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Diskussionen zum BMW iX3 vor Markteinführung

BMW, BMW iX3
Themenstarteram 19. Dezember 2019 um 7:03

Hallo zusammen,

da es noch keinen passenden Thread für den kommenden BMW iX3 gibt, eröffne ich an dieser Stelle ein passendes Thema dazu, in dem zukünftig Infos zum ersten i-SUV von BMW gesammelt werden können.

Es gab bisher ja noch nicht allzuviele Infos, nun hat BMW aber offiziell ein paar allgemeine Daten und Details bzgl. des Antriebs veröffentlicht. Die wichtigsten Eckpunkte daraus:

- Produktionsstart in 2020

- WLTP Reichweite voraussichtlich 440km

- Netto-Kapazität des Akkus: 74kWh

- "eDrive Technologie" der 5. Generation (wie auch im i4 und iNext)

- 270 PS/400Nm Drehmoment

- Hinterradantrieb

- kein Laderaumverlust im Vergleich zur Verbrenner-Version

- globaler Produktionsstandort in Shenyang (China)

Zur Ladegeschwindigkeit (AC sowie DC) und sonstigen Ausstattungsdetails sowie den Preisen gibt's leider noch keine Angaben.

Beste Antwort im Thema

So, ich komme grad von der iX3 Besichtigung zurück. Wie ich eigentlich erwartet habe, gabs (für mich) nichts wirklich Neues zu entdecken. Das Fahrzeug ist innen wie aussen eigentlich ein "normaler" X3 (kein Sportpaket).

Von aussen kennt man ja alles schon von Bildern (es war wie üblich das weisse Modell ausgestellt). Die blauen Akzente sind Geschmackssache. Auf der Seite gefällts mir noch und auch in der unteren Nieren-Umrandung ist es noch stylisch. Hinten wirkt es aber etwas billig. Wie so blaue Plastikteile (Transportsicherung :D ).

Als ich bisschen auf die generellen Mängel der X3 G01 Serie eingegangen bin (z.B. Regenwasser bei den Seitenfenster), hat mir der "Verkäufer" die seitlichen Einfassungen der Frontscheibe gezeigt. Das war eine ca. 5mm Rille, die das Wasser zum Dach hinauf ableiten sollte. Ich weiss nicht, ob das jetzt normal ist oder beim iX3 optimiert wurde. Auf jeden Fall war die Rille schon ausgeprägt und sollte meiner Meinung schon etwas bringen. Obs auf der Autobahn bei einem kräftigeren Schauer reicht, kann ich natürlich nicht beurteilen.

Kofferraum war ok. Ich sah keine negativen Kompromisse und es entspricht den hier schon gezeigten Bildern. Der Boden kann im vorderen Viertel geöffnet werden und darunter hats Platz für paar Kabel. Nicht sehr tief. Ein Reserverad (oder entsprechender Stauraum) habe ich nicht gesehen.

Als ich ihn nach dem Frunk gefragt habe (ich wusste ja, dass es keinen gab), hat der "Verkäufer" mich ungläubig angeschaut. Er konnte mit dem Begriff nichts anfangen. Habs ihm dann erklärt und dann hat er natürlich bestätigt, dass es vorne nichts gibt. Er wisse auch nicht, warum BMW darauf verzichet hat. (Vorweg schon: Wie zu erwarten konnte er eigentlich keine meiner Fragen beantworten. Er hat einfach das Wissen, was offiziell kommuniziert wurde und somit eh schon bekannt ist.)

Wir haben dann mal die Motorhaube geöffnen und darunter ist einfach eine grosse Kunststoffabdeckung zu sehen. Als ich die Abdeckung auf der Seite etwas anhob, konnte man gut erkennen, dass in der Mitte ein recht grosses, nicht genutztes Loch existiert. Hab ihm dann gesagt, dass mich das jetzt doch etwas sehr enttäuscht. Wenn BMW wenigstens irgendwelche andere Aggregate dort verbaut hätte, dann hätte ich es ja noch verstanden. Aber so ist es einfach eine vergebene Möglichkeit, locker einen (günstigen) Frunk einbauen zu können. Vom Platz hätte man dort sicher eine recht tiefe Kunststoffschale montieren können und diese dann mit einem wasserdichten Deckel obendrauf.

Das war das einzige Mal, wo er selber auch recht irritiert hinschaute und nicht verstand, warum BMW dort wertvollen Raum nicht nutzt. Als Ausrede meinte er, dass es vielleicht für einige zu umständlich wäre, vorher die Motorhaube zu öffnen, um an den Frunk zu kommen.

Ein paar Minuten vorher habe ich ihm aber noch beim Kofferaum-Unterboden erklärt, dass dort die Kabel nicht so sinnvoll sind, wenn man den ganzen Kofferraum voll Gepäck hat. (Was er auch zustimmte)

Der fehlende Frunk ist kein Deal-Killer, aber ärgerlich und zeigt wieder, dass man bei BMW einfach nicht wirklich den Willen hat, kundenorientiert mitzudenken.

Es war sowieso irgendwie erschreckend, dass er mir während der fast 2 Std. Präsentation eigentlich nur 3 Dinge aufzählen konnte, die dieses Modell von einem normalen X3 unterscheidet (mal abgesehen von der Elektrifizierung): Das war der ach so tolle Sound beim Einsteigen, die blauen Akzente aussen und das nun endlich vollwertige ID7 (also mit Professional Assistenten)!

Bei der Erwähnung vom Sound musste ich lachen und hab ihm auch gesagt, dass dies scheinbar auch bei der Weltpremiere das wichtigste Merkmal vom iX3 war. Er hat dann zugegeben, dass dies schon etwas zu prominent erwähnt wurde.

Und beim ID7 habe ich gesagt, dass man dies eigentlich bei einem neuen Modell erwartet. Schliesslich gibts das ja auch schon länger in anderen BMW-Modellen.

Also irgendwie hatte er nicht sehr viele Argumente für das Fahrzeug. Ausser dass es halt Leute anspricht, die ein "klassisches" Auto suchen, wo man nicht sofort ein E-Auto erkennt. (Andere Formulierung für ein bereits jetzt veraltetes Auto.)

Über geplante Stückzahlen und andere Lademöglichkeiten (V2G, "Plug and Charge") konnte er nichts sagen.

Auch bezüglich induktives Laden wusste er nichts. (Gabs ja schon beim X3 Hybrid nicht)

Er meinte nur, dass wohl viele Leute wegen der Strahlung vor dem Haus Angst haben und es deshalb nicht so gerne genommen wurde. (Und bei einem vollelektrischen Auto müsste ja die induktive Leistung noch höher sein, um überhaupt sinnvoll etwas laden zu können.)

Warum der 2. AC-Ladeanschluss in Europa weggefallen ist, obwohl er in China ja verbaut wird, wusste er auch nicht. Er meinte nur, dass sich hinten rechts halt "bei uns" bewährt hatte.

(Ach ja, der Ladedeckel ist rein mechanisch mit einem Druckschalter.)

Auf die Frage nach zukünftigen Antriebsversionen (Allrad, stärker) meinte er nur, dass "er sich vorstellen kann, dass da sicher noch was kommen wird." Hat dann aber schnell auf den i.Next verwiesen, wo es scheinbar definitiv mehrere Ausführungen geben werden soll.

Bezüglich Effizienz bzw. Reichweite blieb er natürlich auch an den offiziell, technischen Daten. Er strich die 150 kW Ladeleistung hervor und den Verbrauch von 18,5 kWh, welcher ja "bis zu 460 km" Reichweite ermöglichen soll. Hab ihm gesagt, dass wir dies mit den 150 kW Ladeleistung zuerst noch in der Praxis sehen müssen, wie gut die wirklich ist. (Hab ihm dann die Tabelle von meiner letzten Nachricht gezeigt, und erwähnt, dass der e-tron hier wirklich sehr flach und schnell lädt. Er ist nicht darauf eingegangen, weil es vermutlich zu technisch war oder er es nicht kommentieren wollte.)

Er hat mir dann noch die im Cockpit angezeigte Reichweite gezeigt. Die zeigte 374 km an, für ein Fahrzeug, dass vermutlich noch nicht gross bewegt wurde und ca. 90% aufgeladen war. Er meinte, dass man "sicher" auf 400 km kommen sollte.

Ich fragte ihn auch noch, ob er OTA kann bzw. ob das nur eine abgespeckte Variante sei (z.B. nur für Navi und Infotainment). Er sagte nur, dass man damit "alles" updaten könne und dies ja auch schon in anderen BMW-Modell so gemacht würde. Es würde aber nicht soweit gehen, dass dann z.B. ein ID8 geladen werden könne.

Wir haben dann noch bisschen über die BMW-Philosophie (Power of Choice) diskutiert und dass der iX3 im Frühling/Sommer (wenn er für die Kunden erhältlich ist) schon arg Konkurrenz hat. Und ob sich diese Kompromisslösungen (AHK-Zuladung, ungenützter Frunk, Mitteltunnel im Fond etc.) wirklich auszahlen oder nicht eher dann zum Bumerang werden.

Zuletzt habe ich ihn noch gefragt, ob es stimmt, dass BMW beim iX3 weniger Rabatt gibt, als bei den Verbrenner-Modellen. Er hat dies indirekt bestätigt, da ja von den vollelektrischen Modellen nicht soviele Stückzahlen verkauft werden und BMW hier somit keine so grossen Rabatte geben könne. Schlussendlich hänge es aber auch vom Händler ab.

Im Grossen und Ganzen bin ich also weder extrem enttäuscht, noch positiv überrascht worden. Die Besichtigung hat meine (niedrigen) Erwartungen erfüllt. Mir gefällt generell (noch) die aktuelle X3-Serie. Es ist noch eher ein klassiches SUV mit akzeptablen Dimensionen. Ich mag die SUV Coupé Form weniger, die jetzt überall kommt. Auch das Interieur ist schön und ich fühle mich wirklich wohl in dem Fahrzeug. Aber es wirkt jetzt schon leicht "veraltet" (vorallem, wenn man halt Studien von neuen Fahrzeugen sieht). Und meine Angst ist halt schon, wie empfinde ich das Auto in 2-3 Jahren? Bezahle ich hier nicht einen (saftigen) Premiumpreis für etwas, dass bei Auslieferung eigentlich schon 2 Jahre veraltet ist? (Ja, jedes neue Auto ist immer einige Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik. Aber vergleichbare 2021 Modelle wie Audi Q4 eTron, Nissan Ariya, VW id.4, Polestar 2 oder gar ein Nio ES6 wirken einfach moderner.)

Ansonsten gibt es an diesem Fahrzeug meiner Meinung nach kein wirkliches exklusives Merkmal, was andere nicht können. Ja, wenn der iX3 wirklich 18,5 kWh Verbrauch hat, dann ist das für seine noch ungünstige Form eigentlich sehr gut. Aber ich denke, das wir sich in der Praxis dann relativieren.

Irgendwie ein schönes Auto mit eigentlich (fast) allem, was ich persönlich brauche (nicht dass ich nicht mehr Leistung toll fände). Aber irgendwie kommt es zu spät auf den Markt.

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@bmwfreak.13

 

Das sehe ich anders.

 

Gerade die freie Konfigurierbarkeit ist doch das, was auch zum Premium-Hersteller passt und wofür man auch mal die Preise schluckt.

 

Ich will das im Wagen haben zu dem Preis, den ich mir vorstelle und nicht zu einem überhöhten Fixpreis alle möglichen Ausstattungen, die ich nicht möchte.

 

Ich brauche zum Beispiel kein Navi und auch kein Panoramadach. Andere brauchen dafür keine Rückfahrkamera oder automatische Heckklappe.

 

Mich hat dieses Paket-Prinzip schon beim i3 extrem gestört. Da hab ich mich dann schon gefragt, ob ich mir gerade MEINEN BMW zusammenstelle oder nur ein x-beliebiges Fahrzeug...

 

Wenn dir Auswahl an Sonderausstattungen wie beim ix3 jetzt massiv geschmälert wird, ist das für mich das Gegenteil von Premium. Dafür dann noch ein hoher Grundpreis für ein Modell mit persönlich überflüssige Features und es nervt noch mehr.

Gibts eine Möglichkeit, die blauen Flächen seitlich und hinten in schwarz zu ändern?

tja, in paketen raffen was geht. entschlackt die logistik ungemein.

alles weitere wird in bremerhaven mit stichsäge gemacht: Nebelschlussleuchte, Hubdach, AHK,....(kommt bekannt vor ? ;)

@ddanny Heißt "Entfall spezifische Designumfänge Exterieur"

am 14. Juli 2020 um 12:35

Zitat:

@ddanny schrieb am 14. Juli 2020 um 14:32:18 Uhr:

Gibts eine Möglichkeit, die blauen Flächen seitlich und hinten in schwarz zu ändern?

Klar. Ab Werk in Grau oder per Folierer in beliebiger Farbe (habe ich mit dem Grau meiner M-Heckschürze gleich machen lassen) ;)

am 14. Juli 2020 um 12:47

Zitat:

@Xentres schrieb am 14. Juli 2020 um 14:15:45 Uhr:

Gerade die freie Konfigurierbarkeit ist doch das, was auch zum Premium-Hersteller passt und wofür man auch mal die Preise schluckt.

Nö. Ich akzeptiere die Preise für die Qualität. Aber "Konfigurierbarkeit" ist mir schnuppe. Entscheidend ist, was ich für welchen Preis bekomme - nicht, ob ich viele Kreuze im Konfigurator machen darf. Das sieht ggf. bei Porsche, Ferrari, RR oder dergl. (wo man die Farbe der Sitznaht usw. wählen kann) anders aus. Aber da ist man bei BMW weit von entfernt.

Zitat:

@Xentres schrieb am 14. Juli 2020 um 14:15:45 Uhr:

Ich will das im Wagen haben zu dem Preis, den ich mir vorstelle und nicht zu einem überhöhten Fixpreis alle möglichen Ausstattungen, die ich nicht möchte.

Es ist halt beim iX3 eine Mischkalkulation (so, wie man es schon immer gemacht hat). Wenn man viel verlangen muss/will, muss man den Preis ggf. durch die Ausstattung (die ansonsten die eigentliche Marge treibt) schönrechnen. Meine Vermutung: Ein nackter iX3 würde wohl mind. >60.000€ kosten, vielleicht sogar 65.000€. Du würdest du ihn dann mit deinen 3 oder 4 Wunschextras für 68-70.000€ vielleicht haben wollen, die Masse aber nicht für >80-90.000€. Also verzichtet man auf Marge bei der Ausstattung und motz die Serie hoch bei verhältnismäßig moderatem Basispreis-Anstieg.

Interessant dürfte sein: Wie hoch ist die Marge beim iX3 und wie hoch werden ggf. Rabatte sein. Denn für Großkunden sind die bei BMW durchaus ordentlich. Und auch Mercedes und Audi ziehen hier beim EQC und eTron an!

Zitat:

@Xentres schrieb am 14. Juli 2020 um 14:15:45 Uhr:

Mich hat dieses Paket-Prinzip schon beim i3 extrem gestört. Da hab ich mich dann schon gefragt, ob ich mir gerade MEINEN BMW zusammenstelle oder nur ein x-beliebiges Fahrzeug...

Ist das wirklich so? Oder stört dich nur der aufgerufene Gesamtpreis? Individualität zeigt sich doch zumeist nur durch Farbe, Felgen, Polster und Interieurleisten. Genau das kannst du weiterhin wählen.

Ich habe jedenfalls noch nie gehört, das einer sagt: "Hey, tolle individuelle Zusammenstellung - so ohne elektrische Sitze und dafür mit HK Soundsystem" ;)

Zitat:

@Xentres schrieb am 14. Juli 2020 um 14:15:45 Uhr:

Wenn dir Auswahl an Sonderausstattungen wie beim ix3 jetzt massiv geschmälert wird, ist das für mich das Gegenteil von Premium. Dafür dann noch ein hoher Grundpreis für ein Modell mit persönlich überflüssige Features und es nervt noch mehr.

Der Grundpreis muss hoch sein, da der Antrieb vermutlich teuer in der Herstellung ist. Die vielen Extras dienen dem Ausgleich, damit die Masse es trotzdem als attraktiv empfindet. Bei mir funktioniert das (da auch mein 5er eh fast alles hat).

Zitat:

@Nothbuddy schrieb am 14. Juli 2020 um 14:47:46 Uhr:

...

Der Grundpreis muss hoch sein, da der Antrieb vermutlich teuer in...

jepp. das war schon beim Golf-e so und anderen. der Assi-Schnickschnack kommt ungefragt dazu, kostet ja (fast) nix und soll kaschieren.

es fällt ja soviel ICE-Pherpherie weg beim "E" und auch wieder nicht. geschweige der "spez." produktion/stückzahl, die hersteller jammern und halten die hand auf ;)

Zitat:

@ddanny schrieb am 14. Juli 2020 um 14:32:18 Uhr:

Gibts eine Möglichkeit, die blauen Flächen seitlich und hinten in schwarz zu ändern?

Ja, kann man abwählen -> Optik innen/außen - Entfall spezifischer Designumfänge Exterieur

am 14. Juli 2020 um 13:30

Man muss sich mal vor Augen führen, dass ist ein 4,70 Auto...das ist ein Brot und Butter Größe.

Wie gut BMW mit 70.000 dasteht werden wir sehen, wenn die Preise für den ID4 veröffentlicht werden.

Die Tendenz geht aber in Richtung < 40.000 €

Ich denke das Auto ist nur etwas für Enthusiasten, soviel Sprit und Steurern kann man nicht sparen um sich den Preis schön zu rechnen.

Fixe austattungen im sinne von standart und premium und sonst kaum was aenderbar sind typisch fuer importautos, besonders ueber lange strecken.

Die packen so ein schiff einfach voll mit autos und so wie sie sind muessen sie verkauft werden. Das auto nach bestellung erst zu prodzuzieren und dann zu verschiffen wuerde viel zu lange dauern, deswegen ist das so. (auch bei anderen herstellern aus fernost)

Der iX3 ist ein importauto.

w

Ich habe mal versucht einen EQC so zu konfigurieren, dass er der Einstiegs Version des ix3 entspricht. Leider passt es nicht 100%. Hier die Konfiguration.

 

https://www.mercedes-benz.de/.../MAZ94N28

 

 

Wenn man beim EQC dann noch metallic wählt, ist er über 10.000 Euro teurer. Das ist dann der Preis für knapp 2 Sekunden schneller auf 100...

 

Für mich ein Beweis, dass BMW hier ein faires Pricing gemacht hat. Ein ID4 mit 500km NEFZ Reichweite und all den Extras wird bestimmt auch über 60t € liegen - zumindest laut Liste!

am 14. Juli 2020 um 13:49

Zitat:

@kamikaze14 schrieb am 14. Juli 2020 um 15:39:17 Uhr:

 

Für mich ein Beweis, dass BMW hier ein faires Pricing gemacht hat. Ein ID4 mit 500km NEFZ Reichweite und all den Extras wird bestimmt auch über 60t € liegen - zumindest laut Liste!

VW hat eine Käuferclientel die für einen Neuwagen im Schnitt 20.000 ausgibt, da würde ein 60.000 Euro Auto nicht reinpassen. Zumindest nicht, wenn sie davon ein paar 100.000 absetzen wollen.

Aber egal, geht hier ja nicht um den id.4, nur wenn ich einen BMW kaufe möchte ich auch einen Premiumbestellprozess und nicht ein Auto, dass ich theoretisch auch auf dem Schiffsdeck kaufen könnte.

Wäre doch ein Geschäftsmodel *fliegender Händler*

am 14. Juli 2020 um 13:51

Werden wir uns debke ich dran gewöhnen müssen. Tesla macht es schon immer so, Volvo (Polestar) zieht gerade nach und wenn ichs richtig im Kopf habe gibts vom ID.3 auch nur einige vorkonfigurierte Lines, wie z. B. auch bei Hyundai / Kia

am 14. Juli 2020 um 13:53

Die ID.3 werden aber wenigstens in Deutschland gebaut...kurz um, das Geschäftsgebaren von BMW enttäuscht mich aber wir sind eben nicht mehr Kernmarkt.

Beim US-Händler stehen sie auf Vorrat, man zeigt drauf und nimmt mit.

Homer macht's im Steakhouse vor ;)

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