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Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
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2883 Antworten
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 7. Dezember 2021 um 11:57:04 Uhr:
Die A1-Garantie übernimmt sicherlich auch nicht alles und die Kosten sind bestimmte auch irgendwo gedeckelt. Es kann auch sein, dass sie für Herstellerfehler nicht haften, was beim bekannten Motorschaden der Fall ist. Da würde ich auf jeden Fall ganz genau in die Vertragsbedingungen schauen.
Denke hier steht alles wissenswerte:
https://www.cargarantie.info/de/ford-a1/#umfang
Gruß
So, nach einer Woche auf die personenbezogene E-Mail keine Rückmeldung auf meine Nachfrage, was im Zusammenhang "neuer Motor" mit gewechselt wurde. Habe nach telefonischer Nachfrage vorgestern (gewünschter Kollege ist im Kundengespräch) nur zögerliche Antworten gehört (Zahnriemen ja, Keilriemen+Kupplung+sämtliche Sensoren nein)...irgendwie habe ich das Gefühl, bei "Ford-Garantieverlängerungsarbeiten" haben die keinen "Bock" zu antworten...verdienen ja damit keine Geld???
Nach 7 Wochen Wartezeit auch kein "Sorry" oder Entgegenkommen seitens Ford Autohaus (ist mir erst später aufgefallen, wegen spontaner Freude, Auto ist fertig) wie ein Ölwechsel oder Weihnachtsmann usw....aber wahrscheinlich sind meine Ansprüche, was Kundenfreundlichkeit/Kundenbindung schon zu hoch gegriffen:)
Wird noch geiler: Heute kein Grüßen beim Vorbeigehen des Mitarbeiters an mir, der vor einer Woche mir das Auto übergeben hat... bin einfach zu entspannt:)... aber nicht mehr lange! (Muss wegen Lüftergeräusch, was vorher nicht da war, in 18 Tagen einen Termin! noch mal hin)
Ist mehr oder weniger normal, mach dir nichts draus.
Schreib einfach eine Mail mit der Bitte um Reperaturrechnung für den Motorblocktausch mit Verweis auf die geltende Datenschutzgrundverordnung (Aushändigung personenbezogener Daten). Alternativ nochmal persönlich vorbeigehen und sagen, dass es dir wichtig ist.
Ich frage mich ohnehin, wie die Mitarbeiter das alles gleichzeitig machen. Auf der einen Seite führen die Reparaturarbeiten in der Werktatt durch, gleichzeitig sind sie aber auch Serviceberater. Ich wäre dauergenervt, wenn ich ständig in der Arbeit unterbrochen würde, weil ein Kunde noch irgendwelche Fragen hat oder irgendwas besprechen will. Keine Ahnung, wie das abläuft.
Hier kann man sich einige Informationen zum C-Max anschauen wie Leistungsdiagramme (Leistungs- und Drehmomentverlauf) sämtlicher Motoren, Übersetzungen (Schalter vs. Automatik) und einige Dinge mehr:
https://www.google.com/url?...
Alternativ bei Google "FORD C-MAX & GRAND C-MAX SPECIFICATIONS media.ford.com" eingeben.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 19. Dezember 2021 um 21:46:08 Uhr:
...
Alternativ bei Google "FORD C-MAX & GRAND C-MAX SPECIFICATIONS media.ford.com" eingeben.
Danke! Oder hier klicken. ;)
Ford Media Center
Ford C-MAX / Grand C-MAX
PDF-Datei Technische Daten
VG myinfo
@myinfo Hallo! Diese Internetseite habe ich auch gefunden, jedoch kann man dort die Leistungsdiagramme nicht vorfinden, was mich persönlich doch sehr interessiert.
Ahja: Habe bei der Liste noch die Spalte "Ölverbrauch" eingefügt. Wer sowieso seinen Kilometerstand mal aktualisieren wollte, kann dort auch gerne etwas eintragen.
Userliste zum Thread bezüglich Motorschäden beim 1.5 Ecoboost
@Focus 115 Weißt du ungefähr oder sonst jemand von euch, wie viel Öl es zwischen der MIN-MAX Markierung am Ölmessstab sind beim 1.5 EB?
@TDCI04, bei mir wurde ja auch ein neuer Motorblock verbaut und alle Anbauteile vom alten Motor umgebaut. Zahnriemen hast du ja geschrieben das er neu gekommen ist. Ein Zahnriemen darf oder kann man nachdem abbauen auch nicht mehr drauf setzen. Die Spannrolle braucht man mindestens neu weil das meistens eine ist wo man nicht entspannen kann. Egal wie es verbaut ist, bei dir ist ein neuer drin.
Geh zum Autohaus und lasse es im Serviceheft eintragen das dieser gewechselt wurde, so habe ich es machen lassen. Es wurde noch dazu geschrieben das der Motorblock neu gekommen ist. So habe ich zumindest eine kleine schriftliche Bestätigung mit Reparatur-/Auftragsnummern. Wenn ich das Auto Mal verkaufe, kann ich so alles nachweisen.
Damit habe ich mir zudem Geld gespart weil ich den Zahnriemen nicht nach 10 Jahre wechseln lassen muss, sondern erst nach 12,5 Jahren.
Die Wasserpumpe wird zwar die alte sein, aber wenn die undicht wäre, ist es halt Pech.
Ich habe demnächst noch einen Termin (seit der Reparatur brummt das Heizungsgebläse) , wo ich noch mal zwecks schriftlicher Bestätigung nachhaken werde...aber danke für deine Antwort:)
Nein, den Unterschied zwischen min und max kenne ich nicht in Bezug auf Füllmenge, nicht ausgetestet .
@eddy_mx, laut meiner Ford PassApp, in der digitalen Betriebsanleitung, heißt es das von Minimum auf Maximum 0,75l aufzufüllen ist um Maximum zu erreichen.
Gesamteinfüllmenge beträgt 4,05l mit Ölfilter wechsel, ohne Filter wechsel 3,75l.
Diese Angaben sind von meinem S-Max, ob man sie auf alle Modelle anwenden kann, also überall die selbe Ölwanne etc. verbaut ist weiß ich nicht. Ich denke das es bei allen gleich ist, gebe aber keine Garantie ??.
@Heiko288 Danke dir! Habe mal in meinem verbotenem Buch nachgeschaut, die Daten sind aber identisch:
4,05L einschließlich Ölfilter
3,75L ohne Ölfilter
"Die Nachfüllmenge Motoröl, die erforderlich ist, um den am Messstab angezeigten PEgel von Minimum auf Maximum zu bringen, beträgt 0,75L".
Quelle: FORD C-MAX Betriebsanleitung 2018, S.321.
Aus dem Dokument, welches ich oben verlinkt habe ("FORD C-MAX & GRAND C-MAX SPECIFICATIONS") geht hervor, dass zwar der 6. Gang beim Schaltgetriebe B6 (0.62) zwar länger übersetzt ist als der 6. Gang vom 6F35 (0.74), jedoch die Achsübersetzung des Schaltgetriebes kürzer ist als die vom Automatikgetriebe: Achsübersetzung 4.0 MT gegen 3.0 AT (S.8). Wobei im Dokument nicht zwischen der 150PS- und der 182PS-Variante unterschieden wird. Ich meine, dass der stärkere Motor insgesamt etwas kürzer übersetzt ist.
Auch interessant:
100kw bei 4000U/min und 110kw bei 6000U/min & 250Nm bis 4000U/min und ~170Nm bei 6000U/min (150PS-Version) (S.12).
Auf dem Prüfstand wird es da wohl zu Abweichungen kommen.
Finde die Daten dort sehenswert!
Guten Morgen!
Wir sind seit Mittwoch relativ spontan Besitzers eines gebrauchten Ford Kuga Vignale 1,5 EB 4x4, 176 PS geworden.
Erstzulassung Feb. 2019 und hat gut 18 Tsd km auf dem Tacho.
Wir suchten nach einem Ersatz für unseren Kangoo und waren auf keine Marke fixiert. Eine kurze Recherche im Vorfeld zeigte nichts schlimmes, der ADAC online ebenso nicht.
Mein Freund (ich als Frau bin der Skeptiker) war sofort begeistert, entgegen der üblichen Zurückhaltung wurde der Wagen (bei einem großen BMW Händler) gekauft.
Im Nachhinein schaute ich nun nochmal nach den Feiertagen hier im Forum und stieß auf diesen Thread.
Entsprechend dusselig fühle ich mich nun. :-(
Ich frage Mal in diese Runde, wie hoch ist bei dem Baujahr und mit dem Motor M9ME4AX die Wahrscheinlichkeit, dass die Problematik auftreten kann?
Vielen Dank schonmal
Gruß
Muggly
Glaube Mitte 2019 war hier die Schwelle für die neuen Blöcke. Heißt deiner dürfte noch den alten, fehlerhaften Block haben wenn er noch nicht erneuert wurde. Ich würde dir dringend zu einer Garantieverlängerung raten wenn der Wagen bleiben soll! Wenn die Fehler auftritt dann meistens in einem Zeitrahmen wo eine entsprechende Garantie noch greift. Und ein neuer Motor kostet schon ein paar Tausender. Da sind die paar Hunderter für die Garantie gut angelegtes Geld.
Hallo und herzlich willkommen!
Eine ehrliche Antwort: Das war leider sehr dusselig :( Mit deinem Motorcode stehen schon einige mit Motorschäden in unserer Liste.
Was kannst du jetzt machen? Gute Rechtsschutzversicherung anlegen und Garantieverlängerung über die gesamte Haltedauer des Wagens buchen plus Kühlwasserstand regelmäßig kontrollieren.
Man kann noch so gut recherchieren, manchmal übersieht man einfach etwas und wer sucht schon im Zusammenhang seiner der Recherche über sein Wunschauto nach Motorschaden. Ansonsten bietet dir der Thread hier jede Menge Lesestoff, wenn du interessiert im Thema bist.
Danke erstmal für die schnellen Antworten.
Die Liste habe ich schon eingesehen, darin auch den Motor gefunden, aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt.
Da wir den Wagen bei einem hiesigen BMW Händler gekauft haben, gehe ich mal davon aus, dass die Garantieverlängerung dort a) nicht möglich sein wird b) wenig Sinn macht.
Es wurde eine einjährige voll-Garantie mit dem Wagen gekauft, also auch auf Motorschaden.
Ich bin eine Recherche-Frau, normalerweise bin ich bei sowas nicht spontan. Aber irgendwann ist immer das erste Mal. Ich habe mir den Wagen sogar von unten angesehen, die Bremsen und typische Roststellen (Türen etc) angesehen und auf neuen Service bestanden etc.
Aber gezielt nach einem Motorschaden gesucht...., nein, das habe ich nicht.
Danke für die netten Worte!
Ich habe mich durch gut 30 Seiten durchgelesen, der Rest wird folgen.
Gruß
Muggly