Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
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Hmmm bei mir ist da nix
Kann man das separat codieren oder ab wann gab es die Funktion?
Weil den nicht jeder hat. Bzw erst ab MJ 18 AFAIR.
Dann liegt es daran. Ich habe ein MJ18.
ist das nicht der gleiche wie der notbrems assistent?
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Zitat:
@Timmota schrieb am 25. Januar 2019 um 18:45:47 Uhr:
ist das nicht der gleiche wie der notbrems assistent?
Nö, der Notbremsassi ist mithilfe des Radarsensors im Emblem, und folglich nur vorne, realisiert.
Der Rangierbremsassi ist mit den Ultraschallparkpiepsern und folglich v/h realisiert.
ja ich meinte diesen assistent, der bremmst, wenn man sich einer wand o.ä. zu zügig nähert. dachte so schimpft der sich, denn den habe ich auch.
und mein auto ist MJ 16
Zitat:
@Timmota schrieb am 25. Januar 2019 um 21:46:54 Uhr:
ja ich meinte diesen assistent, der bremmst, wenn man sich einer wand o.ä. zu zügig nähert. dachte so schimpft der sich, denn den habe ich auch.
und mein auto ist MJ 16
Der Rangierassistent funktioniert beim langsamen fahren und auch beim rückwärtseinparken.
Nicht lustig, wenn man auf einer Fläche mit einigen größeren Unkräutern fährt und das Auto bei 5 km/h eine Vollbremsung hinglegt. Beim Rückwärtsparken hat das System mich aber schon mal vor einem Laternenpfahl gerettet !
bei mir hat der mal beim ausparken die seite gerettet, weil dort auch n Hinderniss war, was ich nicht sehen konnte.
aber ans unkraut oder so sachen kann ich eigentlich normal dran fahren, da bremst nichts. oder bremst der erst AB einer bestimmten Geschwindigkeit?
Das Unkraut war z.T. 1 Meter hoch und "buschig" (auf einem Zeltplatz/Stellplatz in Kroatien der länger nicht vergeben war)
Zitat:
@takaratak schrieb am 25. Januar 2019 um 23:03:33 Uhr:
Zitat:
@Timmota schrieb am 25. Januar 2019 um 21:46:54 Uhr:
ja ich meinte diesen assistent, der bremmst, wenn man sich einer wand o.ä. zu zügig nähert. dachte so schimpft der sich, denn den habe ich auch.
und mein auto ist MJ 16Der Rangierassistent funktioniert beim langsamen fahren und auch beim rückwärtseinparken.
Nicht lustig, wenn man auf einer Fläche mit einigen größeren Unkräutern fährt und das Auto bei 5 km/h eine Vollbremsung hinglegt. Beim Rückwärtsparken hat das System mich aber schon mal vor einem Laternenpfahl gerettet !
Ja wobei man den bestimmt ausschalten kann. Ich denke spätestens wenn du das esp aus oder auf Sport stellst gehen die Assistenten aus. Und bei 5 km h brauchst es ja .net. mal ausprobieren
ja, direkt im Display wird die Schaltfläche eingeblendet um diese Funktion temoprär abzuschalten,
ebenso schaltet er sich zum Teil auch ab, wenn man selber gebremst hat, denn es wurde ja auf die Gefahr reagiert
auch bei 5 km/h ist das ein aha-Erlebnis, es wird sofort der maximale Bremsdruck aufgebaut und auch die Feststellbremse wird aktiviert
aus der BA:
Wenn das Fahrzeug mit der Rangierbremsfunktion ausgestattet ist, löst die Rangierbremsfunktion eine Notbremsung aus, sobald während des Rückwärtsfahrens ein Hindernis erkannt wird.
Ausstattungsabhängig kann die Rangierbremsfunktion auch während des Vorwärtsfahrens eine Notbremsung auslösen.
Die Rangierbremsfunktion dient zur Kollisionsminderung. Die Geschwindigkeit darf dabei nicht größer als 10 km/h (6 mph) sein. Die Rangierbremsfunktion ist aktiviert oder deaktiviert, wenn die Einparkhilfe ein- oder ausgeschaltet ist. Die Rangierbremsfunktion ist nach einer Bremsung in gleicher Fahrtrichtung für 5 m inaktiv, nach einem Gang- oder Fahrstufenwechsel ist die Rangierbremsfunktion wieder bremsbereit. Es gelten die Einschränkungen der Einparkhilfe.
Die Rangierbremsfunktion ist nicht aktiv, wenn die Einparkhilfe automatisch aktiviert wurde.
Was mich bei meinem Radio stört...
Wenn ich Musik vom Handy über Bluetooth abspielen lasse, ist es oft so dass ich die Lautstärke nicht ändern kann. Ich kann nur leiser machen aber nicht Lauter. Ich hab den Fehler aber noch nicht gefunden.
Handy ist ein IPhone XR, war beim 6er aber das gleiche Problem
Wo machst Du leiser und lauter? Am Telefon oder am Infotainment?
Bei meinem Telefon kann ich die Bluetooth-Lautstärke einstellen (per Lautstärkewippe). Die Lautstärke am Radio kann ich dann innerhalb dieser Lautstärkevorgabe verändern.
Ich kann es über das Telefon steuern. Wobei das meist auf Max steht.
Auto reagiert weder beim Lenkrad noch am Radio selbst.
Es geht aber hin und wieder mal. Ich finde nicht heraus wo das Problem ist
Bei Android geht das problemlos.