Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Zitat:
@Feafer schrieb am 27. Januar 2019 um 14:09:49 Uhr:
Was mich bei meinem Radio stört...Wenn ich Musik vom Handy über Bluetooth abspielen lasse, ist es oft so dass ich die Lautstärke nicht ändern kann. Ich kann nur leiser machen aber nicht Lauter. Ich hab den Fehler aber noch nicht gefunden.
Handy ist ein IPhone XR, war beim 6er aber das gleiche Problem
Das Phänomen hatte ich kürzlich beim Radio unter DAB - allerdings ohne Empfang zu haben. Unter FM hats auch mit Lautermachen am Drehregler wieder geklappt. Hatte mich etwas verwundert . DP Gen2
Ich höre eigentlich immer von SD Karte und habe auch ab und zu komische Lautstärkeverhalten. Manchmal ist die Lautstärke stumm nach dem Motorstart obwohl ich beim letzten fahren ganz normal Musik gehört habe und manchmal ist es genau umgekehrt. Sprich ich habe stumm gemacht und nach dem losfahren spielt Musik. Es ist aber soweit ich weis nicht meine eingestellte Startlautstärke die da dann eingestellt ist.
Was mich wirklich nervt ist die Sprachbedienung - meine Siri versteht mich deutlich besser :-(
Yep. Das arme VW Infotainment ist auf sich selbst gestellt, während bei SIRI, Alexa & Co unzählige digitale und humane Mithelfer und - hörer aus dem Hintergrund bzw den unendlichen Weiten des Netzes unterstützen.
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die sprachbedienung ist total nutzlos. dumm wie ein ofen 😠
"navigiere zum frankfurter flughafen terminal 1" ........ einmal falsch abgebogen und ich war lost 😁.
anhalten und adresse raus suchen ist dort nicht wirklich möglich. also nochmal auf die autobahn und drehen und alles von vorne.
was mich aktuell nervt ist das S&S. ich verstehe einfach nicht, wann das anspringt. ich erkenne kein muster.
morgens 30 min fahrtweg. erste 10 min kurz stadt, dann landstraße. logisch, geht nicht an, da motor kalt, innenraum kalt. ich kalt. dann 10 minuten AB. dort steht man nicht also kein S&S. aber dann geht es wieder runter von der AB und die letzten 10 minuten wieder land bzw stadt und dort kein S&S. das auto ist dort aber schon warm. und ich auch.
fahre ich nach dem prozedere paar stunden später wieder wohin, dann geht das S&S schon nach paar minuten, sobald das wasser warm ist. aber dann auch nicht auf dauer.
beim zweiten szenario schätze ich, dass das auto da noch nicht so weit ist den innenraum aufzuheizen.
@Timmota
Bezüglich S&S kannst du ein paar Infos ja im Car-Menü ablesen ...
Wobei bei mir wird da momentan, bei Außentemperaturen deutlich unter 0°, neben nachvollziehbaren Sachen, wie "Energiebedarf hoch", Innenraumtemperatur ... meistens "Betriebstemperatur nicht eingehalten" angezeigt wird, wobei ich nicht die geringste Ahnung habe, was das heißen soll - Kühlwasser/Öl ist hier dann bereits auf ganz normal hoher Temperatur.
naja die info lautet dann in etwa so: start stop aus, weil energie bedarf zu hoch.
😁 😁 wäre ich nie drauf gekommen, dass es deswegen ist.
ja eben ich verstehe es auch nicht. innenraum ist warm genug. öl und wasser ebenfalls. manchmal, wenn ich die klima von automatik auf manuell düsensträke 2 drehe (von automatik 3 oder 4 ) greift S&S. aber das eher selten.
gestern war es so, dass das auto an der ampel 2 mal aus und an ging. und zwar direkt wieder an ging. war ne halbe sekunde aus und zack wieder an. effizient??
S/S schalte ich nach Motorstart immer schon gleich ab. Ist schon so in Fleisch und Blut übergegangen.
warum codierst du es dann nicht raus oder verbaust n schalter dafür oder drehst die adern? (letzters ging bei nem tiguan bj 201X)
und ich finde das system nicht schlecht. spart sprit 😁
Ich hab nichts zum Codieren und möchte jetzt deswegen keine großen Aufwand betreiben. Der Schalter ist ja günstig neben dem Motor Start/Stop positioniert.
Wenn ich so manche Kollegen hören, dann machen die das in ihren Fahrzeugen, egal welcher Marke, genauso.
Muss jeder selber wissen. Ich halte davon nichts. Es kann nicht gut sein den Motor ständig auszumachen und ihn nach nicht mal einer Minute oder weniger wieder zu starten. Besonders im Stadtverkehr.
Was, außer dem Namen natürlich, ist eigentlich der Unterschied zwischen Rangier-Assi und dem Auspark assi?
Also bei mir funktioniert die Sprachbedienung (nachträglich freigeschaltet) eigentlich überraschend gut (Discover Media), nutze sie jedoch trotzdem eher selten. In Verbindung mit App Connect finde ich sie auch eigentlich überflüssig.
Der Auspark-Assistent beobachtet mit den Radarsensoren im Heck schnell herannahenden Queerverkehr.
Der Rangier-Assistent beobachtet mit den Ultraschallsensoren rundum sich langsam näherne Hindernisse.
Das eine ist die Funktion, das wenn du im Verkehr ausparkst, ein ankommendes Auto kommt, der Wagen bremst.
Das andere wenn du langsam im Parkhaus oder sonst wo Rangierst, bei annähern an eine Wand, der Wagen selbst anhält.
Das eine arbeitet über den site assist, das andere über die parksensoren.
wobei der Rangier-Assistent nicht bei jeder geschwindigkeit agiert.
habe das gefühl, der würde mich mit 5km/h in die hecke fahren lassen 😁
Zitat:
@Timmota schrieb am 31. Jan. 2019 um 10:32:03 Uhr:
warum codierst du es dann nicht raus oder verbaust n schalter dafür oder drehst die adern? (letzters ging bei nem tiguan bj 201X)
Der TÜV prüft das System aber auf Funktion
Und wenn das nicht funzt gibt's keine Plakette.
Es sei denn man macht sich die Mühe alle 2 Jahre raus und wieder rein codieren.