Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Zitat:
@msb8282 schrieb am 12. Apr. 2019 um 06:44:10 Uhr:
Schon mal überlegt, dass das in einem vibrierenden / rüttelnden Fahrdingsbums durchaus Sinn macht?
Kann das hier ja schlecht demontieren aber normal fühlt es sich nicht an.
Fahre gerade einen B8 aus 2018. beide USB sind „normal“. Nix mit besonders schwergängig oder so.
Zitat:
@Jay-Tee schrieb am 12. April 2019 um 19:17:16 Uhr:
Mich nerven bei dem Arteon genau 3 Dinge.1. Wenn der Wagen bisschen länger steht, dann muss man viel Gas geben, damit er die Bremsen löst. Genau deswegen Verschleißen die Bremsen so stark haha.
2. Ist man gerade Unterwegs und muss auf wegen z. B. einer Ampel anhalten, dann muss man die bremsen mit sehr viel Gefühl betätigen, damit man im Innenraum nicht durchgeschüttelt wird. Blöder weise geht der Wagen wegen dem Start & Stopp sehr früh aus, wobei man nicht mal am Stehen ist. Vielleicht kann einer das erklären, warum man das bei VW so gelöst hat.
3. Das nächste Problem fängt genau da an, wo das vorherige aufgehört hat. Sobald der Arteon im Auto Hold ist, muss man wieder mit viel Gefühl die Pedale betätigen, sonst wird man wieder in den Sitzen reingedrückt. Verstehe das leider nicht, warum der Wagen nicht sanfter anfahren kann. Wenn versuche so sanft wie möglich los zu fahren, dann dauert das leider bisschen länger haha.
Hat hier jemand dieselben Symptome? Ist es vielleicht möglich, dass man die Probleme bei VW beheben lässt?
Autohold nicht aktivieren und deine Probleme 1 und 3 treten nicht mehr auf.
An 2 kann man sich gewöhnen.
Gruß aus’m Ländle
Ulrich
Autohold auf leicht codieren lassen
Hatte ich anfangs auch jetzt ist alles super
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Zitat:
@jansens77 schrieb am 13. April 2019 um 07:09:50 Uhr:
Fahre gerade einen B8 aus 2018. beide USB sind „normal“. Nix mit besonders schwergängig oder so.
Sind auch vollkommen normal. Ist eine Standard Buchse.
Ich habe die Erfahrung gemacht hat, dass wenn man diese kleinen kurzen USB-Sticks verwendet, dass man diese kaum noch rausbekommt. Dies liegt einmal daran, dass man sie kaum greifen kann und zum anderen daran, dass sie doch recht straff in der USB-Buchse stecken. Beim Handyablagefach musste ich zum Entfernen man eine Zange benutzen, da ich den Stick nicht mehr rausbekommen habe 😛
Hab ihn jetzt unter der MAL und ein kurzes Bändchen dran. So kann ich an diesem ziehen.
Zitat:
@A4Michel schrieb am 12. April 2019 um 19:30:35 Uhr:
@Jay-Tee1) nein, tritt bei mir nicht auf. Vielleicht definierst du genauer "bisschen länger stehen"?!
2) kann ich auch nicht bestätigen. Meine Bremse funktioniert sehr fein und ich finde, sie "dosiert" ideal
3) ich hatte mal am Anfang etwas ruckelartiges Anfahren aus der Auto-Hold Stellung. Habe ich mit einer Codierung auf "früh" gelöst. Jetzt funktioniert es einwandfrei ohne jegliches Ruckeln. Am besten beides Berganfahrassistent und Auto-Hold auf "früh" codieren (siehe unten)
Zitat:
@A4Michel schrieb am 12. April 2019 um 19:30:35 Uhr:
Zitat:
VCDS
Zugriffsberechtigungen:
STG09: 31347
STGA5: 20103
STG44: 19249Anpassung des Berganfahrassistenten:
STG03 > Anpassung > (Funktion 10) Kanal "Berganfahrassistent" >
"Früh" > Bremse löst sich schnell und mit wenig Gas (Kaum bis garnicht wahrnehmbar, kein Ruck)
"Normal" > Werkszustand (Ruck spürbar)
"Spät" > Bremse lässt spät los und nur mit relativ viel Gas (Starker Ruck)Anpassung des Dynamischen Anfahrassistenten (Auto Hold)
STG03 > Anpassung > (Funktion 10) Kanal "Dynamischer Anfahrassistent" >
"Früh" > Bremse löst sich schnell und mit wenig Gas (Kaum bis garnicht wahrnehmbar, kein Ruck)
"Normal" > Werkszustand (Ruck spürbar)
"Spät" > Bremse lässt spät los und nur mit relativ viel Gas (Starker Ruck)
Es reicht wenn der Wagen wirklich mal einen Tag steht, aber glaube das dieses Thema hier oft Diskutiert wurde.
Werde mal mit meinem VW Berater sprechen, was er machen kann.
Die andere Variante wäre, jemanden im raum Hannover zu finden, der mir die verschiedenen Funktionen codiert.
Das bei den neuen Mj hinten kein PDC Warntongeber mehr ist, Nervt mich....
Mich nervt die komische Tempomatbedienung.
Fand die Bedienung im Audi schöner, oder intuitiver.
Bei der im B8 muss ich nach einem halben Jahr intensiver Nutzung manchmal immer noch überlegen wo ich drücken muss, und ich muss mir ganz schön die Finger verbiegen, wenn man lässig den Ellenbogen auf der Tür abgelegt hat. Und ich kann die Geschwindigkeit nicht in „Einer“ -schritten einstellen.
Zitat:
@monstermolt schrieb am 13. April 2019 um 16:57:59 Uhr:
Das bei den neuen Mj hinten kein PDC Warntongeber mehr ist, Nervt mich....
Kannst du das genauer erklären? Sitzt der jetzt vorn?
Jetzt kommen die Geräusche nur noch vorne raus... Vorher hinten und vorne.
Zitat:
@monstermolt schrieb am 13. April 2019 um 17:57:17 Uhr:
Jetzt kommen die Geräusche nur noch vorne raus... Vorher hinten und vorne.
Ok, Danke. Was haben sich denn da paar schlaue Köpfe bei VW wieder gedacht? 🙄
Sparen sparen sparen 🙁
Zitat:
@Nossa schrieb am 13. April 2019 um 17:35:30 Uhr:
Mich nervt die komische Tempomatbedienung.
Fand die Bedienung im Audi schöner, oder intuitiver.
Bei der im B8 muss ich nach einem halben Jahr intensiver Nutzung manchmal immer noch überlegen wo ich drücken muss, und ich muss mir ganz schön die Finger verbiegen, wenn man lässig den Ellenbogen auf der Tür abgelegt hat. Und ich kann die Geschwindigkeit nicht in „Einer“ -schritten einstellen.
Du kannst 1er Schritte machen wenn du so +- 5-10km/h von der gewählten geschwindigkeit bist oder diese enau fährst kannst du mit der set und des res taste um nur 1 hoch und runter stellen 🙂
Zitat:
@olle24 schrieb am 13. April 2019 um 18:02:02 Uhr:
Zitat:
@monstermolt schrieb am 13. April 2019 um 17:57:17 Uhr:
Jetzt kommen die Geräusche nur noch vorne raus... Vorher hinten und vorne.Ok, Danke. Was haben sich denn da paar schlaue Köpfe bei VW wieder gedacht? 🙄
Ist beim Tiguan ab Modelljahr 2019 auch so.
Es lassen sich zwar für hinten und vorne unterschiedliche Töne einstellen, aber viel besser ist es wenn der Ton von hinten kommt, wenn es hinten eng wird.
Ich bin froh, noch ein 2018er Modell zu haben. Das hat noch das größere und schönere AID, am AID hat VW gespart, denn ist kleiner geworden und die Tank- und Kühlwasseranzeige sind nur noch fix links und rechts "dranngepappt".
Gruß aus'm Ländle
Ulrich