Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... ;)
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
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4654 Antworten
Zitat:
@Weidi schrieb am 22. Juni 2022 um 08:18:09 Uhr:
JA, dazu habe ich Erfahrungen! Meine Frau ist 1.67 gross und wenn ich beschleunige schlägt sie voll den Kopf an. Auch ohne Beschleunigung lehnt ihr Kopf voll nur auf diesem Kunststoffteil an und auf keiner Polsterung. Wirklich unverständlich wie man das so designen kann insbesondere weil 1.67 jetzt auch nich eine absolute Spezialgrösse ist für eine Frau.
Ich habe ihr dann eine Polsterung gebastelt, ansonsten wäre sie nicht mehr eingestiegen (siehe Foto). Ist aber wirklich unschön…
Das kann ja nicht deren Ernst sein?!?!
Mit 1.67m Größe sollte man ja als Frau relativ durchschnittliche Größe haben. Kann nicht sein, dass man hier dann selbst herumpfuschen muss, um komfortabel und vor allem sicher sitzen zu können.
Und das bei einem 120.000,- Euro Fahrzeug !!!
Denke, hier wird es von BMW bald eine lösung geben müssen... Auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, wie diese aussieht!
bin gerade in einem hotel mit einer 22kw ladebox aber ohne kabel (ja ich weiss, dass der iX nur 11kw unterstützt).mein iX lädt aber gar nicht und bleibt immer beim initialisieren (gelbe leuchte) hängen. weiss jemand ob das originalkabel ev nur 16A unterstützt und deswegen eine fehlermeldung gibt? oder hat jemand eine andere idee?
Das sollte normalerweise nicht das Problem sein. Die feste Codierung im Kabel sagt Wallbox und Fahrzeug, dass darüber nur max 16A geleitet werden dürfen.
Gelbe Leuchte kommt mir eher so vor, als wartete der iX auf die Freigabe durch die Wallbox. Vielleicht musst du an der Wallbox noch eine Karte vorhalten, Knopf drücken, Schlüssel umdrehen?
Vielleicht kannst du ja auch mal teilen, um welche Wallbox es sich handelt?
Gibt es eine Meldung/Anzeige im Fahrzeug?
Einstellung „laden“ im iX?
Was @Xentres schreibt ist schon mal im Forum diskutiert worden. Ein anderer Fehler ist, dass es (wenige) Wallboxen gibt, die ein genau passendes Kabel brauchen-also 32A. Die wollten mir 16 A Kabel nicht runterregeln und sperren sich. Gibt es einen anderen BEV Fahrer im Hotel?
Zitat:
@StefanLi
Ein anderer Fehler ist, dass es (wenige) Wallboxen gibt, die ein genau passendes Kabel brauchen-also 32A.
Das Fehlverhalten kenne ich vom Hören nur bei öffentlichen Ladesäulen. Um eine solche wird es sich hier ja wahrscheinlich im Hotel nicht handeln.
Zitat:
@Xentres schrieb am 22. Juni 2022 um 22:06:08 Uhr:
Das sollte normalerweise nicht das Problem sein. Die feste Codierung im Kabel sagt Wallbox und Fahrzeug, dass darüber nur max 16A geleitet werden dürfen.
Gelbe Leuchte kommt mir eher so vor, als wartete der iX auf die Freigabe durch die Wallbox. Vielleicht musst du an der Wallbox noch eine Karte vorhalten, Knopf drücken, Schlüssel umdrehen?
Vielleicht kannst du ja auch mal teilen, um welche Wallbox es sich handelt?
Gibt es eine Meldung/Anzeige im Fahrzeug?
Danke für die Rückmeldungen. Die Karte ist vom Hotel und entsperrt nur die Steckdosenabdeckung so dass man ein Kabel einstecken kann. Freigabe wird dann nicht mehr benötigt.
Die Meldung in der App ist "Laden angehalten". Und wenn ich "Laden Starten" drücke heisst es etwas hätte nicht funktioniert...
Zitat:
@StefanLi schrieb am 22. Juni 2022 um 22:12:30 Uhr:
Was @Xentres schreibt ist schon mal im Forum diskutiert worden. Ein anderer Fehler ist, dass es (wenige) Wallboxen gibt, die ein genau passendes Kabel brauchen-also 32A. Die wollten mir 16 A Kabel nicht runterregeln und sperren sich. Gibt es einen anderen BEV Fahrer im Hotel?
Leider kein anderer BEV Fahrer in Sicht. :-(
Zitat:
@gibsonLP schrieb am 22. Juni 2022 um 22:08:42 Uhr:
Einstellung „laden“ im iX?
Sofort laden, unbegrenzt, ohne Lautstärkenbeschränkung mit Abfahrtszeit 7 Uhr
Zitat:
@Weidi schrieb am 22. Juni 2022 um 22:28:33 Uhr:
Zitat:
@StefanLi schrieb am 22. Juni 2022 um 22:12:30 Uhr:
Was @Xentres schreibt ist schon mal im Forum diskutiert worden. Ein anderer Fehler ist, dass es (wenige) Wallboxen gibt, die ein genau passendes Kabel brauchen-also 32A. Die wollten mir 16 A Kabel nicht runterregeln und sperren sich. Gibt es einen anderen BEV Fahrer im Hotel?
Leider kein anderer BEV Fahrer in Sicht. :-(
Und was für eine Wahlbox ist das? Hersteller/Modell?
Hast du einen juice Booster? Dann könntest du vielleicht an einer roten Industrie Steckdose laden.
Zitat:
@Weidi schrieb am 22. Juni 2022 um 22:30:05 Uhr:
Zitat:
@gibsonLP schrieb am 22. Juni 2022 um 22:08:42 Uhr:
Einstellung „laden“ im iX?
Abfahrtszeit 7 Uhr
Abfahrtszeit würde ich schonmal rausnehmen an einer fremden Wallbox.
Zitat:
@franzose79 schrieb am 22. Juni 2022 um 22:30:56 Uhr:
Zitat:
@Weidi schrieb am 22. Juni 2022 um 22:28:33 Uhr:
Leider kein anderer BEV Fahrer in Sicht. :-(
Und was für eine Wahlbox ist das? Hersteller/Modell?
Hast du einen juice Booster? Dann könntest du vielleicht an einer roten Industrie Steckdose laden.
Habe ich nicht herausgefunden, ist "swisscharge" gebrandet. Foto angefügt.
Den Ziegel habe ich zu Hause in der Originalkiste :(
Bist du dir sicher, dass du die Ladesäule nicht irgendwie freischalten musst?
Ggf. einfach mal alle Ladekarten, die du dabei hast, ranhalten.
Unter Swisscharge finde ich nämlich ein Ladenetzwerk...
Niemals ohne Ladeziegel fahren.
Beim Kollegen gab's letztens im Hotel auch 3 Ladestationen, aber nur für Tesla-Fahrer nutzbar. Ihm blieb nur die Schukodose.
Zitat:
@Weidi schrieb am 22. Juni 2022 um 23:02:54 Uhr:
Zitat:
@franzose79 schrieb am 22. Juni 2022 um 22:30:56 Uhr:
Und was für eine Wahlbox ist das? Hersteller/Modell?
Hast du einen juice Booster? Dann könntest du vielleicht an einer roten Industrie Steckdose laden.
Habe ich nicht herausgefunden, ist "swisscharge" gebrandet. Foto angefügt.
Den Ziegel habe ich zu Hause in der Originalkiste :(
Installiere die App, damit sollte es funktionieren.
Doch doch, ohne Ladeziegel geht gut in der Schweiz mit dem iX50 :-) Bin heute 320km gefahren und habe noch 245km Reichweite. Aber jetzt muss ich morgen für die restlichen 300km eben noch einen Ladestopp einlegen und hätte einfach gratis im Hotel laden können. Nervig aber nicht kritisch...Danke jedenfalls für all die verschiedenen Tipps auch wenn wir es nicht lösen konnten. Gruss aus der Schweiz!
