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Diskussionen zum 5er LCI Facelift

BMW 5er G31
Themenstarteram 9. November 2019 um 6:37

Hier darf man sich über alles zum 5er LCI/Facelift unterhalten, nicht nur über Bilder... :-)

Dennoch sind natürlich auch Fotos erlaubt ;-)

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@joesellmozza schrieb am 29. März 2020 um 21:31:22 Uhr:

Zitat:

@weizengelb schrieb am 29. März 2020 um 20:58:39 Uhr:

 

 

Mit großer Sicherheit wird es Einfluss nehmen.

Wer soll denn den LCI in den nächsten Monaten überhaupt bauen? Und für wen?

 

LG

Weizengelb

Ich hoffe dass die Produktion Ende April wieder anläuft, wahrscheinlich alle Mitarbeiter mit Mundschutz und regelmäßigen Tests. Geschieht dies nicht und wird die Wirtschaft noch monatelang auf 0 heruntergefahren, dann gebe ich dir Recht, dann wird BMW - nein dann werden wir ALLE - deutlich weniger Kunden finden.

Ja, so könnte es kommen, und vielleicht bringt‘s uns alle auch zum Nachdenken. Wenn man mal drüber nachdenkt, wieviele Menschen sich Dinge kaufen, die sie nicht brauchen, mit Geld, das sie nicht haben, um Menschen zu imponieren, die sie nicht mögen ... . Als Ökonom spricht man vom abnehmenden Grenznutzen. Kein Auto zu haben oder einen alten rostigen Panda, ist ein Riesenunterschied im täglichen Leben, aber nur ca. 2 TEUR Unterschied im Geldbeutel. Vielleicht ein bißchen komfortabler und weniger Pannen gibt’s mit einem 5 TEUR-Gebrauchtwagen. Fährt auch, man bleibt trocken, mehr Auto als Transportmittel braucht man nicht wirklich. Für‘s 20-fache, also 100 TEUR, gibt‘s eigentlich nicht wirklich so viel mehr, abgesehen vom erhofften Prestige bei Nachbarn oder bei Leuten, die eh nicht wichtig für uns sein sollten. Bißl mehr Beschleunigung vielleicht, aber letztlich egal.

In diesen Zeiten wird man nachdenklich. Wie wurschtegal ist es eigentlich, wie groß ein Kühlergrill sein sollte, wie die Heckleuchten gefallen, ob Türgriffe elegant designt sind ... . Third World Problems sind zu First World Problems geworden, schneller als wir uns jemals vorstellen konnten.

Ich hin nicht besorgt - das Leben geht weiter, und es wird zu einer anderen Normalität zurückfinden. Aber die Bewertungsmaßstäbe könnten sich verschieben.

Grüße vom Touringpilot, fanatischer Auto- und Motorradfan, nachdenklich geworden ...

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Zitat:

@Ohnry schrieb am 22. Oktober 2020 um 09:08:31 Uhr:

könnten wir dann jetzt wieder zurück zum G30 LCI kommen???

Hier noch ein interessanter Artikel zu Kunstleder:

 

https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

 

Und jetzt, versprochen, BTT ;)

Kurze Frage an die LCI-Besitzer mit 4-Zonen-Klima:

bleibt bei Euch die Temperaturanzeige in der Nacht ebenfalls weiss, obwohl die restliche Beleuchtung auf orange umschaltet? Ist kein Drama, aber es sieht etwas unrund aus.

Klima nachts

Bei mir wird sie grün mit kleinen lila Punkten. Sehr seltsam

Grün mit lila Punkt? Das sieht ja noch komischer aus.....

Fragen zum Mildhybrid:

 

- Die 11PS kommen schon obendrauf oder? Ist ein wenig verwirrend formuliert im Prospekt mMn..weiß jemand wie viele NM dazukommen? Suche überall und finde keine Angabe. Bei BMW weiß es auch niemand

- Hält der eBoost beim Diesel länger als beim Benziner? Den 530d konnte ich konstant mit eBoost fahren/beschleunigen, die 540i (und M440i) auf Youtube haben den eBoost trotz Vollgas nur für 3-4 Sekunden aktiv

Zitat:

@5teph schrieb am 23. Oktober 2020 um 18:07:34 Uhr:

Fragen zum Mildhybrid:

- Die 11PS kommen obendrauf oder? Ist ein wenig verwirrend formuliert im Prospekt mMn

- Hält der eBoost beim Diesel länger als beim Benziner? Den 530d konnte ich konstant mit eBoost fahren, die 540i (und M440i) auf Youtube haben den eBoost trotz Vollgas nur für 3-4 Sekunden aktiv

- Die 11 PS sind nicht additiv, nein.

- Der e-Anteil sollte bei der Beschleunigung keinen Unterschied machen - da nicht additiv. Das Ansprechen ist ggf. schneller. Und so oder so, bei den genannten Modellen würde man die 11 PS eh nicht merken.

Zitat:

@OCRAMW schrieb am 23. Oktober 2020 um 18:24:12 Uhr:

Zitat:

@5teph schrieb am 23. Oktober 2020 um 18:07:34 Uhr:

Fragen zum Mildhybrid:

- Die 11PS kommen obendrauf oder? Ist ein wenig verwirrend formuliert im Prospekt mMn

- Hält der eBoost beim Diesel länger als beim Benziner? Den 530d konnte ich konstant mit eBoost fahren, die 540i (und M440i) auf Youtube haben den eBoost trotz Vollgas nur für 3-4 Sekunden aktiv

- Die 11 PS sind nicht additiv, nein.

- Der e-Anteil sollte bei der Beschleunigung keinen Unterschied machen - da nicht additiv. Das Ansprechen ist ggf. schneller. Und so oder so, bei den genannten Modellen würde man die 11 PS eh nicht merken.

Sicher? Das habe ich anders verstanden. Ohne E-Boost hat der 520d 190PS, der 530d 286PS. Wenn nun der E-Boost zusätzlich unterstützt sollte das doch auch in einem besseren Vortrieb münden. Ob die 11 PS einfach oben drauf gerechnet werden können, sodass der 20d in dem Moment mit 201 PS und der 530d mit 297PS beschleunigt, wüsste ich auch gerne.

am 23. Oktober 2020 um 16:37

Lt COC ist der E-Motor additiv. Das COC gibt Pmax für den Verbrenner so an (245kW im 40i). Der E-Motor separat (allerdings laut COC nur 2.2 kW = 3 PS ?!?) separat.

Konstant mit e-Boost wird kaum gehen mit 11Ah bei 48V also ca. 0,5kWh Akku - länger als 3 - 4 Sekunden aber schon.

Den 530d hab ich konstant mit eBoost von 70kmh auf 260kmh gezogen. Deswegen bin ich etwas verwirrt, weil das ja schon paar Sekunden dauert und viel Strom verbrauchen sollte beim boosten. Bekomme leider nirgends den 540i zum testen..die ganzen Benziner auf Youtube machen da relativ früh „schlapp“ beim boosten.

am 23. Oktober 2020 um 16:41

Zitat:

@Dani_93 schrieb am 23. Oktober 2020 um 18:35:57 Uhr:

 

Sicher? Das habe ich anders verstanden. Ohne E-Boost hat der 520d 190PS, der 530d 286PS. Wenn nun der E-Boost zusätzlich unterstützt sollte das doch auch in einem besseren Vortrieb münden. Ob die 11 PS einfach oben drauf gerechnet werden können, sodass der 20d in dem Moment mit 201 PS und der 530d mit 297PS beschleunigt, wüsste ich auch gerne.

Faktisch werden die Motoren fast nie mit der Leistung beschleunigen, da die nur bei einer bestimmten Drehzahl anliegen. Man merkt den Boost, weil er das Turboloch abmildert und Ladedrucktransienten kaschiert.

Aber der Boost kommt immer on-top, fraglich ist, ob er bei Nenndrehzahl überhaupt noch greift, weil der E-Motor nicht so hoch dreht.

Nein, das ist nicht on top.

Die Maximalleistung des Fahrzeugs beträgt 190/286/etc. PS.

Zitat:

@bimmerposter schrieb am 23. Oktober 2020 um 18:54:33 Uhr:

Nein, das ist nicht on top.

Die Maximalleistung des Fahrzeugs beträgt 190/286/etc. PS.

Woher die Annahme? ich finde das ebenfalls sehr verwirrend...

Zitat:

@5teph schrieb am 23. Oktober 2020 um 18:39:36 Uhr:

Den 530d hab ich konstant mit eBoost von 70kmh auf 260kmh gezogen.

Der Mildhybrid ist ja kein E-Motor zur Aufbesserung der Beschleunigung. Vielmehr soll er das Ansprechverhalten verbessern und die Gedenksekunde des Verbrenners bei Leistungsabruf minimieren.

 

Sicher, dass du nicht vom 530e sprichst? ;)

Bei Mercedes kommuniziert man „435+22 PS“. Vielleicht ein Hinweis, dass hier im Gegensatz zu BMW schon addiert wird. Daher denke ich auch, dass die 11 PS in einem Leistungsdiagramm nicht in der Spitze der Leistung erkennbar wäre, sondern nur von z. B. 1.000 - 3.500 U/min hinzukämen.

Zitat:

@Turbothaler schrieb am 23. Oktober 2020 um 20:20:56 Uhr:

Bei Mercedes kommuniziert man „435+22 PS“. Vielleicht ein Hinweis, dass hier im Gegensatz zu BMW schon addiert wird. Daher denke ich auch, dass die 11 PS in einem Leistungsdiagramm nicht in der Spitze der Leistung erkennbar wäre, sondern nur von z. B. 1.000 - 3.500 U/min hinzukämen.

Korrekt. Es ist schon spannend, dass BMW keine offiziellen Leistungsdiagramme für die MH Modelle ausgibt. Ich habe danach ewig erfolglos gesucht. Ich vermute eher, dass die gesamte Technologie der CO2 und Verbrauchsoptimierung bzw. den regulativen geschuldet ist. Da kommt auf dem Papier ja auch der größte Unterschied zum tragen.

Die Mercedes Technologie bei MH ist auch fundamental anders als bei BMW. Mercedes gibt die Leistung direkt auf die Kurbelwelle. Bei BMW wird der „Riemen“ althergebracht genutzt. Ganz pauschal und eher falsch, aber verständlich gesprochen: früher musste der Motor die Lichtmaschine immer mit antreiben, heute wird das System abhängig vom Lastbetrieb und damit dem Wirkungsgrad des Motor gesteuert, also entweder unterstützt der Startergenerator den Motor (Segeln, Anlassen etc.) oder der Akku wird vom Motor aufgeladen. Solch ein System ist per se nicht auf die Anhebung von Leistungsspitzen bei 200+x Motoren ausgelegt. Selbst die Angabe von Mercedes - deren System da deutlich performanter ist, „traut“ sich nicht die Systemleistung ohne Differenzierung auszuweisen.

Bei einem 75 PS Golf hat man früher gemerkt, wenn die Klimaanlage und das Licht aus sind. Also mal ehrlich - ich merke nicht, dass meine Autos schneller sind, wenn die Verbraucher alle aus sind.

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