differenzial
hallo...
hab gestern beim freundlichen bremsen machen lassen und als ich antrabte, der 325 tds war noch auf der bühne, zeigte der mechaniker mir das sich beide hinterräder in die gleiche richtung drehen lassen und fragte mich ob da ne diffsperre drin wäre ? ääh, nicht das ich wüsste...naja die achse ist starr und bedeutet einen erhöhten reifenverschleiss. mehr infos hab ich nicht bekommen.
ist mein differenzialgetriebe jetzt hin ? brauche ich ein neues ? und wie kann das sein das die achse starr wird, ich mein was blockiert da im diff ?
jetzt weiß ich auch warum es ab und an mal hinten poltert. hatte das aber immmer auf tonlager oder gummis geschoben. und endlich ist es raus warum mein tacho spinnt, der hängt ja auch am diffgetriebe.
wer hat ahnung ?
danke !
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bmw320i
Mein Differential ist mit Sperre. Müßte ich auch mal probieren, wie die Reifen sich drehen. Das Diff. macht aber Geräusche. Ich bin schon am suchen, aber man findet irgendwie keins. Und ein neues kostet fast 1000 Euro, das lohnt sich nicht bei meinem Bimmer. Weiß jemand Rat?
Du kannst auch einfach eins ohne Sperre nehmen, oder bist du so ein Hardcorekurvendrifter? :D
Brauchst jedenfalls eins mit 3,38...
Gabs eigentlich den 323ti auch mit Sperrdiff.? Oder könnte man da eins vom Z3 nehmen?
Zitat:
Original geschrieben von Beatnikk
Gabs eigentlich den 323ti auch mit Sperrdiff.? Oder könnte man da eins vom Z3 nehmen?
Soweit ich weiss passt das vom E30 M3... Vom Zetti, hmm, keine Ahnung...
stimmt es das ich ein 2,56 für den 325 tds brauche?
gibts bei ebay für ca 250 eus und die paar schrauben sind auch schnell gemacht...
Zitat:
Original geschrieben von E36_FaThEr_
Du kannst auch einfach eins ohne Sperre nehmen, oder bist du so ein Hardcorekurvendrifter? :D
Brauchst jedenfalls eins mit 3,38...
Wie kommst du auf 3,38? Meins hat 3,45. Also kann ich auch einfach eins ohne nehmen. Einfach austauschen, ja?
Zitat:
Original geschrieben von Beatnikk
Gabs eigentlich den 323ti auch mit Sperrdiff.? Oder könnte man da eins vom Z3 nehmen?
soweit ich weiss gibts asc+t nicht zusammen mitm sperrdiff
manche behaupten das gegenteil
also KA :D
mfg, thomas
Zitat:
Original geschrieben von bmw320i
Wie kommst du auf 3,38? Meins hat 3,45. Also kann ich auch einfach eins ohne nehmen. Einfach austauschen, ja?
Ja ok, dann hast ein 3,45er... das hatte sich Bj. bedingt auch mal geändert! Dann holste dir eben eines ohne Sperre... Sperre ist zwar immer super, aber soviel macht es jetzt auch nicht den Unterschied wenn du normal fährst... Im Winter könnte es schonmal nützlich sein, aber wie gesagt...
@Thomas
Ne, gabs net zusammen! Wäre ja auch unsinnig irgendwie... Aber das Diff ist trotzdem besser zum Anfahren als das ASC+T...
Zitat:
Original geschrieben von E36_FaThEr_
Ne, gabs net zusammen!
behaupten aber viele
war da ein gang eingelegt wie ihr an den rädern gedreht habt
wen keiner drin war wäre es möglich das sich beide räder in die gleiche richtung drehn
das wägelchen war auf der bühne. konnte nicht sehen ob ein gang eingelegt war.
aber ich denk mal alle fahrzeuge werden ohne eingelegten gang hochgefahren, oder ?
und ich kann mir auch gut vorstellen das die räder sich gar nicht so leicht bewegen lassen wenn der erste gang eingelegt ist !
Zitat:
Original geschrieben von tranquility
behaupten aber viele
Weil es das beim Z3M gab und wohl durch irgendjemanden so interpretiert wurde,das es das auch beim normalen E36 gab....der Z3 hat ja als Fahrzeugcode auch E36,allerdings mit nem /4 dahinter,komplett also E36/4 und da denken wohl die meisten erst mal an nen normalen E36,was aber net stimmt....
Greetz
Cap
alpina hatte sowas wohl auch im e36 verbaut?
Zitat:
Original geschrieben von tranquility
alpina hatte sowas wohl auch im e36 verbaut?
Denke nicht,aber genau weiß ichs ned,bin kein Alpinaexperte.da gibts ja nen anderen für hier im MT-Forum.:D
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Weil es das beim Z3M gab und wohl durch irgendjemanden so interpretiert wurde,das es das auch beim normalen E36 gab....der Z3 hat ja als Fahrzeugcode auch E36,allerdings mit nem /4 dahinter,komplett also E36/4 und da denken wohl die meisten erst mal an nen normalen E36,was aber net stimmt....
Greetz
Cap
So ist es... ausserdem macht es auch wenig Sinn von Werk aus ein Sperrdiff mit ASC zu verbauen... OK, Alpina setzt die Prioritäten ja anders... er soll sicher sein (ASC) und man soll damit sehr sportlich fahren können/Drifteinlagen wozu dann bei ausgeschaltetem ASC das Diff ganz nützlich ist! ;)