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DirectGasTec ... Der Durchbruch für Direkteinspritzer

Themenstarteram 8. März 2019 um 6:53

Holger Becker macht es möglich ...

 

SR Mediathek

https://www.sr-mediathek.de/index.php?seite=7&id=71345

Bericht ab der 6. Minute....

 

https://www.saarbruecker-zeitung.de/.../...ne-neue-bluete_aid-37286575

2019-03-08-080209
2019-03-08-080429
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 8. März 2019 um 6:53

Holger Becker macht es möglich ...

 

SR Mediathek

https://www.sr-mediathek.de/index.php?seite=7&id=71345

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Eine Anlage die direkt auf Gas startet beim Direkteinspritzer wäre echt super. Ich ziehe meinen BMW noch von TÜV zu TÜV da es momentan nichts brauchbares auf dem Markt gibt :( Vialle hatte noch einen Tucson mit der Anlage umgebaut. War dieses Jahr auch in Warschau ausgestellt. Hatte es aber nicht auf die Ausstellung geschafft.

Aber Hauptsache es geht voran. Nur muss ich mir eigentlich schon bis nächsten Sommer einen neuen Wagen zulegen. Der BMW ist schon länger da als geplant :D

So war / ist es auch bei mir. Ich musste den Renault 1,9 dci loswerden und wollte einen kleinen, umrüstbaren Benziner. Mit "umrüstbar" klappte es nicht also wurde es mit dem Swift zumindest sparsam. Vor 2 Wochen hatten wir einen Auffahrunfall und jetzt hoffe ich auf die zweite Chance wieder zu gasen. Ich bin etwas technikverrückt und von dem Kraftstoff überzeugt, ausserdem recht viel in NL unterwegs wo E5 teuer und LPG günstig ist. Ich werde mir wahrscheinlich den 1.0 TSI 110 PS holen und hoffen, dass jetzt etwas Bewegung in den Markt kommt.

Tauschen werde ich meinen nicht bevor es keine gescheite Alternative gibt. Momentan liebäugle ich auch mit einem Diesel, da habe ich wegen der Fahrverbote aber eigentlich wirklich keine Lust drauf. Außerdem fahre ich schon ziemlich lange LPG und würde nur ungern wechseln. Eine Gasanlage für den i30(N) wäre mal klasse. Alternativ auch halt der Kia Optima/Hyundai i40 falls doch schneller Nachwuchs kommt :D

Mir fehlen in vielen Modellen auch einfach mal normale 2L 4Zyl Turbos die auch Standhaft sind. Aber das ist ja ein anderes Thema. Verkokung wird auf LPG dann denke ich mal kein Problem sein wie auf Benzin.

Vialle mit DirectBlue auf IAA 2019

https://youtu.be/0oLrxwqPyeM

Zitat:

@Scoobyfreak schrieb am 14. September 2019 um 20:54:08 Uhr:

Verkokung wird auf LPG dann denke ich mal kein Problem sein wie auf Benzin.

Warum sollte die Verkokung auf LPG geringer sein? Beim Direkteinspritzer wird die Verkokung dadurch gefördert, dass der reinigende Kraftstoff (Benzin mit entsprechenden Additiven) nicht mehr in den Ansaugtrakt eingespritzt wird. Da ist es egal ob Das BEnzin nicht reinigt oder das LPG.

Verkokung entsteht durch abgelagerte Öldämpfe aus Entlüftung und Abgasrückführung. Beides hast Du auch im LPG-Betrieb.

Das Video ist ja nicht sehr informativ. Ja, sie haben einen 1,0er VW umgerüstet. Die Musik ist grausam und passt nicht!

Gruß SCOPE

Wenn es jemanden interessiert, kann man hier das Patent von Herr Becker durchlesen:

https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO2017174680&tab=PCTDESCRIPTION

Danke, scheint beim kopieren etwas schiefgegangen zu sein.

Zitat:

@Xotzil schrieb am 15. September 2019 um 08:01:52 Uhr:

Zitat:

@Scoobyfreak schrieb am 14. September 2019 um 20:54:08 Uhr:

Verkokung wird auf LPG dann denke ich mal kein Problem sein wie auf Benzin.

Warum sollte die Verkokung auf LPG geringer sein? Beim Direkteinspritzer wird die Verkokung dadurch gefördert, dass der reinigende Kraftstoff (Benzin mit entsprechenden Additiven) nicht mehr in den Ansaugtrakt eingespritzt wird. Da ist es egal ob Das BEnzin nicht reinigt oder das LPG.

Verkokung entsteht durch abgelagerte Öldämpfe aus Entlüftung und Abgasrückführung. Beides hast Du auch im LPG-Betrieb.

Nicht nur - es wird auch wie beim Diesel Ruß bei der Verbrennung erzeugt, das verkokt dann die Kolbenringen, dann wird das Blow-By höher und schiebt den Ölnebel in den Ansaugtrakt.

Ein Teufelskreis.

Die bisherigen DLM Anlagen von Prins können auf LPG starten und haben weniger Verkokungsprobleme, dafür sind die Pumpen anfällig.

Zitat:

@RenaultGrandScenic schrieb am 14. September 2019 um 21:59:59 Uhr:

Vialle mit DirectBlue auf IAA 2019

https://youtu.be/0oLrxwqPyeM

Für blaue Kabelbinder hat es nicht mehr gereicht :)

Was mir etwas unverständlich ist: Wieso ist der Tank so klein, da hätte doch sicher was Größeres reingepasst...

Das sind Niederländer. Die müssen max. 350km fahren. :)

Zitat:

@DonC schrieb am 16. September 2019 um 20:02:12 Uhr:

Zitat:

@Xotzil schrieb am 15. September 2019 um 08:01:52 Uhr:

 

Warum sollte die Verkokung auf LPG geringer sein? Beim Direkteinspritzer wird die Verkokung dadurch gefördert, dass der reinigende Kraftstoff (Benzin mit entsprechenden Additiven) nicht mehr in den Ansaugtrakt eingespritzt wird. Da ist es egal ob Das BEnzin nicht reinigt oder das LPG.

Verkokung entsteht durch abgelagerte Öldämpfe aus Entlüftung und Abgasrückführung. Beides hast Du auch im LPG-Betrieb.

Nicht nur - es wird auch wie beim Diesel Ruß bei der Verbrennung erzeugt, das verkokt dann die Kolbenringen, dann wird das Blow-By höher und schiebt den Ölnebel in den Ansaugtrakt.

Ein Teufelskreis.

Die bisherigen DLM Anlagen von Prins können auf LPG starten und haben weniger Verkokungsprobleme, dafür sind die Pumpen anfällig.

Genauso wie es Dieseldirekteinspritzer ohne Verkokungsproblematik gibt (mein ehem. 1,9 dci mit keinen nennenswerten Ablagerungen und erstem AGR bei 220.000 km), gibt es auch Benzinerdirekteinsprizer die richtig konstruiert sind (Beispiel: Suzuki, im Autobild Dauertest nachgewiesen)

Verkokung wird durch den LPG betrieb gemindert!

 

Lpg verbrennt auch im DI meines Wissens nach rußfrei und somit kommt via AGR kein Ruß maximal ein bisschen Ölnebel!

Korekt funktionierende Benzinmotoren haben auch so gut wie kein Ruß im Abgas! Die Verkokung kommt beim Benziner ausschließlich von der Kurbelgehäuseentlüftung! Daher ändert sich das Verhalten so gut wie garnicht im Gasbetrieb!

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