Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
ersterer schaute nur als studie wie eine A Klasse aus !
https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/...69Inline-5d039a6f-1116440.jpg
in serie eher wie ein GLA !
https://www.autozeitung.de/.../mercedes-eqa-2020-01_0.jpg
EQB ggü GLB / EQC ggü GLC, joh.
EQE aber dann eben ggü E-Klasse
EQS aber dann eben ggü S-Klasse
Sehr konsistent auf jeden Fall 😁
Aber BMW hat ja mit deren i3 auch ein Nomenklaturproblem. Vor allem da in China ja eine elektrische 3er Limousine kommen soll, der i3 aber durch ein weiteres Akkuupgrade noch paar Jahre laufen soll… also entweder streichen sie den i3 aus China oder sie benennen ihn um. Ich denke nicht, dass sie den elektrischen 3er nicht i3 nennen werden, nachdem sie schon iX3, i5, i7 und iX1 haben…
Stimmt. Der e-3er 😉
Wieso der i3 in seiner kompaktheit nicht i1 genannt wurde ?!
War von Anfang an ungeschickt mit dem Namen i3. Da hatte man noch nicht an eine komplette elektrische Flotte gedacht.
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Ja ist ja schon 8 Jahre alt inzwischen… der iNext wird auch nicht iX5 heißen weil es eben kein elektrischer X5 ist. Ist vielleicht auch besser so mit der Nomenklatur, damit da nicht wieder irgendwelche Probleme entstehen.
Ich vermute, dass der 3er als „The i3“ und der iNext als „The iNext“ kommen wird. Der aktuelle i3 wird dann wohl oder übel kurzzeitig „The iUrban“ heißen und ein weiteres technisches und optisches Update erhalten. Sobald der „The i1“ kommt aber komplett entfallen. Fraglich ist nur, wie die zuerst beim „The i4“ geplanten unterschiedlichen Leistungsstufen bezeichnet werden? Möglich wäre i420, i430, i440 und iM4.
Nach aktuellem Stand wird es einen i430 mit 60kWh und Hinterradantrieb geben und einen i440i mit 80kWh und Allrad. Und dann für später noch eine Performance Version mit den angekündigten 530PS.
iNext kann ich mir kaum vorstellen. Einfach zu untypisch für BMW. iX vielleicht, wo das X dann einfach für Crossover steht. Oder iX5 GT könnte ich mir auch gut vorstellen. Würde in die Nomenklatur von BMW passen und gleichzeitig das Fzg. größenmäßig einordnen.
Spannende Frage....
Zitat:
@Xenta1972 schrieb am 6. August 2020 um 19:34:20 Uhr:
.. Fraglich ist nur, wie die zuerst beim „The i4“ geplanten unterschiedlichen Leistungsstufen bezeichnet werden? Möglich wäre i420, i430, i440 und iM4.
ernsthaft - geht das mit den leistungsstufen (einst mal Hubraumgrößen) beim e, äh i, dann auch noch weiter 🙄
sorry. aber das ist doch total "von gestern" !
Zitat:
@ThomasCooper schrieb am 8. August 2020 um 13:11:22 Uhr:
iNext kann ich mir kaum vorstellen. Einfach zu untypisch für BMW. iX vielleicht, wo das X dann einfach für Crossover steht. ....
joaar, er läutet was neues ein und die auflösung steht quasi noch bevor - könnte sein.
Zitat:
ernsthaft - geht das mit den leistungsstufen (einst mal Hubraumgrößen) beim e, äh i, dann auch noch weiter 🙄Zitat:
@Xenta1972 schrieb am 6. August 2020 um 19:34:20 Uhr:
.. Fraglich ist nur, wie die zuerst beim „The i4“ geplanten unterschiedlichen Leistungsstufen bezeichnet werden? Möglich wäre i420, i430, i440 und iM4.sorry. aber das ist doch total "von gestern" !
Ich bin davon überzeugt, dass die beiden Zahlen hinter der Baureihennummer zukünftig die elektrische Leistung in kW angeben werden (200, 300 und 400 kW).
vielleicht "braucht" BMW das als einzige (/die Motoren-)Marke noch auch in e/i-Zeiten...
Naja die Motorbezeichnungen von BMW stehen ja auch schon länger nicht mehr für den Hubraum… ein 50i ist kein 5l, ein 18d kein 1,8l, ein 30i kein 3l…
gewiss, das war nur mal im aufgreifen der historie etc.
aber von hubraum über leistung/prestige/rangordnung....alles noch so im e-/i-Zeitalter wirklich der Punkt ?!
PS: weil man bei fuhrparks noch immer wissen will was der kollege fährt und man selbst nicht 😉
Wieso sollte das verschwinden?
Nur weil man Elektro fährt, ändert sich doch sonst nichts an der Welt?
Ich denke auch, dass man sich mit zunehmender Produktpalette hier Unterscheidungsmerkmale einfallen lassen wird, vermutlich orientiert am bisherigen "Markensprech".