Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 14. Februar 2022 um 10:02:28 Uhr:
Zitat:
@Patsone schrieb am 14. Februar 2022 um 08:10:29 Uhr:
Der Parking Assistant Pro zeichnet ja nur die letzten max. 50m der Fahraktivitäten auf und kann diese rückwärts ausführen. Ich gehe davon aus dass der Maneuvre Assistant diverse Fahrsituationen aufzeichnen und man diese abrufen kann, also z.B. starte ich eine Aufzeichnung an der Einfahrt der Tiefgarage und der Wagen fährt bis zur Parkposition den gespeicherten Ablauf ab. Ich kann währenddessen schon einmal meinen Krempel im Auto zusammensuchen und steige dann nur noch aus. Ich sehe da schon einen gewissen Mehrwert.Ob das wohl auch geht wenn das Fahrzeug rückwärts in eine Garage einparken soll? Ich stelle mir gerade vor das ich das rückwärts einparken abspeicher und dann am nächsten Tag abspiele. Fraglich ist nur ob das System das auch checkt wenn ich bei der Anfahrt auf den Hof nicht exakt die selbe Position vor der Garage anfahre.
Davon gehe ich aus, denn nur dann hat es einen Mehrwert. Ich stelle mir das so vor, dass ich vor der TG-Einfahrt den Assistent aktiviere und er runterfährt, bis zum TG-Stellplatz und dann rückwärts einparkt. Einen Versatz beim Start von 10-20cm muss der Assistent dann schon ausgleichen, denn niemand steht immer exakt an der gleichen Stelle wie zuvor. Wenn das alles so funktionieren wird dann wäre das ein klasse Feature 😉
Ja das denke ich auch. Ich bezweifle das aber trotzdem da die enge der Garage die Sensoren sicher zur Verzweiflung bringt. Aber wir werden sehen.
Laut Bedienungsanleitung für den iX erkennt das System ab 8 Meter um den Aktivierungspunkt das gespeicherte Manöver da sind und schlägt sie vor.
Zum Star muss man dann innerhalb eines Umkreises von einem Meters um den Startpunktes sein.
Hoffe es kommt
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Zitat:
@PierreHennig schrieb am 14. Februar 2022 um 10:43:43 Uhr:
Ja das denke ich auch. Ich bezweifle das aber trotzdem da die enge der Garage die Sensoren sicher zur Verzweiflung bringt. Aber wir werden sehen.
Zumindest beim Rückfahrassistenten ist er nicht Zimperlich was die Annährung an Wände, Hecken, parkende Autos und so angeht.
Musste mich bei meinen Tests mit den Vorführern echt zusammennehmen um nicht einzugreifen.
Zitat:
@Oli X5 schrieb am 14. Februar 2022 um 10:56:15 Uhr:
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 14. Februar 2022 um 10:43:43 Uhr:
Ja das denke ich auch. Ich bezweifle das aber trotzdem da die enge der Garage die Sensoren sicher zur Verzweiflung bringt. Aber wir werden sehen.Zumindest beim Rückfahrassistenten ist er nicht Zimperlich was die Annährung an Wände, Hecken, parkende Autos und so angeht.
Musste mich bei meinen Tests mit den Vorführern echt zusammennehmen um nicht einzugreifen.
Das ist beim "uralten" Einparkassistenten des BMW i3 auch schon immer eine krasse Nummer, wie nah der beim Rangieren an die Fahrzeuge ranfährt. Vor allem vor Anhängerkupplungen bekomme ich da Panik.
Die Technik kann da schon viel mehr als man ihr (und sich selbst) zutraut....
Dann bin ich mal gespannt wann das beim X5 45e ausgerollt wird. Hatte mit erst letzte Woche beim Einparken in die Garage das Auto angebumst.
Zitat:
@Oli X5 schrieb am 14. Februar 2022 um 10:56:15 Uhr:
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 14. Februar 2022 um 10:43:43 Uhr:
Ja das denke ich auch. Ich bezweifle das aber trotzdem da die enge der Garage die Sensoren sicher zur Verzweiflung bringt. Aber wir werden sehen.Zumindest beim Rückfahrassistenten ist er nicht Zimperlich was die Annährung an Wände, Hecken, parkende Autos und so angeht.
Musste mich bei meinen Tests mit den Vorführern echt zusammennehmen um nicht einzugreifen.
Mein Rückfahrassi hätte mir schon mehrfach beim rückwärts aus dem Carport Fahren den rechten Aussenspiegel abgerissen, wenn ich nicht eingegriffen hätte – das darf eigentlich nicht sein. Ich bin gespannt, wie das dann mit dem Maneuver Assistant sein wird, sofern er wirklich über OTA nachgerüstet wird.
Wie geht das denn? Der fährt doch genauso rückwärts wie er zuvor vorwärts gefahren ist, dann hätts den Spiegel ja schon vorher abgerissen…
Der Rückfahrassi ist echt ein super Feature, nutz ich bei meinem G20 regelmäßig. Der Manöverassi ist nochmal geiler, hab da mal ein Video vom iX gesehen, da beneide ich euch dann wirklich drum…
https://www.youtube.com/watch?v=neKrJN5C4Ck
"Fastest SUV tested" ist ja mal eine Ansage. 1.000 km Challenge im iX xDrive50.
Ich hätte mir mehr erwartet. Vor allem bezüglich Effizienz. Laden geht gut, haut mich aber auch nicht vom Hocker. Wobei das Jammern auf hohem Niveau ist, jedoch wie gesagt ich hätte auf einen größeren Sprung gehofft, nachdem alle anderen Hersteller es vergeigt haben bezüglich BEV SUV.
Zitat:
@MartinBru schrieb am 14. Februar 2022 um 14:45:34 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=neKrJN5C4Ck"Fastest SUV tested" ist ja mal eine Ansage. 1.000 km Challenge im iX xDrive50.
32,3kw verbrauch ist aber auch mal eine ansage bei unter 100km/h durchschnittsgeschwindigkeit, viel effizienter als der uralt ETron ist er damit sicherlich auch nicht. Das überrascht mich in Anbetracht der anderen Aussagen zur Effizienz doch extrem!
Aber er lädt immerhin schnelll…
Zitat:
@MartinBru schrieb am 14. Februar 2022 um 14:45:34 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=neKrJN5C4Ck"Fastest SUV tested" ist ja mal eine Ansage. 1.000 km Challenge im iX xDrive50.
Tesla Björn und der Elchtest, es war verdammt nah! Und was ist mit die neuesten Sicherheitssysteme an Bord des neuen BMW iX ??
Ich bin ehrlicherweise auch etwas geschockt und enttäuscht bezüglich des hohen Verbrauchs.
Bei den niedrigen Geschwindigkeiten MUSS bei einem aktuell SUV-BEV einfach die 2 vorne stehen.
Gut das der Akku dann so groß ist, dass es noch knapp über 300km reicht.
Selbst mit meinem Audi e-tron 55 bin ich selbst im tiefsten Winter bei den Geschwindigkeiten noch 300km weit gekommen.
Na, beim Audi e-tron 55 in Björns Video mit den ca. 29 kwh/100km hatte es ja angenehmen 16 Grad Durchschnittstemperatur - also ideale Klimabedingungen.
Der iX hingegen musste bei 4 Grad Durchschnittstemperatur mit entsprechendem Heizbedarf ran und liegt bei 32 kwh/100km.
Das sollte man schon beachten und auch in Relation setzen...