Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Eins noch,
Da Lob ich mir den HS
Zitat:
@raudi52 schrieb am 7. Mai 2018 um 19:08:50 Uhr:
Eins noch,Da Lob ich mir den HS
Ich hab DSG, also werde ich Dir das glauben müssen. 😁
Ist Hill hold das gleiche wie Berganfahrassi?
Ja, nur ist dieser beim DSG nicht aktiv, da die ja theoretisch auto hold hätten und den Dynamischen Anfahrassistent.
Ähnliche Themen
Bei mir (Handschalter) war/ist er aktiv, übrigens in den Anpassungskanälen, auf früh.
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 7. Mai 2018 um 19:27:28 Uhr:
Zitat:
@raudi52 schrieb am 7. Mai 2018 um 19:08:50 Uhr:
Eins noch,Da Lob ich mir den HS
Ich hab DSG, also werde ich Dir das glauben müssen. 😁
Das DSG ist echt Klasse...
... nur leider in paar Punkten von VW schlecht umgesetzt.
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 7. Mai 2018 um 18:17:27 Uhr:
Alles korrekt, wenn man an einer Ampel losfahren möchte, oder im Stau der Vordermann weiterrollt.
Wenn man im Berufsverkehr eine Lücke zum Einfädeln nutzen möchte, oder am Vorfahrt gewähren zügig reinfahren will, dann wird das nix mit "sanfter Geburt".
Und ich will nicht permanent Autohold ein-/ausschalten wollen.
Es reicht, wenn die Kiste gerade dann ausgeht, wenn ich Gasgeben will.
Da ist Autohold erst an zweiter Stelle meiner Problematikliste mit dem Titel "Pienzen auf hohem Niveau".Und bevor das nun ausartet, möchte ich freundlichst dran erinnern:
Wir bewegen uns hier im Fred "Dinge, die nerven".
Man kann sich die Sache erleichtern, indem man in bestimmten Regionen, wo man weiß, man muss besser auf der Hut sein, einfach Start&Stop deaktiviert. Das bringt eine Menge und man vermeidet das Rucken.
Wer es dann noch schärfer braucht - auch ohne Rucken -, geht zusätzlich in den S-Modus. Alles nur keline Handbewegungen.
Man hat die Hand ja frei, weil das Smartphone darf ja nicht bedient werden.
Zum Ruck: Ich bin die Tage einen Touran mit 150 PS Benziner gefahren. Da hat rein gar nichts geruckt! Da war alles so, wie ich es mir bei einem Auto mit Auto Hold wünschen würde. Unterschied zu meinem 150 PS Diesel ist, ich habe noch das 6 Gang DSG. Der Touran hatte das 7 Gang DSG. Ein wirklich VIEL VIEL VIEL schöneres Fahren mit dem Getriebe :-/
Hat der touran nicht bei 150ps das kleine Trockenkupplung getriebe? Da hast du ein anderen grundzustand.
Das kann gut sein. Wirklich Dampf hatte der Motor nicht.
Kollegen fahren den A4 mit ebenfalls 150 DieselPS. Da wurde schon das 7 Gang Getriebe verbaut. Das ist echt gefühlt ein ganz anderes fahren damit...
Wenn es das S tronic ist, dann ist es ja das "große" längs dsg dl501 für bis zu etwa 580-600Nm.
Alternativ gab es ja auch das Multitronic. Ein stufenlos getriebe mit ketten Antrieb, dort kann wahlweise stufenlos oder gangsprünge imitiert werden.
Die seit mindestens einen halben Jahr ausgelieferten Passat haben ja auch bei den 150/190ps Diesel das dq381 mit 7 Gängen.
Bitte nicht den 1,4/1,5 TSI mit 150 PS mit dem 2.0 TDI 150/190 PS verwechseln: das sind zwei völlig verschiedene DSG.
In den kleinen TSIs steckt noch das DQ200 7-Gang mit Trockenkupplung.
Wenn man es im Fahrzeugleben nicht thermisch andauernd ans Limit bringt, mag das Getriebe wohl fur halten und schön schaltend bleiben.
Die Diesel haben das im Ölbad laufende Nasskupplungs-DSG. Ehemals DQ250 mit 6-Gang und nun das DQ381 mit ebenfalls 7 Gängen.
Darüber rangiert noch das mit 7 Gängen schaltende DQ500, welches nochmals mehr Drehmoment abkann als das DQ250/381. Die DQ200 vertragen nur max. 250nM Drehmoment.
Also alle aktuell ausgelieferten DSGs haben 7 Gänge. Sind aber alles nicht die gleichen Getriebe.
Richtig,
Es wurde ja mit dem A4 eine komplett andere Baureihe zusätzlich ins Spiel gebracht.
Ich habe hier mal eine Frage.
Mein Passat, Diesel 150 PS Schalter 11/16 gibt bei jedem Druck auf das Bremspedal ein „Klick“-Geräusch von sich...- das ist recht nervig, vor allem im Stop&Go... habt ihr das auch?
Ich meine, dass das „Klick“-Geräusch auch am Anfang nicht da gewesen ist - es ist mir zumindest nie aufgefallen...
Vielleicht hat ja einer einen Rat/Tipp für mich...
Zitat:
@iglo06 schrieb am 9. Mai 2018 um 15:20:21 Uhr:
Ich meine, dass das „Klick“-Geräusch auch am Anfang nicht da gewesen ist - es ist mir zumindest nie aufgefallen...
Vielleicht hat ja einer einen Rat/Tipp für mich...
Keine Ahnung was genau du jetzt mit "Klick" meinst, aber alles rund ums Rad prüfen bzw. prüfen lassen.
Angefangen bei den Radschrauben, bis hin zu einem der zahlreichen Gelenke, mit 11/16 hast du ja definitiv noch Garantie, also ab zum 🙂