Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Zitat:
Die Schlaufe dient als Gurtkraftbegrenzer. Bei zu großer Kraft auf den Gurt reißt sie auf und verhindert z.B. dass eine Person stranguliert wird.
Beim Fahrer soll sich der Gurt nicht dehnen (wegen Lenkrad). Daher dort nur das Kunststoffteil zum Halten der Schnalle. Hat also nichts mit Sparmaßnahmen zu tun.
Im Internet findet man ausführliche Infos dazu.
Das ist aber seltsam... mein Passat aus 2021 hat auch für den Fahrer eine solche Schlaufe im Gurt eingenäht.... vielleicht jetzt doch eine Sparmaßnahme.
Was mich jedoch viel mehr nervt, sind die unteren "Chromleisten". Ich hab einen Elegance und die unteren Chromleisten sehen nach 5 Monaten echt mies aus. Sicherlich würden diese sich mit einer Pflege von Hand wieder reinigen lassen, aber ich finde das schon traurig und habe auch keine Lust mich alle 14 Tage hinzustellen und die Teile von Hand zu polieren. Das Fahrzeug ist und bleibt für mich ein Gebrauchsgegenstand.
Diese habe ich auch schon mal reklamiert und neue bekommen, da sich bei den alten irgendwas wie „reingefressen“ hat, was mit Chrompolitur oder Never Dull nicht wegzubekommen war, weil es eben IM Chrommaterial war. Die neuen habe ich sofort versiegelt usw. aber nach kurzer Zeit sahen sie wieder unansehnlich aus. Noch nicht so ganz so schlimm wie die alten aber mit einer einfachen Handwäsche werden die nicht sauber. Deswegen bin ich vor 2 Wochen auch erst auf den Knien einmal ums Auto 😛 und hab die Leisten mit Never Dull wieder ansehnlich gemacht, soweit es ging. Wenn ich mir die von unserem Corsa D an der Stoßstange ansehe, dann haben die nichts. Einfach nur schönes glänzendes Chrom. Für mich sind die von VW minderwertiger.
Irgendwann haben sie in der VW-Entwicklungsabteilung oder beim drangsalierten Zulieferer ein Kinder Überraschungsei aufgemacht und sich gefragt, wie die chinesischen Ingenieure dieses chromglänzende Plastik hinbekommen, inzwischen auch im Periodensystem als "Chinesium" mit der Kennzahl 0815 gelistet.
Scheinbar ist das Reverse Engineering inzwischen seit ein paar Jahren gelungen... 😁
Zitat:
@wk205 schrieb am 2. Mai 2022 um 14:21:48 Uhr:
Irgendwann haben sie in der VW-Entwicklungsabteilung oder beim drangsalierten Zulieferer ein Kinder Überraschungsei aufgemacht und sich gefragt, wie die chinesischen Ingenieure dieses chromglänzende Plastik hinbekommen, inzwischen auch im Periodensystem als "Chinesium" mit der Kennzahl 0815 gelistet.
Scheinbar ist das Reverse Engineering inzwischen seit ein paar Jahren gelungen... 😁
Chinesium!!!! Geiiiiil
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Zitat:
@Zacki2 schrieb am 30. April 2022 um 21:59:37 Uhr:
Die Schlaufe dient als Gurtkraftbegrenzer. Bei zu großer Kraft auf den Gurt reißt sie auf und verhindert z.B. dass eine Person stranguliert wird.
Beim Fahrer soll sich der Gurt nicht dehnen (wegen Lenkrad). Daher dort nur das Kunststoffteil zum Halten der Schnalle. Hat also nichts mit Sparmaßnahmen zu tun.
Im Internet findet man ausführliche Infos dazu.
Die Fotos unten stammen von einem Superb von 11/2018.
Wir wissen ja mittlerweile, dass die Skodas qualitativ nicht schlechter da stehen, als die VWs und bisher von jeglichen Sparmaßnahmen verschont wurden.
Durch Zufall hab ich mir gestern die Schlaufen auch angesehen.
Die sind doch nur aufgenäht. Da kann also keine Naht aufgehen bei einem crash.
Andersrum kann ich kaum glauben das so ein Plastik teurer ist als die Schlaufe drauf zu nähen.
Es werden eher die Montagekosten sein. Ein Gurtende ist schnell genäht.
Hübsche Ausstattung im Superb. Gefällt mir richtig gut.
Zitat:
@monstermolt schrieb am 4. Mai 2022 um 08:06:01 Uhr:
Durch Zufall hab ich mir gestern die Schlaufen auch angesehen.Die sind doch nur aufgenäht. Da kann also keine Naht aufgehen bei einem crash.
Andersrum kann ich kaum glauben das so ein Plastik teurer ist als die Schlaufe drauf zu nähen.
Das wollte ich mir bei meinem auch noch ansehen aber hab’s bis jetzt vergessen. 🙄 Die Sache mit dem Naht aufgehen steht zwar an manchen Stellen auch so im Internet und mag durchaus eine Funktion sein -> Stichwort Energiemanagement-Schlaufe. Eine andere Aufgabe der Schlaufe ist es aber auch ein Klappern der Metallzunge an der B-Säule zu verhindern, insofern da kein Beifahrer mitfährt.
Scheinbar gibt es beides. Aufgenähte und integrierte Schlaufe
Hallo zusammen,
mein Außenspiegel an der Fahrerseite ist plötzlich grün getönt. Wie kann das sein? 😰
Das ist die Funktion die Dich gegen blenden schützt, eigentlich geht die nur an, wenn der Wagen erkennt, das es draußen dunkel ist und von hinten Licht in den Spiegel scheint.
Also eigentlich was GUTES
Definitiv! Genau wie die Bremse...
... solange sie nicht fest ist. 😁
Ich hatte heute was komisches, habe Licht auf „Auto“ und fahre in Tunnel und geht nicht an, ist das auch ein Bekannter „bug“ und wenn ja was isses ist ja sporadisch offenbar
Nein nichts dazu bekannt.
Vermutlich war die Tunnelbeleuchtung sehr hell und die Einstellung steht auf "Spät" einschalten.
Wie lang war der Tunnel und um welche Uhrzeit war es?