Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... ;)
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
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4654 Antworten
Wir haben in drei Wochen die Premiere und zu fünft nach Südtirol so wie Gardasee.
Schauen wir mal. War aber weder mit X1 oder X4 ein Problem.
Rein optisch sollte trotz etwas kleinerer Liter Angabe fast mehr reingehen als im X4. Natürlich mit Netz und nach oben voll, ohne die beiden Ablagen.
Bzw. geht im Unterboden auch noch kleiner Trolley, Rucksack etc. rein, was bei den mickrigen Raum im X4 kaum möglich war. Mit dieser Fläche dazu, überholt er schon den X4.
(Ladekabeln etc bleibt zuhause, gibt in beiden Hotels Ladestationen)
Wobei gegen den neuen EQE mit gzirka gleicher Länge ist der Koferraum ein Raumwunder.
Glaube so weit ich mich Erinnern kann hat der neue 7er trotz fast 5,40 Länge auch einen sehr mickrigen Kofferraum.
Klar sind Fahrzeuge für einen anderen Markt bestimmt.....
Unserer hat es eigentlich schon hinter sich, hat meine Frau ihn ja in den Chiemgau mitgenommen, und die hat schon immer den X5 bis an den Rand der Ladekapzitäten gebracht, der iX hat Stand gehalten, ohne Beschwerde.
Manche mögen die Wahrheit nicht so gern ;)
Gehen tut viel. Muss aber passen. Ich hab lieber weniger und größere Koffer. Grad fürs Fliegen. Ich vermisse die Zeit nicht wo wir mit Kleinkind mit 10 Taschen herumgefahren sind. Wenn ich das MX mal tausche fahre ich einfach nur unseren großen Koffern zur Probefahrt xD
Wir haben direkt eine neue Dachbox mitbestellt. Im X5 kommen wir ja mit mittlerer Dachbox immer gerade so aus. Aber 2 Kinder plus Hund und oft viel Essen dabei wenn wir in Ferienwohnungen fahren.
Ha, das ist genau unser Szenario hier. Im Kofferraum muss die Hundebox, der Hundekram, ein Koffer und die Start Verpflegung fürs Ferienhaus reinpassen. Der Rest kommt in eine Dachbox.
Ich bin im Oktober 23 wieder für ein neues Fahrzeug fällig und fange im Herbst mal an mich konkret umzuschauen. Was bzgl. Lieferzeit dann noch weiterhin total unsicher aussieht wird allerdings auch nicht bestellt. Mal schauen, wie es mit dem iX und iX3 dann aussieht.
Zitat:
@nycrom schrieb am 12. Juni 2022 um 12:20:00 Uhr:
… und oft viel Essen dabei wenn wir in Ferienwohnungen fahren.
… fährst du ins Outback? Anscheinend gibts da nix zu kaufen -> Duck und weg:p!
Hört den das nie auf mit diesem Laderaumthema?
Ist doch schon alles gesagt, und der Laderaum wird trotzdem nicht grösser….
Zitat:
@mkedrive22 schrieb am 12. Juni 2022 um 14:50:40 Uhr:
Hört den das nie auf mit diesem Laderaumthema?
Ist doch schon alles gesagt, und der Laderaum wird trotzdem nicht grösser….
Da ich noch X5 fahre und ab Ende des Jahres iX habe ich mir mal die Kofferraummaße beim ADAC Test angeschaut:
X5: 1100 x 1040 x 865 mm (Br. X Tiefe x Höhe), 400 - 1585 l
iX: 1110 x 1050 x 680 mm, 395 - 1520 l
Also von der Grundfläche des Kofferraums ist der iX sogar minimal größer, der X5 Kofferraum allerdings höher.
@BremseMT das mit der Hundebox ( falls größerer Hund ) kannst du im IX vergessen.
Hab ich probiert, als mein X3 zur Inspektion war und ich den IX hatte.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 15. Juni 2022 um 21:35:52 Uhr:
Das zeigt, dass es da noch unglaublich viel Entwicklungspotenzial gibt, wir stecken erst in den Kinderschuhen bei der E-Technik für Fahrzeuge. In wenigen Jahren werden wir über die Verbrennertechnik nur noch mitleidig lächeln, unsere heutigen Heulsusen zum Ende des Verbrenners zusehen, wie die blitzschnell auf E-Fahrzeuge umsteigen und unsere iX als Pionier-Fahrzeuge sehen. Ich hätte nicht geglaubt, dass hier die Entwicklung so schnell fortschreitet, obwohl es hier einige bereits prophezeit haben.
@harald335i
Erwarte nicht's schnelles.
Der Weg vom Prototypen zum Serienfahrzeug ist in der Automobilindustrie sehr lange.
Früher sprach man von 20 Jahren um Techniken wie ABS/ESP und Co. einzuführen. Lass es heutzutage 10 bis 15 Jahre sein.
Wenn es nach den Prophezeihungen ginge, müssten wir heute schon nur noch in selbstfahrenden Fahrzeugen von Google und Apple sitzen, tun wir aber nicht :)
Dennoch - die Zukunft ist Elektro.
Naja als "Pionierfahrzeug" wird der iX wohl nie dastehen, da schon eher der i3 oder andere.
Aber was die Richtung betrifft wird es wohl das Interesse der mächtigen Hersteller mit "erpresster" Unterstützung der Politik sein die uns sagt wo die "Reise" hingeht.
Bitte verzeiht mir, falls das für manche eine dämliche oder triviale Frage sein sollte:
Wann verriegelt das Fahrzeug ein angeschlossenes Typ2 Ladekabel, sodass es nicht abgezogen werden kann. Hängt dies mit der Verriegelung des Fahrzeugs selbst zusammen?