesagt, dass wir dies mit den 150 kW Ladeleistung zuerst noch in der Praxis sehen müssen, wie gut die wirklich ist. (Hab ihm dann die Tabelle von meiner letzten Nachricht gezeigt, und erwähnt, dass der e-tron hier wirklich sehr flach und schnell lädt. Er ist nicht darauf eingegangen, weil es vermutlich zu technisch war oder er es nicht kommentieren wollte.)
Er hat mir dann noch die im Cockpit angezeigte Reichweite gezeigt. Die zeigte 374 km an, für ein Fahrzeug, dass vermutlich noch nicht gross bewegt wurde und ca. 90% aufgeladen war. Er meinte, dass man "sicher" auf 400 km kommen sollte.
Ich fragte ihn auch noch, ob er OTA kann bzw. ob das nur eine abgespeckte Variante sei (z.B. nur für Navi und Infotainment). Er sagte nur, dass man damit "alles" updaten könne und dies ja auch schon in anderen BMW-Modell so gemacht würde. Es würde aber nicht soweit gehen, dass dann z.B. ein ID8 geladen werden könne.
Wir haben dann noch bisschen über die BMW-Philosophie (Power of Choice) diskutiert und dass der iX3 im Frühling/Sommer (wenn er für die Kunden erhältlich ist) schon arg Konkurrenz hat. Und ob sich diese Kompromisslösungen (AHK-Zuladung, ungenützter Frunk, Mitteltunnel im Fond etc.) wirklich auszahlen oder nicht eher dann zum Bumerang werden.
Zuletzt habe ich ihn noch gefragt, ob es stimmt, dass BMW beim iX3 weniger Rabatt gibt, als bei den Verbrenner-Modellen. Er hat dies indirekt bestätigt, da ja von den vollelektrischen Modellen nicht soviele Stückzahlen verkauft werden und BMW hier somit keine so grossen Rabatte geben könne. Schlussendlich hänge es aber auch vom Händler ab.
Im Grossen und Ganzen bin ich also weder extrem enttäuscht, noch positiv überrascht worden. Die Besichtigung hat meine (niedrigen) Erwartungen erfüllt. Mir gefällt generell (noch) die aktuelle X3-Serie. Es ist noch eher ein klassiches SUV mit akzeptablen Dimensionen. Ich mag die SUV Coupé Form weniger, die jetzt überall kommt. Auch das Interieur ist schön und ich fühle mich wirklich wohl in dem Fahrzeug. Aber es wirkt jetzt schon leicht "veraltet" (vorallem, wenn man halt Studien von neuen Fahrzeugen sieht). Und meine Angst ist halt schon, wie empfinde ich das Auto in 2-3 Jahren? Bezahle ich hier nicht einen (saftigen) Premiumpreis für etwas, dass bei Auslieferung eigentlich schon 2 Jahre veraltet ist? (Ja, jedes neue Auto ist immer einige Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik. Aber vergleichbare 2021 Modelle wie Audi Q4 eTron, Nissan Ariya, VW id.4, Polestar 2 oder gar ein Nio ES6 wirken einfach moderner.)
Ansonsten gibt es an diesem Fahrzeug meiner Meinung nach kein wirkliches exklusives Merkmal, was andere nicht können. Ja, wenn der iX3 wirklich 18,5 kWh Verbrauch hat, dann ist das für seine noch ungünstige Form eigentlich sehr gut. Aber ich denke, das wir sich in der Praxis dann relativieren.
Irgendwie ein schönes Auto mit eigentlich (fast) allem, was ich persönlich brauche (nicht dass ich nicht mehr Leistung toll fände). Aber irgendwie kommt es zu spät auf den Markt.
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1414 Antworten
Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es mit der "Generation 5 Akku-Technik" keine vorgegebenen Packgrössen mehr, sondern es soll eben modular und flexibel sein. Natürlich wird es dann pro Baureihe schon nur wenige Möglichkeiten geben, aber zumindest diese 60/90/120 kWh Grössen scheinen mir eher von älteren Berichten (Gen. 4?) zu kommen.
Hier paar aktuelle Infos vom letzten November: https://www.bimmertoday.de/.../
Zitat:
@ballex schrieb am 5. Februar 2020 um 02:25:13 Uhr:
Gibt es für diese Angaben eine zitierfähige Quelle? 90 und 120 kWh brutto wären deutlich mehr, als BMW selbst bisher (74 kWh netto) verlauten ließ.
Dieser tread ist, fuer den momet, sehr spekulativ, weil es keine offiziellen angaben gibt.
Das ist so gewollt, anderfalls duerfte es den thread nicht geben, weil keine aussage hier kommt von einer gesicherten zitierfaehigen quelle. Immerhin beteiligst du dich selbst (weiter oben) an spekulationen.
Natuerlich muss man das immer dazu sagen und deutlich machen, das hast du recht.
Das kann ganz anders kommen als hier vermutet wird, das stimmt genau!
Mein verkaeufer versprach mir "ich sei der erste der was erfaehrt".
Sagt er halt so, aber zitierfaehig sicher ist nur das er momentan keine angebaben machen kann.
Da ich im sommer einen leasingruecklaeufer habe und soeben den allrad diesel an BMW zurueck gegeben habe will er mir den iX3 verkaufen, das passt auch (fuer meinen bedarf), ich nehme an wir kommen so an gesicherte daten. (aber nicht sofort)
w
Diesen Thread habe ich eröffnet, um Informationen zum iX3 zu sammeln - möglichst welche die schon gesichert sind und allgemein kommuniziert werden. Es ist nämlich nicht so, wie du behauptest, dass es zum jetzigen Zeitpunkt noch keine offiziellen Angaben zum Fahrzeug geben würde - BMW hat bereits diverse technische Daten und Details veröffentlicht, die auch hier im Thema besprochen und als Quelle verlinkt wurden.
Deshalb sollte man, wenn man drei konkrete Akkugrößen nennt, die zudem noch dem entgegenstehen, was BMW bisher mitgeteilt hat, aus meiner Sicht schon etwas bzgl. der Quelle dazuschreiben (und sei es auch nur "hat mein Verkäufer gesagt"), sonst ergibt das wenig Mehrwert außer pure Spekulationen.
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 5. Februar 2020 um 11:06:37 Uhr:
...
Mein verkaeufer versprach mir "ich sei der erste der was erfaehrt"....
bekommt er seine autogazetten 1 tag vor allen anderen ? ;)
Zitat:
@flex-didi schrieb am 5. Februar 2020 um 17:20:31 Uhr:
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 5. Februar 2020 um 11:06:37 Uhr:
...
Mein verkaeufer versprach mir "ich sei der erste der was erfaehrt"....
bekommt er seine autogazetten 1 tag vor allen anderen ? ;)
Sehe ich ähnlich.
Meine Erfahrung sagt mir das der normale Verkäufer seine verkaufs PDF an dem Tag bekommt wo die Bestellung freigegeben werden.
Bis dahin sind die Details alle schon 200 x Mal in den Zeitungen und auf YouTube breitgetreten worden.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 5. Februar 2020 um 17:20:31 Uhr:
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 5. Februar 2020 um 11:06:37 Uhr:
...
Mein verkaeufer versprach mir "ich sei der erste der was erfaehrt"....
bekommt er seine autogazetten 1 tag vor allen anderen ? ;)
Das war weniger eine aussage wann der verkaeufer bei mir anruft, sondern eher ein beleg dafuer, dass er momentan wirklich nichts weiss, genau wie wir und wir halt erstmal spekulieren muessen. Es gibt noch nichts zitierfaehiges.
Und um genau das zu tun: (spekulieren)
Angeblich wird der iX3 (was ich sehr schade finde) in china gebaut weil dort sein staerkster markt vermutet wird. Chinesen sind jedoch allradliebhaber, daher ist allrad doch sehr wahrscheinlich. (reine spekulation, denke ich mir so)
Und ich fuerchte wir bekommen den dieses jahr garnicht mehr :(
Und wenn knapp teuer heisst, dann wird er das auch erstmal sein. Das betruebt mich, weil der iX3 eh teurer sein wird als mein leasingruecklaeufer.
w
und ich wollte es nur so darstellen, wie es letztlich auch @DoN1003 verstanden hat
Zitat:
[
Und ich fuerchte wir bekommen den dieses jahr garnicht mehr :(
Und wenn knapp teuer heisst, dann wird er das auch erstmal sein. Das betruebt mich, weil der iX3 eh teurer sein wird als mein leasingruecklaeufer.
w
So ein voller xc 40 electric liegt bei 70k da kannst du für den iX3 ruhig nochmal 5-10 drauflegen.
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 5. Februar 2020 um 18:38:50 Uhr:
Angeblich wird der iX3 (was ich sehr schade finde) in china gebaut weil dort sein staerkster markt vermutet wird. Chinesen sind jedoch allradliebhaber, daher ist allrad doch sehr wahrscheinlich. (reine spekulation, denke ich mir so)
Und ich fuerchte wir bekommen den dieses jahr garnicht mehr :(
Das wurde glaub schon länger kommuniziert, dass er in China gebaut wird. Das sind Entscheidungen, die natürlich ein paar Jahre zurückgehen und damals fing der Elektro-Boom in China richtig an und in Europa war es damals noch nicht absehbar, dass der Hype doch so schnell bei uns Fuss fassen würde.
Der iNext oder i4 soll ja glaub wieder in D gebaut werden.
Das mit dem Allrad in China habe ich auch vor kurzem in einem Artikel gelesen. Scheinbar rein aus Prestigegründen wird dort oft Allrad gekauft, auch wenn sie es nicht zwingend benötigen. (irgendein Hersteller - war es gar BMW? - hatte das auch völlig falsch eingeschätzt.)
Und bei der Käuferschicht des iX3 in China wird wohl Prestige sicher erneut eine grosse Rolle spielen. Somit könnte diese Theorie aufgehen. Das heisst natürlich noch lange nicht, dass es dann auch für uns eine Allrad-Variante gibt. Aber wenn eine für China zumindest gebaut wird, dann sind die Chancen sicher grösser, als wenn es diese Variante überhaupt gar nicht gibt.
Dass wir dieses Jahr noch keinen iX3 erhalten, habe ich irgendwie fast schon erwartet. Ist wohl ähnlich wie beim Hybrid X3. Da hiess es zuerst auch mal im Sommer bestellbar. Dann wars September bzw. Herbst und Produktion noch im Dezember. Hauptsache, dass sie noch das 2019 draufschreiben können. Dass die allermeisten Kunden das Auto erst im 1. Halbjahr 2020 erhalten, ist dann eine andere Sache. Und beim iX3 wirds wohl ähnlich laufen. Ich erwarte Produktion auch erst so gegen Ende Jahr und Auslieferung dann entsprechend später (je nach Nachfrage und Produktion kann das viel später werden).
Kleiner Vorteil von einer eher späten Produktion: Möglicherweise ändern sich dann noch ein paar technische Eckdaten zum Positiven (natürlich nicht gravierend). Aber wenn das Jahr fast rum ist, dann sind auch andere E-Autos auf dem Markt (neuere) und BMW muss da schon aufpassen, dass sie dann nicht etwas veraltete Technik verkaufen (wollen). Die Technik-Zyklen sind ja unterdessen auch in der Automobilbranche rasend schnell (gerade, was Software betrifft), da müssen viele Hersteller sich erst noch daran gewöhnen.
Ist wie beim TV-Kauf...die Leute sind unterdessen besser informiert als früher. Und wenn ich ein Premium TV kaufen möchte und der hat noch kein HDMI 2.1 drin, dann sagen viele, da warte ich lieber auf das nächste Jahr. Ich kauf mir doch keine veraltete Technik, die man dann nicht einfach austauschen kann.
Beim Auto kann es z.B. nur schon eine veraltete oder zu langsame Ladetechnik sein, dass ein Interessent lieber auf ein neueres Modell wartet. Gerade beim Laden würde man sich dann täglich darüber ärgern. Und in einem Jahr wird der Druck so gross sein, dass auch BMW dann einen Schnelllader verbaut, weil es dann halt alle machen. Da ist heute ein viel grösserer Marktdruck vorhanden als früher. (Oder OTA-Updates, Connected Services, die funktionieren. All das wird immer wichtiger. Alleine schon wegen Bugfixes.)
Ja, das sind wir wohl einer meinung, bis auf das mir die fernkontrolle des autos (OTA) eher unangenehm ist.
Grosses fehler und missbrauchspotential und so wie ich bmw heute sehe koennen die das nicht, wollen es aber probieren. :/
Wie auch immer, ja - es wird wohl noch dauern mit dem iX3.
Und ich vermute das es eine allradversion gibt und wenn fuer china dann auch fuer "uns".
Schon das auto das ich grade verkauft habe (3erGT) war fuer den chinesischen markt gedacht und hat mir sehr gut gefallen.
Fuer diesen markt bauen ist gut, aber die arbeitsplaetze sollten hier bleiben, wir muessen den chinesen das nicht alles beibringen - das kostet uns am ende mehr als man jetzt kurzfristig sparen kann.
Der vermutlich spaete zeitpunkt der verfuegbarkeit birgt erhebliche risiken.
In der zeit koennen andere (bessere) autos schon verfuegbar sein, bestehende billiger sein und neue angekuendigt werden. Es kann schon sein das ich mich 2021 nicht mehr fuer einen iX1 mit den heutigen parametern begeistern kann. Wie du sagst das geschaeft ist schnelllebiger geworden und so ein batterieauto ist auch kein hexenwerk, das kann jeder bauen nicht nur tesla nagelt was zusammen, da kommen andere. Samsung, apple, googel. Wer die groesste batterie hat gewinnt und die wird (anders als die motoren heute) zugekauft, was wirklich jeder kann.
w
aktuell auf AMS online:
Heckantrieb und 74kwh
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Nicht, dass ich ams auf die Goldwaage legen würde...
Danke neunelfcarrera,
auch wenn mir die info nicht gefaellt, es ist die beste die wir bislang haben.
Immernoch spekulativ, aber durchaus nicht von der hand zu weisen.
Bei mir ist er damit aber aus dem rennen, ohne allrad gibt das auto keinen sinn fuer mich.
(und wenn das zu einem spaeteren zeitpunkt geplant ist, dann ganz sicher nach meinem zeitfenster)
w
eautomobil meldet dies
Ja, da steht "4WD".
Und Video #4 zeigt ebenfalls den iX3 als Allrad:
https://www.press.bmwgroup.com/.../...ieb-des-vollelektrischen-bmw-ix3
BMW schreibt:
"Im BMW iX3 führt der damit verbundene Fortschritt zu markentypischem Fahrerlebnis, verbunden mit herausragender Effizienz und einer neuartigen Balance zwischen Gewicht und Reichweite."
