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DirectGasTec ... Der Durchbruch für Direkteinspritzer

Themenstarteram 8. März 2019 um 6:53

Holger Becker macht es möglich ...

 

SR Mediathek

https://www.sr-mediathek.de/index.php?seite=7&id=71345

Bericht ab der 6. Minute....

 

https://www.saarbruecker-zeitung.de/.../...ne-neue-bluete_aid-37286575

2019-03-08-080209
2019-03-08-080429
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Themenstarteram 8. März 2019 um 6:53

Holger Becker macht es möglich ...

 

SR Mediathek

https://www.sr-mediathek.de/index.php?seite=7&id=71345

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Zitat:

@maxtester schrieb am 9. August 2020 um 14:07:22 Uhr:

[...]

Das ist doch wirklich nicht gewollt, oder warum gibt es keine CNG mehr, bei den großen Marken.

VW, Seat, Skoda, Audi sind vermutlich zu klein, oder? ;) (Ja, ok, ist immer die gleiche Technik)

Aber die Tankstellen werden nicht mehr, ich habe eine nebenan. Könnte echt sein das wenn mein LPG Auto den Geist aufgibt es ein TGI wird.

Europa und damit auch Deutschland wollen bis 20xx klimaneutralen Verkehr. Das geht mit E, E-fuels und biogenen Kraftstoffen.

Die Politik setzt auf E im PKW Verkehr und toleriert Brückenlösungen(Deutschland, Italien, Schweiz, Österreich, Tschechien, Niederlande und Schweden Biomethan, Frankreich und Schweden E85). Fossile Kraftstoffe will langfristig kein europäisches Land mehr...... und da gehört LPG leider dazu.

Deshalb gibt es nur noch Dacia, die in Deutschland zulassungsfähige LPG Autos anbieten.

Interessant ist der Blick zum LKW Verkehr. E scheint schwer realisierbar und auch bei H gibt es massenhaft Probleme. Deshalb suchen Volvo, Scania, Iveco und Renault Trucks die Lösung bei Biomethan.

LPG hätte nur noch eine Chance, wenn man sich auf eine Bioquote und eine Norm einigen würde. Daran hat aber keiner Interesse.

Zitat:

Zitat:

@Sikosch schrieb am 8. August 2020 um 23:16:58 Uhr:

inovative Möglichkeit,

du glaubst wirklich, dass der Statt Interesse daran hat.

 

wie kommst du auf die Idee, Geld zu sparen oder was für die Umwelt zu tun.

 

Das ist doch wirklich nicht gewollt, oder warum gibt es keine CNG mehr, bei den großen Marken.

Hallo,

 

der Staat sind ja wir und zumindest ich habe ein Interesse daran, Geld zu sparen und etwas für die Umwelt zu tun. Es gibt aber neben dem Staat starke (finanzstarke) Interessensgruppen, die das Allgemeinwohl ziemlich weit hinten anstellen und ausschließlich ihr eigenes Wohl im Blick haben.

 

Naja schaun wir mal, wie es sich weiter entwickelt.

 

Schönen Abend

 

Sikosch

Das nennt sich "Kostenstellendenke".

Siehe damals "Steuer auf Diesel bleibt natürlich ermöäßigt, wir brauchen den Diesel" als der Abgasskandal hochkam. Seit dem wurden die Emissionen der Diesel bis einschließlich Euro-6c (also BJ 2018 etwa) zwei mal nach OBEN korrigiert. Die Steuer auf den Dieseltreibstoff blieb unten. Stattdessen hat man E-Autos beim kauf noch höher "subventioniert". Und die Alibi-Hybride mit der 0.5% Regel beglückt. Was jedesmal ein paar Milliarden bedeutet. Wir habens ja.

Was diese Kosten am Ende für einen Nutzen bezüglich der Umwelt bzw. den Sektoremissionen haben - davon war glaub ich keine Rede. Weil da ein älterer Diesel durch einen modernen CNGler ersetzt für verdammt wenige Euro viel Wirkung entwickelt. Wäre ja auch zu einfach. Aber wir wollen ja angeblich weg vom Verbrennungsmotor. Jau. Hauptsache die Braunkohle (mehr vermeidbare CO2 Emissionen als alle Benziner zusammen überhaupt Emittieren) läuft bis zum St. Nimmerleinstag durch.

Um zum Thema zurückzukommen - so richtig "substanziell nachrüstbare" DIs gibts irgendwie nicht wirklich.

Das Thema LPG ist leider politisch und gesellschaftlich vor die Wand gefahren. Meine Giulietta ist nun schon 7 Jahre auf LPG unterwegs und mein Subaru fast 12 Jahre. Ich hoffe, die machen noch lange mit, denn mit 6d, 7, ... scheint es nix ordentliches auf LPG zu geben.

Zitat:

@redtshirt schrieb am 12. August 2020 um 08:02:40 Uhr:

Das Thema LPG ist leider politisch und gesellschaftlich vor die Wand gefahren. Meine Giulietta ist nun schon 7 Jahre auf LPG unterwegs und mein Subaru fast 12 Jahre. Ich hoffe, die machen noch lange mit, denn mit 6d, 7, ... scheint es nix ordentliches auf LPG zu geben.

..... und Nachhaltigkeit ist auch wesentlich umweltfreundlicher als auf elektrisch zu wechseln...

Jein. Aber die Kombination machts. Gasmotoren sind halt von Haus aus recht sauber, partikelfrei und "DI" samt Hochdrucktechnik braucht kein Gasmotor vom technischen Aspekt her.

Und meiner ist 16 Jahre als und irgendwann wird es Zeit für was neues, leider ist die Auswahl grausam wenn es nicht zu alt sein soll......

LPG war schon immer eine Nischentechnologie und die Zukunft wird hoffentlich irgendwann lokal emissionsfrei sein, bis dahin kann man ja die alten Fahrzeuge weiterfahren (ich will zB gar nicht jedes Jahr etwas Neues haben, ich fahre meine Autos immer auf. Bisher war es halt so: gekauft, Garantie abgelaufen und auf LPG umgerüstet, das wird in Zukunft dann entfallen...).

LPG war nie in der Masse der Bevölkerung ein Thema, genau wie CNG! Ja, der Treibstoff war (und ist) günstiger als Benzin, ja, die Verbrennung läuft grundsätzlich sauberer ab, gerade bei LPG ist auch die Tankstellensituation rel. gut, aber es war eben nie ein Thema für Lieschen Müller, auch, wenn es einige Hersteller gab / gibt, die entsprechende Fahrzeuge als Neuwagen anbieten und damit einher geht dann auch das abnehmende Interesse der Hersteller.

Die Fahrzeughersteller haben allerdings auch nie wirklich interessante Fahrzeuge angeboten, es war meist eine Basismotorisierung. Ok, ist dann sparsam, aber wollte ich zB nie haben! Und die für mich interessante Marke hatte auf dem deutschen und dem schwedischen Markt eh entweder nur CNG oder eben Bifuel (E85), was für mich beides uninteressant war und ist.

Mein Nächster wird hoffentlich ein eAuto. Ein paar Jahre will ich meinen jetzigen Wagen noch weiterfahren, aber dann könnte ich mir einen Polestar 2 zB gut vorstellen (bis dahin sind dann auch die ersten Kinderkrankheiten passé). Dann tanke ich im eigenen Carport... ;-) Die Reichweite ist jetzt schon alltagstauglich, ein Freund aus Norwegen fährt mit seinen Teslas (Model S und 3er) auch quer durch Europa, alle drei Stunden macht er eine kurze Pinkelpause mit Kaffeeaufnahme und währenddessen tankt der Wagen eben nach.

Die Tesla haben nur eine, nun, sagen wir mal verbesserungswürdige Verarbeitung... Zumindest wenn man westeuropäische Autos gewohnt ist.

So, und bis dahin tanke ich weiter mein LPG und verabschiede mich auf Raten...

Zitat:

@Pastafarian schrieb am 12. August 2020 um 20:14:22 Uhr:

 

Die Fahrzeughersteller haben allerdings auch nie wirklich interessante Fahrzeuge angeboten, es war meist eine Basismotorisierung. Ok, ist dann sparsam, aber wollte ich zB nie haben! Und die für mich interessante Marke hatte auf dem deutschen und dem schwedischen Markt eh entweder nur CNG oder eben Bifuel (E85), was für mich beides uninteressant war und ist.

Ich rätsel welches deine interessanten Marken sind.... Mercedes, Volvo, Ford, VW, Opel, Fiat, Saab, .... haben doch alle relativ lange LPG angeboten(zumindest, wenn man in die Niederlande schaut).

@tomate67

Du schreibst schon so schön: in den Niederlanden...

Interessiert mich in Schweden und Deutschland aber rel wenig! Wenn ich hier zu Volvo ging, dann gab es CNG und E85.

Und auch da wurden idR eben eher die Basismotorisierungen angeboten, wie eben die LPG-Fahrzeuge in den Niederlanden auch.

Da darf man sich als Hersteller eben nicht wundern, wenn die Fahrzeuge keinen reissenden Absatz finden.

Tja, der ohen Famile fährt Tesla....der mit, siehe CarManiac, kauft sich eben ein >100.000€ Fahrzeug nur wiel E so doll ist. Familie 2 kauft sich einen 16.000€ Dacia und kriegt mehr rein und kann besser in Urlaub fahren als Typ 1 in >100.000€. Die Zukunft mag elektrisch sein, Fair Deal, nur mit nem DuracellAuto welche nur mit 200kw batteriemordend geladen werden kann? Für Menscen mit Eigentum und nicht fpr Mieter? Dann doch lieber Wasserstoff. Leider sind die Autos arschteuer

Hmm, wir haben alle Familien, wenn auch die Kinder inzwischen aus dem Haus sind. Aber selbst wenn nicht, ich selbst kann mich noch daran erinnern, als Kind im kleinen VW Käfer von Schweden nach Bayern oder später im Citroen GS und CX mitgefahren zu sein,einmal quer durch Europa nach Spanien. Mit Zelt und dem ganzen Hausstand. Warum sollte also eine Familie heute nicht im Tesla fahren können (wenn wir das Finanzielle außer acht lassen)?

Da braucht's keinen Dacia!

Dass die Accus im Tesla haltbar sind, das haben sie nun schon oft genug gezeigt, dass die Verarbeitungsqualität bestenfalls auf Dacia-Niveau ist leider auch.

Den Accu knallst Du ja nicht zu 100% voll, Du lädst bis 80%,das geht schnell und strapaziert ihn nicht so, Du fährst ihn nicht bis auf Null, dann hält er auch.

Und dann kann auch ein Mieter ein eAuto fahren, oder tankst Du Dein Bensin zu Hause?

Wasserstoff ist teuer und extrem ineffizient. Nicht nur die Autos, auch die Produktion und die folgende Verwertung vom Wasserstoff im Auto erzeugt viele Verluste. Zum Zwischenspeichern von Energie, die sonst weggeworfen würde mag Wasserstoff Sinn machen, ansonsten eher weniger.

Zudem kannst Du Strom überall tanken, Wasserstofftankstellen sind ja fast so selten, wie CNG-Tankstellen in Deutschland... ;-)

Zitat:

@Pastafarian schrieb am 13. August 2020 um 07:32:03 Uhr:

 

Und dann kann auch ein Mieter ein eAuto fahren, oder tankst Du Dein Bensin zu Hause?

...., das wäre am Besten. Schön über mehrere Stunden mit ein paar KW den Akku vollpumpen, das ist gut für ihn und schont das Stromnetz. Viele Schnellladestationen stellen für unser Netz dagegen eine richtige Herausforderung war.

Bei meiner Arbeitsstelle sollen auch vier Ladestationen geschaffen werden. Schade nur, bei über 100 Beschäftigten, wenn jeder im Schnitt in der Woche für zwei, drei Stunden laden will, dann passt das nicht.

Überraschend finde ich auch die Kosten von ca 30 Cent pro KWh. Gehe ich von 13Kwh /100km aus, liege ich auf dem Niveau von LPG oder Biomethan.

Aber ich bin mir sicher, die Akkus werden billiger(Natrium?) und umweltfreundlicher und E wird sich wegen des hohen Wirkungsgrades durchsetzen.

H im PKW Bereich braucht kein Mensch. Teuer und vom Wirkungsgrad mit Methan(PTG) fast vergleichbar.

Im Moment würde ich mir aber mehr Technologieoffenheit wünschen und eine Abkehr vom SUV-boom. Auch BioLPG wäre ein äußerst interessanter Speicher. Leider ist fossiles LPG zu billig um so etwas zu entwickeln.

LPG ist so billig, dass die Gewinnspanne der Tankstellen nicht mehr groß sein kann. Dies in Verbindung mit einem stark schrumpfenden Fahrzeugbestand wird viele zur Abkehr von LPG veranlassen. Wenn in den nächsten fünf Jahren nicht etwas Entscheidendes passiert, dann sehe ich für LPG leider schwarz(auf Biomethan setzt glücklicherweise die Nutzfahrzeugbranche, weil es gefördert wird und weder H noch E in diesem Sektor ausgereift sind).

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